本帖最后由 面壁深功 于 2017-11-30 19:32 編輯
全球最大碳纖維復(fù)合材料制造商日本東麗(Toray)，也爆出持續(xù)8年的造假丑聞。 據(jù)報道,東麗子公司“東麗Hybrid Cord”涉嫌產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)造假。在2008~2016年7月期間，篡改了名為“輪胎簾布”的輪胎強化材料等149個產(chǎn)品的質(zhì)檢數(shù)據(jù)，以滿足13家采購商的合同要求。 輪胎簾布是保持輪胎形狀的基礎(chǔ)材料，構(gòu)成了輪胎的骨架部分，關(guān)系到汽車的操作安全性，而東麗提供的產(chǎn)品強度低于合同要求。 惡劣的是，東麗內(nèi)部早在一年前就已掌握相關(guān)情況，卻一直未公之于眾。日媒認為，如果不是近期神戶制鋼所和三菱綜合材料株式會社被曝造假，本次東麗很可能仍不會承認。 東麗解釋稱：“雖然稍微低于標準規(guī)格，但品質(zhì)上沒有實質(zhì)差別，目前沒發(fā)現(xiàn)安全問題。”而在神戶制鋼、三菱材料的致歉會上，記者也看到同樣的鞠躬，聽到類似的解釋。 對于這種“通用公關(guān)說辭”，路透社發(fā)表文章猛批：“日本企業(yè)蔑視契約現(xiàn)象成風！”日本輿論也明顯感受到了日本制造業(yè)不斷惡化的“信任危機”，以下摘自日本國網(wǎng)友言論： 比起蔑視契約，激烈的國際競爭造成利潤下降，為了降低成本只能造假，這才是根本原因。 數(shù)據(jù)偏差并不大？不知道公司所說的“細微差別”是多大，但對于收貨方來說就是“不合要求”，差別1和100性質(zhì)一樣。 還多著呢！這只是冰山一角。大企業(yè)當事人拼命隱瞞丑聞，是因為感受到了身敗名裂的恐怖。管理層也找專業(yè)“危機管理公司”指導(dǎo)，頻繁排練著謝罪發(fā)布會吧。 日本國內(nèi)生產(chǎn)，價格上無法與世界他國對手競爭時，只有選擇降低品質(zhì)了。一分價錢一分貨，這沒毛病！ 從“完美”到“有瑕疵”，日企人設(shè)已開始崩塌，日本制造這塊“金字招牌”上，裂痕正不斷蔓延...... “完美人設(shè)”開始崩塌了 就在幾天前，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社承認產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)造假；再之前，日本第三大鋼企神戶制鋼所被曝質(zhì)檢數(shù)據(jù)長期造假； 主要汽車制造商日產(chǎn)和斯巴魯長期使用無資質(zhì)質(zhì)檢人員；世界最大安全氣囊廠商高田公司因氣囊質(zhì)量問題導(dǎo)致經(jīng)營狀況惡化，申請破產(chǎn)保護； 電子巨頭東芝因財務(wù)造假陷入經(jīng)營困境；而遺禍最大的東京電力公司至今仍因福島核泄漏事件苦苦掙扎。 從“日本制造”淪落到“日本造假”，背后原因眾說紛紜。不容忽視的一個主因是，如今“日本制造”早已走下神壇，但為維護“神話”光環(huán)，日本一些代表性企業(yè)，甚至監(jiān)管機構(gòu)、相關(guān)媒體，自覺不自覺地選擇緘默和隱瞞。 紙終究包不住火。當越來越多的造假日企承認“我也是……”，或許人們該重新審視“日本制造”了。
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發(fā)表于 2017-12-1 08:28:31
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