發(fā)動(dòng)機(jī)的熱試和冷試---討論

一劍飄紅

大家可否就發(fā)動(dòng)機(jī)的熱試和冷試發(fā)表各自的見解？－〔討論〕

泊比

目前發(fā)動(dòng)機(jī)出廠試驗(yàn)絕大部分是熱試。其試驗(yàn)費(fèi)用高，試驗(yàn)時(shí)間長，但效果直觀，容易實(shí)施。在國外，發(fā)動(dòng)機(jī)冷試有一定的發(fā)展。在以前做摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有人推銷過，但由于種種原因沒有提上日程。
對熱試想必大家都很熟悉，還請高手介紹有關(guān)冷試的發(fā)展情況。

無線風(fēng)箏

冷測試是相對于熱試而言的
5 Z) `' K3 Y# ^$ a' Q: Q主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完成后通過電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)達(dá)到磨合發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，同時(shí)可以測試氣密性、漏油、漏水等，但無法對發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行測試。
3 Q" B' V% a8 N. O; H5 V但由于種種原因在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)推廣不是太好，前景不算太光明

放下

呵呵
好唉

zmxhnzz

不知道你說的是什么類型發(fā)動(dòng)機(jī)，以前我們生產(chǎn)2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)過冷試、熱試、臺架試驗(yàn)三個(gè)階段，但現(xiàn)在只有裝配過程中的試漏過程和臺架試驗(yàn)。現(xiàn)在臺架試驗(yàn)包括以前的冷熱試的試驗(yàn)內(nèi)容。

機(jī)械兔子

反正我公司做摩托車四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
2 s, }4 K6 U7 t6 t都是裝配完以后
/ m5 G! |' _/ g. u1 Y" p上測試臺架
& T  J/ o% V1 v9 Z4 Q做冷測試
: X$ o9 q9 R2 x1 U1 Y9 g/ T測試外特性曲線 匹配化油器==
這樣既能測試一定的發(fā)動(dòng)機(jī)性能
也能發(fā)現(xiàn)一些問題
( f7 P+ d* M5 y3 b  v6 v比如是不是密封有問題
* P' w* y6 n$ w有沒有噴油什么的
2 B% ?8 Q9 G' L0 E# N( m0 l象我們剛做的400CC發(fā)動(dòng)機(jī)
是要連續(xù)測試通過90小時(shí)
3 @6 ?" v# s1 o( f1 ?% M基本沒問題
才裝整車跑路試！

ngvssam

只要發(fā)動(dòng)機(jī) 零件加工過程質(zhì)量控制的 好，完全可以考慮放棄熱試 而采用冷試，這可大大降低企業(yè)的 生產(chǎn)成本，而質(zhì)量控制是 1個(gè)企業(yè)所必須做到但不一定能真正做到的

li727270560

我們公司的發(fā)動(dòng)機(jī)百分百本廠冷試，百分之二十送往熱試！樓上說道的漏油、漏水、密封性冷試是不能檢測的。那是有專門的泄漏測試的。冷試針對的是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能方面，主要檢測的是在裝配過程中產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷等，例如正時(shí)系統(tǒng)有無錯(cuò)齒（也就是配氣）、氣門間隙、最大啟動(dòng)扭力、有無異響、連桿軸瓦\(yùn)主軸瓦有無漏裝、有時(shí)關(guān)鍵扭力的擰緊狀況也能檢測出來等等、好多。我公司是冷試自動(dòng)站。有興趣的朋友加我一起討論！（727270560）

wsq925147

不錯(cuò)，講得很詳細(xì)，學(xué)了不少知識