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新技術(shù)在維修中的應(yīng)用. ~2 h- G+ y$ s8 K8 Z) n
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我們?nèi)粘５木S修工作，很大一部分精力其實是在對故障的判斷這個環(huán)節(jié)。面對一臺趴了窩的機器，首 要做的，是找到問題所在，再根據(jù)具體情況采取合適的方式進(jìn)行機器性能的恢復(fù)。
; A" [1 N& B6 w9 u" i% W" p8 V 真的找到了毛病，剩下的好像就比較簡單了。需要調(diào)整的地方調(diào)整好，破損的零件更換掉，等等。由于修復(fù)手段和成本等原因，一 般通用設(shè)備，更換故障零件比修復(fù)故障零件還要普遍些。當(dāng)然了，像滾動軸承之類的零件，一般不用考慮修復(fù)，直接更換就好了。
/ ~ e2 c _; U' w7 G- M' n 不過，確實有些零件，如果方法得當(dāng)，修復(fù)的效果不比更換差。 . q4 \! X9 E3 C# u+ j& I( B% \
% C" C; o+ V1 `( [3 I" E 10多年前，剛剛工作不久，曾經(jīng)經(jīng)手過一臺無心磨床大修。其實，設(shè)備保養(yǎng)的還好，但是主軸精度不夠了。全部拆解，發(fā)現(xiàn)磨頭的6片軸瓦，有3片的局部有輕微線條狀劃傷。主軸的滑動軸承部位有少量劃傷。 2 s. E9 D! c, e" t |% ^/ j
主軸修復(fù)比較簡單，磨掉表面?zhèn)郏冇层t。再磨到尺寸，研磨拋光。新的一樣。
$ r. }1 E3 k1 K" s' g5 b 主軸原軸瓦的工作面，刮削的很好，小小的圓點，均勻整齊。師傅開玩笑說，咱們的水平，刮這個軸瓦，估計越搞越糟。于是，用 金相砂紙將劃傷的地方輕輕打磨，去掉劃痕。那個年代，特氟隆工藝還比較新鮮。我們把軸瓦送到了噴涂車間，表面涂特氟隆。這個涂層不是一般不粘鍋的那種，是我們軍品車間噴涂在飛機燃油泵上面的。耐磨性很好，且有很好的自潤滑性能。 " y7 j' t& `$ r5 P( w) `& Z; S
# y0 l5 B% F! c, w- x4 L8 V# { 所有零件準(zhǔn)備好，安裝調(diào)試。冷狀態(tài)，主軸間隙一般調(diào)到0.015mm 左右就行了。灌油試車，震動比較大。拆掉后主軸做東平衡，再次安裝，運轉(zhuǎn)良好。* z8 ]3 }$ o5 F% C A6 ?4 {# s
繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.012mm, 運轉(zhuǎn)正常。
9 y7 s, e$ x7 | R6 R- T7 t 繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.01mm， 運轉(zhuǎn)正常。師傅說，這個間隙，如果是普通銅瓦，已經(jīng)不可靠了，抱軸的可能性很大。
8 ?, [1 K7 t- [, Z# M 運轉(zhuǎn)一天后，繼續(xù)縮小主軸間隙，到0.008mm， 開車后10分鐘左右，“吱”的一聲，主軸抱死。馬上停車。 % L4 S8 p7 K0 G. @- I. u
提心吊膽地拆開主軸，發(fā)現(xiàn)軸瓦的特氟隆表面，除了輕微的摩擦痕跡，失去了原始的光澤外，沒有任何被破壞的痕跡。松了口氣。于是，再次把主軸間隙調(diào)整成0.012mm.交付。
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事后師傅說，他以往調(diào)這種動壓軸瓦，曾經(jīng)試著把間隙縮小到0.012以下，但是基本無法工作。這次只是為了試驗一下，特氟隆涂層在實際應(yīng)用中，到底能夠起到多大作用。 s- ?, D5 ^% x6 ?- T2 G
實踐證明，在這個應(yīng)用中，新的技術(shù)，可以將主軸間隙縮小13%。間隙的縮小，可以近似的認(rèn)為提高了主軸的運行精度。更重要的是，涂層對銅瓦和主軸都能夠起到良好的保護(hù)作用，延長部件的工作壽命。 6 _7 X/ E4 `$ Z. _; O6 f/ b
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天水藍(lán) 2008-04-23
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7 ?" K9 ?( H' S3 u- e5 G0 v( _" C" g[ 本帖最后由 天水藍(lán) 于 2008-4-23 15:59 編輯 ] |
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發(fā)表于 2008-4-23 15:56:51
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發(fā)表于 2008-4-27 23:25:52
支持，雖然有些做法根據(jù)實際情況還難用的上
