全球最大的摩天輪，這里有何技術含量？

石君

材料的防繡性能要求應該很高。避免風吹雨淋中2/3年內報廢，甚至發生事故。

大成若缺bj

我的一點看法：
* |3 P4 Z& {- m" X$ }' D2 r2 i! c$ P8 g1. 將主要轉動部分分為輪框、輻條、軸三塊，可以看到輪框的作用是將28個節點的負載傳遞到輻條，輻條承受拉應力，軸中間部分受輻條的拉力，兩端架在軸承上將整個摩天輪重量傳遞到豎直的支撐柱上并承載扭矩驅動輪子轉動；
2.再分開來看各個部分在設計上考慮的因素：
（1）軸除了作為兩端支撐的的簡支梁承受重量，軸向上還要承受扭矩，徑向上承受各種工況下輻條的交變應力（摩天輪是旋轉的），對材料、生產制造要求非常高，同理支撐軸的軸承除了承重，裝配時的同軸度和工作時的潤滑也要求不低，不然將會加重甚至惡化軸的工作負載；
3 C& [) T- f7 X+ E' j（2）輪框的設計除了基本的強度還要考慮整個大輪子在徑向和軸向的剛度，即輪子必須保證徑向上時刻都是圓形的變形不能太大，軸向上各部分都在一個平面上，不能某一塊受點軸向力這一塊就和別的部分不在一個平面上了，這對輪框桁架制造的工藝性要求很高，直徑150米，立起來基本是個較完美的圓，重量、鋼材的彈性變形什么的都要考慮進去。此外還要考慮外形對風載什么的影響，還有最好盡量輕以減小軸的負擔。
（3）輻條除了很明顯的承受拉應力之外，還構成了輪框和軸之間的結構，這部分在摩天輪的軸向上要求剛度足夠高，以保證整個摩天輪的穩定性，防止在軸向受到負載后輪框變形過大造成超出要求的振動和搖晃；其次要求不要帶來過大的風載。能看出這兩個要求是有沖突的，小的風載要求軸向上的投影小，大的軸向剛度要求這么大面積上的結構要足夠強，這個摩天輪僅靠輻條而沒有特別的加強措施就能同時達到兩個方面的要求，水平是很高的，2億的美元物有所值啊。
  j9 E: u2 H' W+ Y7 M5 c" y3.除了各部分單獨的要求，還有各部分之間相互的配合，比如軸再長點有利于輻條布置使得軸向穩定性能提高但加重了軸的負擔，軸短點又會限制輪框結構的寬度使其強度或剛度降低，這就靠設計者權衡了。
6 z  s; @" Z7 c2 ]# A( ?   以上只是我個人從理論的角度分析了一下這個摩天輪，還有很多別的工程上的因素沒有考慮，如當地天氣、環境對防銹、機電設備的要求等等，僅供參考，如有不當之處歡迎補充指正。

江陰制造

看樓上的一副圖，背景好像是在海邊，這東西應該得抗得住臺風的摧殘吧，而且海邊空氣鹽份較大，也得抗腐蝕。結構上要考慮風力的影響，表面處理也得考慮腐蝕問題。

漂飛

還有土建工程，摩天輪的地基和管理大樓估計也要不少錢。

zxw157502

材料的選擇也要考慮，像軸承的設計必須特別設計吧，這里估計能用軸承么？》要是用軸承的話單邊磨損會有多大啊 ？

一初

上下客怎么設計？
( a8 p& X" \8 q' h8 T7 u如果像海盜船（或過山車）那樣整個系統全停下來，一個倉接一個倉的上客，下客。要完成一個倉，輪子轉一下。太浪費時間了。
- _# r" o( h8 O/ E最好的辦法是輪子一直轉。系統自動上下客。

一兩酒

記得奧地利有家公司就干這個，還有登山纜車索道，
技術含量？
這么大的結構，在座的有處理過的嗎？它可是運動部件，不是靜止的建筑鋼結構。
) T, @5 A+ b  ?+ T強度是最起碼的要求，振動，穩定性，肯定要風洞試驗。
支撐用的回轉支撐可能是其中一個小坎。
有人提到可靠性，這種項目，不是赫赫有名的業內滾打多少年，有過無數類似項目經驗的公司，別說新加坡投資決策方，就算換了我們，能相信其它人嗎？

害怕伏櫪

8樓貼出了一個蘇州在建的摩天輪。
+ [0 y( |$ m8 z) s* [2 J5 c很明顯這和首樓的新加坡摩天輪不是一樣的東西。
1）蘇州的輪子是鋼管構架，新加坡的是鋼圈輻條。
' o3 t# D9 w& I8 ^2）蘇州60個懸吊觀景艙，新加坡28個原位旋轉。
3）蘇州鋼管構架金字塔式支撐架，新加坡外觀就是兩根鋼管，雖然有必不可少的穩定拉索。
: p2 y/ t. n. ?) D" K  y7 P這些應該都是新的東西吧，技術含量也在其中了。

伊凡

軸承行業的人關注的是軸承本身，有兩篇文章供參考：
, A; R. t% v7 w5 w1 z8 z" J; M' x: R
摩天輪的旋轉支承部件——軸承是整個摩天輪的“心臟”，其性能直接影響到摩天輪能否正常運轉。隨著摩天輪高度的不斷增加和形式的不斷翻新，對于軸承的要求也越來越高。
+ `0 [4 E( B$ \. T' B' g* F% G
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7 S% y. x" t3 J9 T1 k
從北京SKF軸承中心了解到全球最高的摩天輪，北京朝天輪近日破土動工，使用的軸承為SKF軸承。北京朝天輪高度為208米，直徑達193米。在全球的摩天輪中堪稱世界之最。北京朝天輪建成之后也會成為北京的一個標志性的人文建筑之一。

% {( U- A8 L. o* d% H$ H' \3 }! n   北京朝天輪在設計的過程中有很多的世界性的難題，比如使用的軸承，由于直徑和高度的龐大，要求的軸承的的質量和使用壽命都是前所未有的考驗，最終選擇了世界進口軸承第一品牌的SKF軸承。SKF集團專門為北京的朝天輪設計一個巨型的軸承。該軸承的使用壽命為50年75萬轉（供稿：北京SKF軸承）
! H1 B$ a' U1 o; r4 d! g1 z; O# j
負責該項目設計、曾設計英國觀景摩天輪“倫敦眼”的荷蘭艾維公司工程師介紹，北京朝天輪在設計過程中突破了多項世界工程建筑的難題：結構超高、直徑超長。高達208米，直徑達193米，居世界之首；輪軸超大。輪軸長28米，軸承使用壽命要求達50年75萬轉。
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6 Y0 v' [- p- P" U, a. WFAG的大型軸承(例如安裝在倫敦巨型摩天輪上的球面滾子軸承)，其外徑可做到四米以上。高性能的
4 N5 G" X1 ]& H: L軸承材料提高了產品的可靠性和壽命。
/ Y: l( J* s& N3 B
4 d0 b/ K" {  v8 K[ 本帖最后由 ivantse 于 2008-6-7 11:06 編輯 ]

狙擊手

大家看到了911的樓，還是有落點。
" \" f# l$ i3 U0 z如果這么大的輪子上面被鋪了一層風箏布，會如何！
人就是喜歡搞些沒用的東西來炫耀，鳥用呀！
能帶動國民經濟？
能讓大家做的器物精確？
花這么多的金錢，還不如把基礎工業做好！
做這么個玩意，還不是好過了鬼子？中國制造的能有多少？（誰知道主要的鋼材是哪產的？）