液壓系統由于內部結構復雜，對油品、環境等有一定要求，加上液壓系統故障很隱蔽，因此，對于故障的判斷難度很大，一旦發現故障原因，處理起來反而要容易一些，從某種意義上來說，液壓故障與電氣故障有相通之處。根據各種液壓元件的結構何功能特點，積累液壓系統實際工作經驗，我們將液壓系統件常見故障判斷、處理方法規類如下： o' v# E& R. ]' [
序號 故障 發生原因 處理措施
. B& |) v, I2 b5 ]泵的故障分析與處理7 u! l K! F) ]* X6 _" h
1 泵不出油 1.轉動方向錯 1.立即停泵防止破損，改變電機方向. Y' Y/ R! J4 ^/ u1 V( b; z
2.吸油管堵塞 2.清除堵塞物! b+ Q- J* @4 A$ u5 g2 t' g, _
3.吸油管氣密性不良 3.檢查管道連接，旋緊螺釘，更換密性
* ?: ?4 K" v$ p Z 4.泵軸轉動過慢，不能吸油 4.達到規定轉數
. o x" i/ q/ Z! I: B7 ]( e1 m 5.油的粘度過高（溫度過低） 5.檢查電加熱器與溫控器，換油9 z- J& X. T) _$ K
6.變量泵的排量為0 6.檢查泵的變量機構! _- r4 F# h! j$ Q/ r) |: A
7.內部零件磨損或破損 7.更換或修理內部零件
" S6 p. U7 {& ]& p: [# r6 b2 泵產生雜音或噪聲大 1.吸油管堵塞 1.清除堵塞物，必要時測量泵的振動，并分析- _9 W2 o. k6 M$ H0 y
2.從泵的軸封進氣 2.更換軸封
3 r: e, C, {& `4 K2 U3 D( | 3. 油的粘度過高（溫度過低） 3. 檢查電加熱器與溫控器，換油" k8 i, `- I! D( U" x
4.泵的轉數過高 4.降至泵的額定轉數* D, ~) k/ U g2 y
5.油箱內有氣泡 5.消除回油管密封不良，向油管內充油
+ G& q+ i2 a* C$ y$ t) V S/ E 6.油箱上空氣濾清器堵塞 6.清理空氣濾清器
3 A! j# I9 x; |( w& M4 n' h% O 7.聯軸器有異常聲音 7.重新按規定要求找正，并擰緊各緊固螺栓，更換聯軸器# ^5 `# ~, ?2 {
8.泵內有異物，內部零件破損或磨損 8.清除異物，更換或修理內部零件
5 B8 S! c. X( i# J! S. D7 ~& l 9.變量泵的變量機構工作不良 9.更換變量機構或進行修理、清洗, e/ k, P- `9 V9 i9 Y
10.吸油管氣密性不良 10.檢查管道連接，旋緊螺釘，更換密性$ _' q. a6 u* I& k
3 泵流量不足 1.泵內部零件磨損或破損 1.更換或修理內部零件，處理后再使用
' ?6 `+ j8 p6 V# k# W$ l7 \ 2.發生氣蝕 2.消除氣蝕（參照上述1、6、10）
( i T9 a* ^, Z 3.吸入空氣 3.防止吸入空氣（參照上述2、6、10）* y% x* i+ W6 b
4.變量機構工作不良 4.更換變量機構或進行修理、清洗 O8 z& O% g- s7 H4 s' ^
5.油的粘度過高（溫度過低） 5.檢查電加熱器與溫控器，換油, b; m( w0 B, k( M2 \. N; g
6.泵的轉數過低 6.升至規定轉數
2 G% [( j2 N2 R. V6 A) S; s 7.變量泵安全閥工作不良 7.更換或拆洗，按規定重新設定0 Y' Z+ `" a$ K; E' j3 Z! n
4 泵軸封漏油 1.泄漏油管堵塞 1.清洗泄漏油管（檢修時處理） O- c$ m x/ C1 I
2.內部漏損過大，軸封內壓力增大 2.修理內部零件
5 Z1 _* n y4 A2 g 3.軸封破損或軸上有缺陷 3.更換油封或換軸
2 T0 P0 x1 N4 @2 v5 L5 泵內部零件短期內磨耗或燒損 1.裝配不符合要求 1.按要求重新裝配（事故檢修）
& u4 X' l% ^5 R$ `5 Y0 \ _ 2.工作油污染 2.更換工作油，更換過濾器濾芯- V! P1 m2 [7 i. _0 @
3.工作油混入水和空氣 3.清除混入水和空氣的因素, N0 H9 q: ~2 h/ [4 B. r( s- X
4.泵潤滑故障 4.消除潤滑故障
# i$ m7 P* c4 b: ?( t9 Q: s2 B p K# a- p
溢流閥的故障分析與處理
4 ~% I; w0 c8 Q! _3 M0 f6 壓力不穩定,波動大 1.彈簧彎曲或太軟 1.更換彈簧
% }+ t1 n0 K9 |& @- N: o1 N 2.錐閥與閥座接觸不良,有雜質卡阻或錐閥磨耗 2.清洗、推動導桿使其接觸良好，或更換錐閥
8 j2 E& d4 B. W& [ 3.對于直動式溢流閥、鋼球與閥座密合不良 3.檢查鋼球圓度，更換鋼球，研磨閥座; J" Y1 s/ M5 r# N& Q
4.滑閥變形或拉毛 4.更換或研磨滑閥
8 s9 {( m: q j- { 5.阻尼孔堵塞或油污染 5.疏通阻尼孔，更換清潔油液( k) y0 n" s3 h! v6 P1 Q- A7 V) o
6.油液有氣泡 6.完全排除系統的空氣/ |1 F F2 _. V
7 調整無效 1.彈簧斷裂或漏裝 1.檢查、更換或補裝彈簧
- T! _& C3 }* }) t+ u1 n" u 2.阻尼孔阻塞 2.疏通阻尼孔
7 I; y7 P8 }9 \8 \8 U 3.滑閥卡阻 3.拆檢、修配' h* `/ n& i& ^/ i2 d- w
4.進出油口裝反 4.檢查油源方向
. }3 {- D+ {- a 5.錐閥漏裝 5.補裝* \1 c2 D x z3 p8 G9 b' W
8 內外泄漏嚴重 1.錐閥或鋼球與閥座間的接觸不良 1.檢查、研磨，如磨損大，更新錐閥或鋼球6 _; Z6 s: E6 d, y1 d/ y% R% u& p
2.滑閥與閥體配合間隙過大 2.檢查閥芯與閥體間隙, \" }8 N* F0 g, p3 R, }
3.密封破壞 3.檢查、更換密封2 h. F5 q- g$ B
9 噪聲及振動 1.彈簧變形，不復原 1.檢查并更換彈簧9 A3 ^/ o4 i) q
2.主閥芯卡阻，動作不良 2.檢查閥芯并修研，使其靈活，檢查滑閥與殼體的同心度9 a G/ z! W3 T$ S$ S
3.錐閥磨損 3.更換錐閥4 G% [) g# D* o% ?
4.出油路中有空氣 4.排除空氣- S+ x; y4 _, J
5.油量超過允許值 5.更換與流量對應的閥
) n, ~: D1 ?& M" Z4 H 6.和其他閥產生共振 6.略改變閥的額定壓力值（如額定壓力差0.5Mpa以內，易產生共振
9 w/ L; q& o0 X% E* d7 k10 壓力不能充分提高 1.回路系統內其它元件漏油多 1.檢查各元件進行修理或更換
( O u) O& i- g" w1 x* k5 _: d, g# ~ 2.阻尼孔阻塞或閥體污染 2.疏通阻尼孔或清洗閥體
1 \1 W3 ^- w0 h9 {減壓閥的故障分析與處理
% c% E. c* T9 y- Z0 x11 壓力波動不穩定 1.錐閥與閥座接觸不良 1.修理或更換
D6 _5 Z$ V9 h% \" `, y/ R. e 2.錐閥調壓彈簧彎曲或太軟 2.更換新彈簧
# \: K" M4 g3 ]; I8 U$ Q; h: s12 不起減壓作用 1.泄油口不通；泄油管與回油管道相連，并有回油壓力 1.泄油管單獨回油箱
0 d1 O7 y8 @( q, E/ d3 L$ a 2.主閥芯在全開位置時與閥套卡死 2.修理、更換零件，檢查油質8 ~! K6 e# ?2 J0 A3 O
換向閥的故障分析與處理( ]2 w5 |0 U# e( ~
13 滑閥不換向 1.滑閥卡死 1.拆開清洗贓物，去毛刺8 M/ ?; l) x1 `
2.具有中間位置的對中彈簧折斷 2.更換彈簧
- C' _$ E2 `& Y7 A/ { I3 m 3.操作壓力不夠 3.操作壓力必須大于0.45Mpa) h! [$ j# h( ?, x
4.電磁鐵線圈燒壞或電磁鐵推力不夠 4.檢查、修理、更換
: l9 w+ @: k& c) K* B( a 5.電氣線路故障 5.排除線路故障
# Y0 i( D1 z/ u, C 6.液控換向閥控制油路無油或被堵 6.檢查控制油路$ n% }# G# }, b& S
14 換向不到位 1.滑閥卡住 1.拆開清洗閥孔與閥芯" a. {; c) m6 T' E7 s( G
2.電磁鐵推桿端部有毛邊，多因手動不當而造成毛邊 2.修磨毛邊，或更換電磁鐵
! g! J( z) Y; B& }15 電磁鐵控制時有響聲（電氣參與） 1.滑閥卡住或摩擦力過大 1.修研或調配滑閥/ m2 j$ ^. E) F8 m2 Y
2.電磁鐵不能壓到底 2.校正電磁鐵高度
6 t. U; H! L" ^: K 3.電磁鐵鐵芯接觸面不平或接觸不良 3.消除污物，修正電磁鐵鐵芯或更換電磁鐵( Q/ c& Q7 P9 O2 [
液控單向閥的故障分析與處理 P* C! h$ Q4 h; m
16 逆向打不開，油液不逆流 1.控制壓力過低 1.提高控制壓力，使之達到要求值, {) u3 A" @4 c9 F
2.單向閥卡死 2.清洗、修理8 [& D% g6 N( ^% G8 @4 m# @4 ]
17 逆方向鎖不住，有泄漏 1.單向閥在全開位置上卡死 1.修配、清洗閥芯
0 [ d+ @3 d1 N* R/ z 2.單向閥錐面與閥座錐接觸不均勻 2.修研或更換7 N8 Q! Q% K4 c, M, P/ F, T, y
節流調速閥的故障分析與處理
. ?. g% H# Z* _+ B8 x8 Y" X; i9 ?18 節流作用失靈調速范圍不大 1.閥芯與閥套或閥孔的間隙過大，以及系統內部泄漏 1.檢查更新泄漏部位零件與密封
) c( @) T* f' s+ d4 O 2.節流孔阻塞或閥芯卡死 2.拆開清洗，使閥芯運動靈活
2 |- S$ w1 l$ v* h8 Y' n7 A/ d; D19 運動速度不穩定 1.阻尼裝置堵塞，系統中有空氣，出現壓力變化及跳動 1.拆開清洗，系統排氣$ _0 i- [0 V- O1 Q. K2 S
2.在簡式的節流閥中，無壓力補償，因系統負荷有變化使速度變化 2.檢查系統壓力閥控制是否正常% ?) ?% Z1 [4 P# s, [& D' e% L
. m( ]7 V1 r5 C) H0 C0 Y& n
液壓缸的故障分析與處理
' Z0 f$ j" F0 _) `+ S20 爬行 1.缸內及管路有空氣 1.通過液壓缸的排氣點排氣
* t$ \/ H% O* F3 f1 @8 E9 ] 2.液壓缸端蓋密封壓得太緊或太松 2.調整密封圈不緊不松，保證活塞桿能用手平穩地來回拉動而不掛油
; R8 i- v3 O8 Y9 O- { 3.活塞桿與活塞不同心 3.校正二者同心度
& f: I X& f3 \9 X 4.活塞桿彎曲 4.校直活塞桿
& F) w7 _2 l0 c7 R/ B8 \ 5.缸內腐蝕、拉毛 5.修去銹蝕與毛刺，重者須鏜磨- k- w- \7 g, V2 _
21 沖擊 1.端頭緩沖的單向閥失靈，緩沖不起作用 1.修研單向閥與閥座% ?$ I8 r2 {! l3 g6 e& \
22 推力不足或工作速度逐漸下降乃至停止 1.缸體和活塞配合間隙過大或密封圈損壞，造成高低壓腔互通 1.單配活塞與缸體的間隙或更換密封圈
% F5 @! ~% Q1 _0 P( ` 2.缸端軸封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加 2.放松油封，以不掛油為限，校直活塞桿$ S3 \6 m7 M& q
3.由于工作時常用工作行程的某一段，造成液壓缸孔徑直線性不良（局部有腰鼓形）致使兩高低壓油互通 3.鏜磨修復缸內孔，單配活塞
, ?7 h/ m( }: ?3 Z' J 4.泄漏過多 4.檢查泄漏，緊固各接合面& _! D8 M; w, t [, _
5.油溫過高，粘度減小，內泄漏增大 5.分析發熱原因，降低溫度至使用范圍
- [8 K4 g& i4 K: q4 K6 p9 [系統油溫不正常升高的故障分析與處理
- a+ F' a7 ]2 T& j; G' M0 ^' G& s23 系統油溫過高 1.泵出口及系統回路中的安全閥壓力設定過低，使得安全閥有溢流或安全閥額定壓力過低 1.重新設定安全閥至要求值或更換為額定壓力較高的安全閥; A: `$ s4 D2 ?3 I6 W
2.閥的內泄漏量大 2.修理或更換內泄量大的閥
1 }; ]+ A4 E3 A. I. E8 | 3.泵由于磨損而造成內部漏損過大，泵殼溫升高 3.修理或更換油泵
2 s5 u B6 ^6 ?' t 4.油箱內油量不足，油液循環太快 4.向油箱注油到規定液位* t: ]! o) L1 v2 S
5.冷卻器進、出水閥工作不良，油溫自動調節裝置有故障，冷卻水中有贓物沉淀堵塞在冷卻器內致使水量不足 5.修理冷卻器、閥門、修理調溫裝置，清洗進水過濾器，使水量達到要求# ^& Y% M5 C9 U3 b& k: a: @
6.其它熱源傳來的熱及輻射熱太大 6.加強通風0 e- l- F2 b1 K% O6 _5 d
系統流量不足、壓力不足的故障分析與處理
+ }4 |2 r( ^! Y0 V# K" y! {- p" X* ]! R24 流量不足、壓力不足 1.泵的流量不足 1.檢查泵的變量機構是否靈活，吸油管的氣密性及電機轉速，并做相應的處理
; C+ @% S/ g, ~+ L+ H6 u* S1 I. w9 H- I 2.溢流閥工作不良 2.拆開溢流閥檢查錐閥與閥座接觸是否良好，并作以處理
7 |# w' `2 I5 `1 b% ~- Y 3.溢流閥的遙控口打開 3.遙控口換向閥的滑閥泄漏過大
. M3 `7 v/ C- m8 M% ^' m# Y 4.閥和油缸等元件內部漏損太大 4.檢查各元件漏油量以及油的溫度，并作相應處理
$ \* O1 @# }* M" O0 h. U& @, b 5.油通過系統內的閥返回油箱 5.檢查各閥的動作是否正確，然后作調整' E/ p: ]9 G ?$ D' x( i
6.流量控制閥工作不良 6.改變設定值，改變工作不正常狀況# n# `" D. F- N+ {; E. C
7.蓄能器漏氣 7.更換皮囊，并充氮氣
: V3 d! B) q- e- n- }, j, ^7 p 8.管件、軟管漏油 8.更換密封或軟管，消除管路泄漏 |
發表于 2008-3-30 19:03:21
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