印度汽車業直逼中國，轉載綜述

國際化

沒有關系的，印度很腐?。ú缓靡馑颊f自己國家），基礎設施不行。污染比中國嚴重。依據部分不成立，論國民素質我們要好一點。印度除了軟件做的不錯之外，其他和中國差距不大。

圣無敵

其實中國的三輪麾汽已經可以稱為QQ車類似的三輪轎車了，
但因為牌照以及必要的安全性能的考慮一直不能劃入汽車的范圍，
0 h1 O2 F4 }6 ?; V7 v8 R7 K這一點中國還是做的比較好的。
當然政府的支持力度以及人力費用以及材質的水準有很大關聯。

老腰

我們購買了一臺印度的專用的包裝機，說實話，外觀較粗糙，材料也較差，但結構簡單，操作簡便，價格便宜，才10多萬RMB，很多人都說買得值。此類產品國內不是沒有，咨詢了很多廠家都不愿意修改結構接單，原因是我們只要一臺。
比較我們的這臺包裝機，國內的選件比較好，結構較復雜，電氣配備較好；印度的選件較差，結構簡練，電氣方面能省則省，同時感覺他們看到了這方面的市場。果不其然，現在已有幾個部門需要下訂單給他們了。
從此臺包裝機來看，雖然印度得到了訂單，但從機械的角度來看還是比我們落后了，有些方面還是值得我們學習的。本人認同亮劍轉貼文中的結論：印度是學習的對手而不是競爭的對手。

圣無敵

樓上的觀點我非常贊同，
7 f8 q1 A* ^- A一是國內設計時的實用性、針對性和簡潔性，盡量做到夠用就好！
二是印度是學習的對手而不是競爭的對手！

samsang

塔塔的老板塔塔這么有錢有勢怎么不做議員、競選總統?。?br /> 7 s9 N1 r" b5 C: U$ `——這是中國人的思維！
) u! x) p5 R7 J' Q5 S& R% h企業干的好就做人大代表，就當縣長縣委書記市長市委書記。
領導人激流勇退走上政壇，后面過了幾年明星企業變成了個爛攤子！
& C+ G/ t4 D; t8 t; m這個不得不深思……

天文

我想印度能做出這么便宜的汽車肯定有它的市場需求，我們不必過多擔心?？梢詫W習一下他們的做法倒是真的。我見過奔馳也有這么小的車子，那是作為系列產品開發的，量不大，價格也不象塔塔這么便宜。

機電小兵

時速不能超300公里，否則就飛起來了。哈哈哈哈哈哈

亮劍

印度將給中國汽車零部件業帶來巨大壓力  
  
　　隨著歐美大量零部件采購商的目光逐漸轉向印度，印度汽車零部件產業的出口業務也在與日俱增。
2 @+ T8 e6 i* o5 c9 l　　近年來，印度汽車零部件出口額都保持了30%以上的增長速度。2002年，印度汽車零部件出口額僅為5.78億美元；而到2005年，這一數字已經增加到14億美元。在過去5年中，僅美國從印度采購的汽車零部件就從1.79億美元增至4.63億美元。
: }0 O2 R2 j# I' n2 A0 @1 f　　注重開發和創新，是印度零部件生產企業快速發展的重要原因之一。如根據用戶提出的產品改進要求促使制造公司改變設計思路，采用最先進的工藝加工自主鍛造的產品，使公司的業務保持高速增長。
　　印度汽車零部件制造商協會（ACMA）表示，在2012年之前，印度汽車零部件行業的收益將以15%的年增長率增長。至2015年，這一市場的潛在交易額將高達400億~450億美元，而其中出口所占的比重將達到50%。
　　分析印度零部件產業崛起的原因可以看出，就中國和印度而言，印度在勞工成本低、語言及具備軟件背景人才方面擁有許多優勢，的確是許多零部件配套商轉移設廠的理想地點。
& S, N6 u, Z% k5 l5 x6 k4 H, c　　同時，印度的鋼鐵等產業發展較好，加之此前印度是英國的殖民地，在行政管理等方面也更歐美化，更易于國際采購商接受。雖然目前只有部分國際采購商向印度轉移訂單的跡象，但趨勢值得國內企業注意。印度在5年之內還不足以成為中國的威脅，但國際采購商在技術含量相同的基礎上，更注重價格和成本，高速發展的印度零部件產業會對中國制造巨大的壓力。
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來自中國卡車網

混日子

同意15樓的說法，飛躍馬上就要OVER了 。另外光從價格上來談，我確實不敢茍同。我公司主要做的就是轎車，卡車，電動工具以及工程機械變速箱齒輪，客戶基本上都比較有名。老實說，做出來的東西讓我心寒呀，爛！真TMD爛！國產車裝的東西確實沒幾個好東西！不信？國內一個大型柴油發動機企業，他們拿圖紙讓我們做齒輪，說讓我們幫他們校合齒根彎曲強度 ！圖紙上內孔標得比外圓大，說了幾個月了還沒見改。最搞笑的是07年底為了趕個什么項目，圖紙一甩說：“最快速度交貨，其他什么都不要管，到時候點得著火就行”。為了價格，犧牲了多少呀！本來還打算買輛車開開，現在，為了不死于非命還是騎單車吧

見習生小王

今年印度還有什么新動向嗎？