關于粗車和精車的車刀---請教

小馬過河

普車上用數控車刀浪費了，車鋁合金的用一把刀就行。

哈雷

原帖由 小馬過河 于 2008-4-6 17:33 發表
普車上用數控車刀浪費了，車鋁合金的用一把刀就行。

) X; E. M3 ?9 v1 |2 W! I6 w我也是這樣認為，而且只能安裝4把刀，批量制作時不可能換刀去精車。

追風傳說

現在車削所謂的精加工，通常光潔度要低于RA0.5以下，尺寸綜合精度（不圓度啊，垂直度等）要求0.01或者以下的，一般3MM的加工余量，就是一刀就完了，也根本沒所謂的精加工了
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原帖由 憨老馬 于 2008-3-29 10:28 發表
* V3 ~* b6 A6 H' M從來都要分別使用的，一般很少會粗、精車用一把刀來完成的，除非你不計較效率、工件要求不高。

追風傳說

一般鋼件單邊切削余量5~9MM才能重力切削，也就是粗車了。
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原帖由 養豬東籬下 于 2008-3-29 11:16 發表
粗車和精車是否用到數控主要取決于機床性能是否滿足要求及生產效率能否滿足量產要求。并不是說粗車就不能用數控，也不是說精車就不能用普車。

哈雷

原帖由 追風傳說 于 2008-4-9 21:27 發表
9 I% `& y0 _! F  Y* O現在車削所謂的精加工，通常光潔度要低于RA0.5以下，尺寸綜合精度（不圓度啊，垂直度等）要求0.01或者以下的，一般3MM的加工余量，就是一刀就完了，也根本沒所謂的精加工了

哦，這樣呀，很多時候材料的余量單邊只有1－2mm，甚至更少，那就不存在什么粗車了。

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一般3MM以內沒有什么粗精車了,直接一刀完成.如果余量太少(1MM或者以下),要達到精加工的標準也不是一般機床能達到,轉速要非常之高,達到刀具能承受的最大線速度,要不你單邊車1MM的光潔度會比單邊3MM的還難看,一般刀具的刀尖R除2的走刀量就是可加工最精的光潔度了.要RA0.5以下的,刀尖R要0.1,走刀0.05

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原帖由 哈雷 于 2008-4-9 22:33 發表
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哦，這樣呀，很多時候材料的余量單邊只有1－2mm，甚至更少，那就不存在什么粗車了。

哈雷

原帖由 追風傳說 于 2008-4-9 23:07 發表
一般3MM以內沒有什么粗精車了,直接一刀完成.如果余量太少(1MM或者以下),要達到精加工的標準也不是一般機床能達到,轉速要非常之高,達到刀具能承受的最大線速度,要不你單邊車1MM的光潔度會比單邊3MM的還難看,一般刀具的 ...

! N4 T, W$ m5 m6 H7 j+ K0 p明白了，又學到新知識了，謝謝！

我今天已經買了金剛石砂輪機，接著就是改變磨刀的方法，改善刀的粗糙度，希望能改變工件表面的粗糙度狀況，其實只要表面不出現震紋就問題不大，因為很多時候有規律的車刀紋也是很美觀的。我的東西不一定要求達到鏡面的效果，只要感覺舒服漂亮就可以了。

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車床是怎么車都會有刀紋的,那也是為什么高精度加工的車床\銑床件會泛出"彩虹蚊"的原因,只是精細的車刀紋基本上用指甲輕輕在工件上面掃過都沒有感覺了

憨老馬

原帖由 追風傳說 于 2008-4-9 21:27 發表
$ n- @  B, _: S+ U2 t現在車削所謂的精加工，通常光潔度要低于RA0.5以下，尺寸綜合精度（不圓度啊，垂直度等）要求0.01或者以下的，一般3MM的加工余量，就是一刀就完了，也根本沒所謂的精加工了
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我們加工不銹鋼薄壁管，精度、光潔度都有要求（氣缸），盡管余量也就是2mm之內，多年來也分粗、精加工工序，采用不同的刀粒和切削要素。
- w* s1 u' Y" x+ }- E畢竟材料毛坯面還是比較粗糙，不用粗加工刀粒先去掉一層，精加工時是很費刀粒的。
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  g7 ^- F0 E. R! P/ z[ 本帖最后由 憨老馬 于 2008-4-10 10:17 編輯 ]

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哦,不銹鋼有點例外,不過我這里最粗加工的刀片都是R0.4,一般精加工的刀片刀尖都是0.1或者0.05的。雖然是0.1或者0.05的精加工刀片,也經常是一刀過車3到5MM的，因為機床只能一刀切，不能分兩刀加工

原帖由 憨老馬 于 2008-4-10 10:15 發表
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我們加工不銹鋼薄壁管，精度、光潔度都有要求（氣缸），盡管余量也就是2mm之內，多年來也分粗、精加工工序，采用不同的刀粒和切削要素。
畢竟材料毛坯面還是比較粗糙，不用粗加工刀粒先去掉一層，精加工時是很費 ...