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樓主: 哈雷

為何端面車刀紋是這樣的呢?

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151#
發(fā)表于 2008-4-25 01:38:20 | 只看該作者
哦,你還真用來車了??這把刀車鋁合金,你干脆裝把從來沒磨過的上去車估計效果還好點 3 `; [; ?3 O* T. d4 e7 o
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原帖由 哈雷 于 2008-4-25 01:23 發(fā)表 ; T, K% E8 D; E9 P
用這把車刀試車了一下,感覺還不如原來的車刀,問題還是存在。
1 \; V( t& ^2 B' c
1 R7 S; y/ t# q; E9 M  C3 |$ U6 S后來打電話給朋友,朋友說還是要根據(jù)實際情況來磨制車刀,因為這把刀是他磨好之后寄過來的,也沒實際了解過我的材料實際情況。
152#
 樓主| 發(fā)表于 2008-4-25 07:44:21 | 只看該作者
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. V* S, [( m1 K& k# J+ b
唉!我哪里知道會這樣呀,我當初以為可以解決所有問題呢。
: {+ T! Y  d7 S# U7 {
9 k  o$ i2 [& D看來要實地看過之后才能磨一把適合的刀了。
153#
發(fā)表于 2008-4-25 11:38:01 | 只看該作者
車刀的問題,刀工不夠啊
154#
發(fā)表于 2008-4-25 18:47:09 | 只看該作者
原帖由 追風傳說 于 2008-4-25 00:24 發(fā)表 ) I4 ^3 U6 V% S* O+ P
其他的問題先不說,零度前角或者負前角是對的,粗車重切削用就很合適(轉(zhuǎn)位刀具只能算中輕切削),勝無敵怎么會看出來是個半精車刀刃的,真是無語了.
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1 J1 V; i1 |2 j5 X' }- j% i3 m5 c   事實上,一般車削輕微有硬度工件,HRC40度或者以上的鋼件時才會用到 ...

, ^$ ]5 r7 B( j8 `$ _+ t6 ~因為此刀在普車上適合于一次進刀量在2mm左右的工件,
% v& \& \2 ~- f* f. i: h6 O對于要求低的工件可當作精車刀,一次切削2mm左右直接成型,4 Z+ ~4 I3 a" O: @. w
所以俺定義為半精車刀,而且俺說得很清楚此刀只適合于加工45號鋼類
155#
發(fā)表于 2008-4-25 22:02:31 | 只看該作者
45號鋼??45號鋼淬火到此材料可以達到最大的硬度,估計就用得上負前角車刀了。
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, {! A6 T" t% p$ ?, p) ]* k+ F! e# n2 d7 N& w
   如果車削45號鋼,一次車削單邊4毫米或以下,刀片都絕對是正前角的。如果是單邊2mm而已,前角更要起碼有12度或者以上。. w  V5 g- b# J. g

, k" B4 l9 D! w% ]; o" o: h- y9 k5 V% X% O& Q; o3 h; J3 D& s6 b$ e
   使用0前角或者負前角的刀片,只有兩種原因. O$ B+ W+ g* r9 ~

. y' j$ n1 y3 N4 L3 }1:材料硬度非常之高,我的經(jīng)驗是起碼HRC50度以上的淬硬鋼' f% ^+ G8 r% `/ k/ u$ ~& {
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8 J# R5 ~% P$ [# k/ l- T* Q2:重力大余量粗車,重切削的定義為單邊5~9毫米切深,每轉(zhuǎn)進給0.3~0.8MM,如果在普通車6140例如樓主的車床,重力切削會有嚴重將主軸按停的趨勢。
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+ c# t4 ^" @% n0 M- W! c7 F3 ~" F# A$ X) C
  我剛有個工件需要將外圓60*60的工件將直徑車到8毫米,現(xiàn)在一刀單邊兩毫米進給0.15,竟然要車10幾分鐘一只,明天重力切削刀片就到了,單邊8毫米一刀0.5,估計五分鐘以內(nèi)就車完了# |; p4 X# Q0 _

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原帖由 圣無敵 于 2008-4-25 18:47 發(fā)表 4 \3 D+ [6 j& N( R; x' B
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因為此刀在普車上適合于一次進刀量在2mm左右的工件,* d/ {8 V. @4 F0 K& k% g
對于要求低的工件可當作精車刀,一次切削2mm左右直接成型,7 }6 s; q2 D5 W& @; z
所以俺定義為半精車刀,而且俺說得很清楚此刀只適合于加工45號鋼類
156#
發(fā)表于 2008-4-25 23:19:30 | 只看該作者
鋁加工刀具要有修光刃,寬度為1.5倍的進給量;前角要有25度以上;后角要有15度;刀刃粗糙度要小于Ra0.4,不能有50倍放大鏡能看到的崩刃;以潤滑為主,加機油就可以了,硫化油可能會與鋁發(fā)生反應(yīng),不能用。
7 r! s* M* ?& a+ E. Y: q加工速度要根據(jù)設(shè)備來定,再定刀具的具體角度,設(shè)備不好,就要多花一些時間(當然,有經(jīng)驗的人解決會快的多)。* v! p5 j% A; o9 v
我10年前就用普通設(shè)備加工鋁件,表面達到1.6,就是用以上辦法。
5 E- W8 S2 x* u另外:哈雷的最先上圖的刀具是不是自己做的呀?好像熱處理都沒有呀!
2 G; B7 t8 n* c建議還是用可轉(zhuǎn)位的刀具,用了再研究一下角度的問題,會得益匪淺的。
157#
發(fā)表于 2008-4-25 23:39:49 | 只看該作者
老大你車刀玩得太少了,焊接式的車刀刀把部位我見都沒見過有熱處理的,別說焊接車刀刀把了,我前天剛好心血來潮,將我現(xiàn)在用的所有各牌子的可轉(zhuǎn)位刀把(全部都是車削用)都打一下硬度,最后異常驚奇地發(fā)現(xiàn),竟然一把都找不到有任何HRC硬度跡象的刀把。: t8 k; _6 |9 B# U0 W# v2 p
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   我的檢測很全面,幾乎刀桿所有部位,包括切斷刀夾持刀片的V型槽等主要受力形腔位置等,都沒有熱處理過,準確來說沒有淬火熱處理過,調(diào)質(zhì)估計是有的。包括日本三菱、京瓷的刀把,檢測刀把有外圓刀,內(nèi)孔刀,切斷刀,檢測設(shè)備為電動表面洛氏硬度計,測試力為45N,折算HRC斗室0以下的貨色,在硬度計上根本打不出硬度
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原帖由 狙擊手 于 2008-4-25 23:19 發(fā)表
5 y) R8 Q# y5 L# r, C/ I3 O鋁加工刀具要有修光刃,寬度為1.5倍的進給量;前角要有25度以上;后角要有15度;刀刃粗糙度要小于Ra0.4,不能有50倍放大鏡能看到的崩刃;以潤滑為主,加機油就可以了,硫化油可能會與鋁發(fā)生反應(yīng),不能用。9 A- ~; d3 C! ]  W5 H7 g
加工速度 ...
158#
發(fā)表于 2008-4-25 23:47:35 | 只看該作者
調(diào)質(zhì)就是淬火后高溫回火呀!
159#
發(fā)表于 2008-4-26 00:04:54 | 只看該作者
  俺知道什么叫調(diào)質(zhì)啊,淬火后高溫回火就等于先將硬度急劇提高,再慢慢均勻降低,最終對于材料的硬度沒有太大的區(qū)別,反正HRC\表面洛氏的硬度計打不出硬度的東西俺就叫軟鋼,稱呼為沒有硬度./ t1 P  O+ Y% [! E& ]7 e; t3 k
( c) P3 D  q! V' }9 m

! ^, G3 A& X: b# \- O7 s. Q/ W0 q
原帖由 狙擊手 于 2008-4-25 23:47 發(fā)表
* Q" R0 t7 i. ?" N1 i! A調(diào)質(zhì)就是淬火后高溫回火呀!
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發(fā)表于 2008-4-26 09:46:08 | 只看該作者
使用0前角或者負前角的刀片,只有兩種原因
  k! c' F. [, F+ P1:材料硬度非常之高,我的經(jīng)驗是起碼HRC50度以上的淬硬鋼% e6 K  ?8 _" }% B. R
2:重力大余量粗車,重切削的定義為單邊5~9毫米切深,每轉(zhuǎn)進給0.3~0.8MM,如果在普通車6140例如樓主的車床,重力切削會有嚴重將主軸按停的趨勢。
追風,你忘了一點:強力斷續(xù)切削或者是非規(guī)則面加工, D1 W" L, N$ B# R; S) p
           另外這幾點都是在一般車床上完成粗加工,(620、6140、630)等等機床單邊5-9在一般情況下有點高了,機床壽命還是要考慮的。
4 R$ Q  {& f- Z* O+ ~& q

( S/ Z- u5 h& m7 d老大你車刀玩得太少了,焊接式的車刀刀把部位我見都沒見過有熱處理的
你的確沒見過。刀把的工藝:1   下料--鍛造成型--如需要調(diào)質(zhì)(這不是熱處理?)--加工刀臺.    2  鑄造成型-加工刀臺 3   板材切割(怎么切割都行)成型。
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