現在的發動機還有什么潛力可挖嗎？

A209

既然一種發動機的效率達達不到那么高，可不可以把兩種發動機結合在一起，把排出去的熱量重新利用，達到提高效率的目的

成君

老兄，你正好說對了！
一位英國的博士到我們學校做報告，國外正在發展的內燃機趨勢就是柴油機與汽油車合并。

A209

原帖由 成君 于 2008-6-6 22:45 發表
老兄，你正好說對了！
一位英國的博士到我們學校做報告，國外正在發展的內燃機趨勢就是柴油機與汽油車合并。

為什么我們總落后別人一步？？？？？？？？？？？

成君

呵呵，沒辦法啊！保持樂觀的心態吧，中國現在的發動機水平比以前好多了！
人家研究發動機一百多年了，還有中國的所有機械加工工業發展水平遠不如國外，這些都是中國的汽車工業不如人家的原因．
7 }; P4 i3 A+ k" I" O! N# i3 ]
% Y% i5 K, u0 q( U8 S, {給你講個小故事．老師上課的時候講，他當時做柴油機的實驗，用了國外進口的噴油棒，發動機其它部分原封不動．結果使發動機功率增加了10kw！國外的噴油棒能做出很高的壓力，可以得到很好的噴油效果．　
這可以看出人家機械加工的發達！　

everfree

老帖子中有寶藏啊！{:soso_e179:}

單熱源

A209 發表于 2008-6-6 23:25
為什么我們總落后別人一步？？？？？？？？？？？

要是在國內有人提出這樣的問題，專家一定說是神精病。在國外就不同了，是專家學者。再來我國人的錢都是為了養后人的。而國外的錢是為體現他一生的價質。思想不同。國內是以權力為第一。國外是以觀點為第一。國內要是某人提出，要有權力的人同意，你的項目才能上。要好多都在壓制中國的各行各業的發展。但國外有了就不同了。我們可以賣。這時當權者就有了水份可做了。他一生等來的機會會放過么。所以國內有技術是沒人用的。只有等國外發展了去賣。另外就是仿。
/ r" [) F$ t# y" H; j

牛漢德

學習一下，不大懂，不敢亂說。

Lobo

混合動力有前途嗎？好像挺熱門啊！

冥真

發動機節能探索、-----------活塞最大壓力是在上止點，而此時作用在曲軸上的力臂是零，扭距為零。當曲軸轉過一定角度形成力臂時，活塞又向下移動了，壓力空間變大，壓力下降。所以最大的壓力沒有利用上。本人研究一種連桿機構，使活塞在曲軸轉過5---10度時，活塞不下移，這樣就可把活塞最大壓力用上了，達到了節能的目的。此方案是否可行，各位同仁示教。...
6 q8 `& z) e. z1 ?$ ^$ X

冥真

  
  

6 i' s& [3 Y- z) d9 f9 M( t# I8 N/ J+ j發動機節能探索、-----------活塞最大壓力是在上止點，而此時作用在曲軸上的力臂是零，扭距為零。當曲軸轉過一定角度形成力臂時，活塞又向下移動了，壓力空間變大，壓力下降。所以最大的壓力沒有利用上。本人研究一種連桿機構，使活塞在曲軸轉過5---10度時，活塞不下移，這樣就可把活塞最大壓力用上了，達到了節能的目的。此方案是否可行，各位同仁示教。
) z# ^/ E, I9 V  w8 E$ U



  C8 o# }6 x2 u. @; s

" p) D. x2 a$ ?- ~  t0 B