現(xiàn)在的發(fā)動機還有什么潛力可挖嗎？

A209

既然一種發(fā)動機的效率達達不到那么高，可不可以把兩種發(fā)動機結(jié)合在一起，把排出去的熱量重新利用，達到提高效率的目的

成君

老兄，你正好說對了！
一位英國的博士到我們學(xué)校做報告，國外正在發(fā)展的內(nèi)燃機趨勢就是柴油機與汽油車合并。

A209

原帖由 成君 于 2008-6-6 22:45 發(fā)表
老兄，你正好說對了！
一位英國的博士到我們學(xué)校做報告，國外正在發(fā)展的內(nèi)燃機趨勢就是柴油機與汽油車合并。

為什么我們總落后別人一步？？？？？？？？？？？

成君

呵呵，沒辦法啊！保持樂觀的心態(tài)吧，中國現(xiàn)在的發(fā)動機水平比以前好多了！
人家研究發(fā)動機一百多年了，還有中國的所有機械加工工業(yè)發(fā)展水平遠不如國外，這些都是中國的汽車工業(yè)不如人家的原因．
0 T% e; Z: ^5 X/ t- `
0 H- C0 u" @# l給你講個小故事．老師上課的時候講，他當時做柴油機的實驗，用了國外進口的噴油棒，發(fā)動機其它部分原封不動．結(jié)果使發(fā)動機功率增加了10kw！國外的噴油棒能做出很高的壓力，可以得到很好的噴油效果．　
1 w. U4 Y( m" n( P4 G, K+ I4 d- m這可以看出人家機械加工的發(fā)達！　

everfree

老帖子中有寶藏啊！{:soso_e179:}

單熱源

A209 發(fā)表于 2008-6-6 23:25
1 q& m) J6 S5 N% w% ~0 s+ e為什么我們總落后別人一步？？？？？？？？？？？

要是在國內(nèi)有人提出這樣的問題，專家一定說是神精病。在國外就不同了，是專家學(xué)者。再來我國人的錢都是為了養(yǎng)后人的。而國外的錢是為體現(xiàn)他一生的價質(zhì)。思想不同。國內(nèi)是以權(quán)力為第一。國外是以觀點為第一。國內(nèi)要是某人提出，要有權(quán)力的人同意，你的項目才能上。要好多都在壓制中國的各行各業(yè)的發(fā)展。但國外有了就不同了。我們可以賣。這時當權(quán)者就有了水份可做了。他一生等來的機會會放過么。所以國內(nèi)有技術(shù)是沒人用的。只有等國外發(fā)展了去賣。另外就是仿。
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牛漢德

學(xué)習(xí)一下，不大懂，不敢亂說。

Lobo

混合動力有前途嗎？好像挺熱門啊！

冥真

發(fā)動機節(jié)能探索、-----------活塞最大壓力是在上止點，而此時作用在曲軸上的力臂是零，扭距為零。當曲軸轉(zhuǎn)過一定角度形成力臂時，活塞又向下移動了，壓力空間變大，壓力下降。所以最大的壓力沒有利用上。本人研究一種連桿機構(gòu)，使活塞在曲軸轉(zhuǎn)過5---10度時，活塞不下移，這樣就可把活塞最大壓力用上了，達到了節(jié)能的目的。此方案是否可行，各位同仁示教。...
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冥真

  
  
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3 g  V" \9 m+ z" C發(fā)動機節(jié)能探索、-----------活塞最大壓力是在上止點，而此時作用在曲軸上的力臂是零，扭距為零。當曲軸轉(zhuǎn)過一定角度形成力臂時，活塞又向下移動了，壓力空間變大，壓力下降。所以最大的壓力沒有利用上。本人研究一種連桿機構(gòu)，使活塞在曲軸轉(zhuǎn)過5---10度時，活塞不下移，這樣就可把活塞最大壓力用上了，達到了節(jié)能的目的。此方案是否可行，各位同仁示教。
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