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樓主: A209

現在的發動機還有什么潛力可挖嗎?

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31#
 樓主| 發表于 2008-4-16 11:58:54 | 只看該作者
既然一種發動機的效率達達不到那么高,可不可以把兩種發動機結合在一起,把排出去的熱量重新利用,達到提高效率的目的
32#
發表于 2008-6-6 22:45:49 | 只看該作者

回復 31# A209 的帖子

老兄,你正好說對了!
. `1 ]% r0 ^- Y% O. z一位英國的博士到我們學校做報告,國外正在發展的內燃機趨勢就是柴油機與汽油車合并。
33#
 樓主| 發表于 2008-6-6 23:25:26 | 只看該作者
原帖由 成君 于 2008-6-6 22:45 發表
8 f: ]9 m+ P4 M  l" F! T老兄,你正好說對了!$ w+ T$ F$ D/ [# O. N/ U
一位英國的博士到我們學校做報告,國外正在發展的內燃機趨勢就是柴油機與汽油車合并。
) s& J! W9 ]# s5 X9 C7 r: J
為什么我們總落后別人一步???????????
34#
發表于 2008-6-7 11:54:46 | 只看該作者

回復 33# A209 的帖子

呵呵,沒辦法啊!保持樂觀的心態吧,中國現在的發動機水平比以前好多了!$ ]4 w, n, ?4 Y% ?# G7 x7 P
人家研究發動機一百多年了,還有中國的所有機械加工工業發展水平遠不如國外,這些都是中國的汽車工業不如人家的原因.. j. t6 L/ E9 u* e* y
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給你講個小故事.老師上課的時候講,他當時做柴油機的實驗,用了國外進口的噴油棒,發動機其它部分原封不動.結果使發動機功率增加了10kw!國外的噴油棒能做出很高的壓力,可以得到很好的噴油效果. / R; ]3 ]# f  O' ^' }. X# a$ h
這可以看出人家機械加工的發達! 
35#
發表于 2011-11-16 21:29:54 | 只看該作者
老帖子中有寶藏啊!{:soso_e179:}
36#
發表于 2011-11-18 09:39:24 | 只看該作者
A209 發表于 2008-6-6 23:25 , t' r/ p; \+ C
為什么我們總落后別人一步???????????
# {& X' |* b6 U% @  E& z
要是在國內有人提出這樣的問題,專家一定說是神精病。在國外就不同了,是專家學者。再來我國人的錢都是為了養后人的。而國外的錢是為體現他一生的價質。思想不同。國內是以權力為第一。國外是以觀點為第一。國內要是某人提出,要有權力的人同意,你的項目才能上。要好多都在壓制中國的各行各業的發展。但國外有了就不同了。我們可以賣。這時當權者就有了水份可做了。他一生等來的機會會放過么。所以國內有技術是沒人用的。只有等國外發展了去賣。另外就是仿。
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37#
發表于 2011-11-25 23:02:09 | 只看該作者
學習一下,不大懂,不敢亂說。
38#
發表于 2012-1-15 22:58:45 | 只看該作者
混合動力有前途嗎?好像挺熱門啊!
39#
發表于 2012-1-31 17:49:03 | 只看該作者
發動機節能探索、-----------活塞最大壓力是在上止點,而此時作用在曲軸上的力臂是零,扭距為零。當曲軸轉過一定角度形成力臂時,活塞又向下移動了,壓力空間變大,壓力下降。所以最大的壓力沒有利用上。本人研究一種連桿機構,使活塞在曲軸轉過5---10度時,活塞不下移,這樣就可把活塞最大壓力用上了,達到了節能的目的。此方案是否可行,各位同仁示教。...
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發表于 2012-2-1 19:31:33 | 只看該作者
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發動機節能探索、-----------活塞最大壓力是在上止點,而此時作用在曲軸上的力臂是零,扭距為零。當曲軸轉過一定角度形成力臂時,活塞又向下移動了,壓力空間變大,壓力下降。所以最大的壓力沒有利用上。本人研究一種連桿機構,使活塞在曲軸轉過5---10度時,活塞不下移,這樣就可把活塞最大壓力用上了,達到了節能的目的。此方案是否可行,各位同仁示教。
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