力士樂A2FE107馬達+BVD20W平衡閥行走系統(tǒng)跑偏的困惑

hehehe

下車行走系統(tǒng)使用力士樂A2FE107馬達+BVD20W平衡閥
; h; f* z. e5 \5 D' S分別由A8VO107的兩個泵供油，M7主閥的行走兩聯(lián)完全相同
/ X% m2 q2 z& Y! T. F裝機后出現(xiàn)跑偏，癥狀如下：
; m' i# Q% r* ?6 c1、啟動時前進左邊快，后退右邊快，走幾秒后速度相同，主要是啟動導(dǎo)致的跑偏
: D6 |4 m. G% K4 d+ Z9 w2、測馬達與平衡閥之間的壓力（圖示Ma、Mb），進口壓力（高壓腔）相同，出口壓力前進時右邊大，后退時左邊大，就是慢的那邊背壓大
3、更換平衡閥后癥狀不變。
0 B2 X/ w0 C; l6 S7 l; D* P4、拆掉平衡閥時不跑偏，且左右兩馬達進口壓力與背壓均相同。
) e3 q2 a* l+ u8 F4 J5 e: K+ _5 A大家怎么看待。
正在郁悶中，搞了一周了，還是沒好

& O  t# ]- S6 C$ }/ \[ 本帖最后由 hehehe 于 2008-3-6 23:46 編輯 ]

液壓小工

雙泵聯(lián)合供油跑偏，看中央接頭。再往上查，可能還要看看先導(dǎo)閥的響應(yīng)動作。

# J8 D2 u0 K  Z: t1 \[ 本帖最后由 NOK中國總代理 于 2008-3-7 11:05 編輯 ]

wxlcge

困惑什么？平衡閥特性不一樣

hehehe

答2樓
針對先導(dǎo)壓力不同，我采用了一個手柄控制兩片閥，結(jié)果一樣，
甩掉中央回轉(zhuǎn)接頭也一樣，互換左右、前后均相同
% c4 [, U; s7 \( g7 d- T+ _$ J  u最主要的是拆掉平衡閥之后就好了，所以就是平衡閥的原因，
, c1 r' L6 H  ]* [& u: i
答3樓
8 t) r& }3 M9 Y2 P* g6 G3 C現(xiàn)象表明就是bvd的兩個方向的開啟特性不一致
但是力士樂的人告訴我兩個方向開啟特性一致
所以困惑

1 w  c) k0 U+ I; }1 ?5 R: T[ 本帖最后由 hehehe 于 2008-3-7 19:04 編輯 ]

hehehe

而且換過兩對平衡閥
結(jié)果還是一樣

liu_jk

行走平衡閥要用BVD20F.
/ i$ }* X  e- i1 }5 tW為卷揚用的.
6 d. P0 b. u6 X: ^( L兩者有區(qū)別.
; z, s: F& |  f6 R. D0 w4 l找RR你要找他們的技術(shù)人員.

貝貝

個人認為平衡閥的設(shè)定壓力也有一定關(guān)系

hehehe

輪式行走系統(tǒng)使用BVD的F系列，比如輪式挖掘機，它的開啟設(shè)定壓力比較低
卷揚和履帶行走都是使用W系列的。
" p9 g! \' }9 f" C7 F4 T
6 J% h( d1 x4 L& d2 a貝貝大俠說的設(shè)定壓力有些道理，好比樓上講的W系列和F系列的差別就是，F(xiàn)系列的開啟壓力比較低，w系列的開啟壓力較高。
但是對于這個平衡閥他是只有一個他彈簧，且不可調(diào)節(jié)，理論上不受彈簧剛度影響，
8 d% B+ D- n# ]- w) B( R同時開啟還受兩端的阻尼大小影響，可是我們拆開后是一樣的。

液壓小工

兩個調(diào)換試一下行嗎？看問題應(yīng)該是閥的問題，流量不足。維修上倒是有辦法的，但生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該不能做維修處理。

夢游先生

根據(jù)你描述的情況，根據(jù)我自己的判斷，不管你前進左快還是有快，總體表現(xiàn)就是兩著正好相反，這主要是因為在行走的時候兩個馬達的旋向是相反的，所以可以肯定的說你兩個平衡閥不管你把左邊的換都右測履帶還是右側(cè)換到左側(cè)，你這種現(xiàn)象不會發(fā)生改變．所以可以認定你兩個平衡閥的相同側(cè)的回油背壓都是一個高一個低，造成這一現(xiàn)象主要是因為你選擇的Ｗ閥的補油口Ｓ的壓力油高與你制動器的開啟壓力．如果你自己分析你的原理圖你會發(fā)現(xiàn)，當Ｓ口的壓力高與制動器控制口的壓力的時候，你平衡閥一側(cè)的背壓事實上是Ｓ口的壓力．所以我認為你可以取掉Ｓ口試機，排除此問題．
　不知道是誰給您設(shè)計的系統(tǒng)，一般情況下Ｗ閥用在起升系統(tǒng)中，而行走系統(tǒng)中用的是Ｆ閥