西安交通大學(xué)+殲十+王帥-成功故事

邁克里

西安交通大學(xué)+殲十+王帥-成功故事
成功故事文章
$ e* I* x, I' Q6 ]1 i7 U3 B/ r/ t本人是西安交通大學(xué)ATC學(xué)員，受教于許睦旬老師。本作品系王帥個人作品。
2 l$ r: o) h# b9 T本作品起初作為本人大一期間選修的西安交通大學(xué)開設(shè)的Autodesk Inventor選修課的結(jié)業(yè)作品，純由個人興趣所創(chuàng)作，起始創(chuàng)作原由僅出于個人軍事愛好。后經(jīng)許睦旬老師指點，加以改進(jìn)，并于Autodesk Inventor 2008版本環(huán)境下重新創(chuàng)作，漸趨完善。
6 j' o5 p) ?6 c* s) t在初次創(chuàng)作過程中，由于缺乏創(chuàng)作經(jīng)驗和整體布局概念，在編輯特征順序時把握不好，后經(jīng)過二次制作，未見能使軟件報錯的重大布局問題，可見軟件的健壯性表現(xiàn)良好。
% Z: C% C9 X2 j9 |; b" y5 y7 u以下列舉兩個創(chuàng)作中的技術(shù)問題及解決方案。
3 x+ t7 V. a# K4 _  s5 S4 d首先是如何仿真殲十的流線型主體機(jī)身，起初想到的是旋轉(zhuǎn)，不是非常合適，無法展現(xiàn)出流線型曲線，整個機(jī)身顯得僵硬而呆板，與真實形狀差距明顯。
/ T& L) G. i3 b3 c7 b4 ^$ i! e解決方案：多次設(shè)置工作平面和圖象特征，并一次性多個圖象特征同時放樣。但這個解決方案需要對模型有很強(qiáng)的切片想象能力，將切片真實展現(xiàn)，且要有整體的布局意識。在本作品中，由于機(jī)身主體建立在兩個大型放樣基礎(chǔ)之上，為了保證整體的對稱性，尤其要注意兩個放樣的匹配問題。如此之后，效果較令人滿意。但放樣之后帶來了一個未預(yù)料的問題，放樣面上無法貼圖和獲得草圖特征，非常遺憾，故此功能應(yīng)當(dāng)慎用。
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第二個問題則是細(xì)節(jié)方面問題，如何完成機(jī)艙艙框與玻璃的無縫匹配問題。起初的方案是建立相同的基本草圖，然后再利用自適應(yīng)功能完成工作。但發(fā)現(xiàn)工作面太多，技術(shù)問題明顯，可行性差。這個問題不屬于制圖可行性問題，只是對制圖技巧的一種探討。
, V6 h" C7 p8 v解決方案：先建立一個零件，完成較大部分的基礎(chǔ)特征，然后保存，復(fù)制成兩個文件，一個作為艙框的基礎(chǔ)文件，一個作為機(jī)艙玻璃的基礎(chǔ)文件，經(jīng)過簡單的挖切和抽殼即可完成作品。當(dāng)然我認(rèn)為這種方案對于模型設(shè)計非常實用，但對于要求嚴(yán)格的圖紙文件運用十要仔細(xì)斟酌，否則可能出現(xiàn)不可預(yù)料的數(shù)據(jù)偏差
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至此，我想說一句，雖然Inventor給我們提供了功能強(qiáng)大的自適應(yīng)功能，但在具體操作過程中仍需仔細(xì)斟酌，在多面多特征的復(fù)雜情況下（如我所列舉的問題二中現(xiàn)象），則可考慮使用拆分切割思想。我認(rèn)為變通的思維才是設(shè)計者的靈魂，制作和創(chuàng)作的差別便在于此。此次創(chuàng)作我最大收獲便在于此。
在殲十作品的創(chuàng)作過程中，由于無法得到準(zhǔn)確詳盡的圖紙和數(shù)據(jù)，我曾大量的使用放樣功能，由于殲十作品僅限于模型制作，故在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性方面或有不足，特此申明。
; r. C& r- V5 }: x對于本次獲獎，我深感榮幸。，感謝Autodesk ATC組織給予這在此我要由衷感謝許睦旬老師給予我的指導(dǎo)和教誨樣一個參賽機(jī)會，使我有機(jī)會展示作品，并從中不斷學(xué)習(xí)更多的設(shè)計理念，拓展視野。
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西安交通大學(xué)ATC
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