一款曲軸，強化實驗到800h后在曲拐處斷裂---請教

zoudengji

我們廠的主軸頸和連桿軸頸也是Ra0.2,需研磨

放下

你好泊比 、漁舟大俠
  x( }7 O* F+ E可否介紹一下
; Q* l" @5 L% E* u- }, I( w曲軸的配重塊是如何設計計算的呢？？
謝謝

春天的魚

1、首先應當分析曲軸的斷口，800H的斷口上可以見到裂紋的萌生處，疲勞裂紋的擴展區，以及最終的曲軸瞬斷區，據此可以得出斷裂的原因。
2、這件曲軸應當是鋼制的，在擴缸使用前應當進行強度計算：原設計的強度儲備有多大，擴缸后能否滿足強度要求，至少應類比一下再作試驗。
3、曲軸在擴缸設計后是否有新的強化措施？原來只能承擔100公斤的，你讓其承擔150公斤，如果失敗也是情有可原的。
/ k! ^) S% H( i3 I4、你說到的表面粗糙度是軸頸上的，但是曲軸最薄弱的地方，也常是裂紋萌生之處是在圓角上特別是主軸頸和連桿頸相交的內側。這里的強化水平和應力集中對曲軸的斷裂有極大的影響。
5、其次才能談到材質和熱處理工藝是否有異常，動平衡情況等因素。這些應是常規的檢查內容，即使不做擴缸試驗，也應當是合格的產品。除了傻瓜，沒有人會拿不合格的零件做強化試驗，更不必說是擴缸后的強化試驗。

小小通機

擴缸后曲軸沒有變的化,那曲軸的安全系數就不夠了,你說要2000H的話GB還有一個110%的超負荷要求的,應該重新校核一下子強度!