內燃機曲軸動平衡問題---請教

泊比

由于曲軸存在曲拐偏心，故存在一定的動\靜不平衡。當內燃機運行時便產生振動，單缸機尤為突出。
在此討論的有以下幾點疑問：請高手釋疑！
1、在沒有安裝平衡軸時，應該如何控制曲軸的動平衡；在有安裝平衡軸時，又應該如何控制曲軸的動平衡。是不是動平衡；量越小越好？
2、曲軸的不平衡量應該是多少克（目前有很多動平衡機都是以克為單位）還是多少克*米？如果是多少克，那它的質心半徑怎么表達？
3、當我們測試出具體曲軸的動不平衡量時，我們應如何去修正，以達到預期目標？是不是只有增或減質量這一、種辦法？
4、測試摩托車發動機曲軸的8字曲線對我們有何指導意義。其長軸偏角與發動機傾角有何關系？
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[ 本帖最后由 深南大道 于 2008-1-22 22:11 編輯 ]

popchenjun

1、在沒有安裝平衡軸時，應該如何控制曲軸的動平衡；在有安裝平衡軸時，又應該如何控制曲軸的動平衡。是不是動平衡；量越小越好？ --------------做動平衡通常是在安裝平衡塊之后進行，動平衡量只要控制在規定的范圍之內就可以。
2、曲軸的不平衡量應該是多少克（目前有很多動平衡機都是以克為單位）還是多少克*米？如果是多少克，那它的質心半徑怎么表達？ -------------看是什么樣的機器而定， 以克為單位，半徑可以根據動平衡機在該方向上的不平衡量推算。
. c+ E# d# c+ q, x% H9 g$ ^3、當我們測試出具體曲軸的動不平衡量時，我們應如何去修正，以達到預期目標？是不是只有增或減質量這一、種辦法？--------是，調整不平衡塊的重量
0 d( A7 Y# b# `' F0 V4、測試摩托車發動機曲軸的8字曲線對我們有何指導意義。其長軸偏角與發動機傾角有河關系？--------------對不起，做內燃機的，沒有這個測試。

以上為個人規定，供參考。。。。。。

泊比

謝謝popchenjun大俠,在此我要問的是:
, R. U9 \: X6 W# m3 e1、是否加平衡軸，而不是平衡塊！不平衡量如何規定較為理想經濟！起原則是什么，有如何界定？
2、，不平衡量意義是什么？半徑具體是如何推算的？

zqcan

1、是否加平衡軸，而不是平衡塊！不平衡量如何規定較為理想經濟！起原則是什么，有如何界定？
+ d- A; l3 y9 k. o0 O2、，不平衡量意義是什么？半徑具體是如何推算的？
8 d1 N8 Y! b% W2 j! a答：不平衡量實際應指不平衡力矩，也就是轉子的質量(g)＊轉子實際質量中心與理論中心的偏心距（cm），動平衡的值實際就是控制質量中心的許用偏心距。
9 X$ Q: @/ Z5 ^/ G9 ~$ w! e確定許用偏心距就是根據曲軸的轉速以及要求的動平衡精度來對照表格選取，相同精度下轉速越高許用偏心距越小，所以曲軸的動平衡數值（g.cm）應該與曲軸重量及轉速相關，而國內有些發動機廠對不同的曲軸設定一個固定的較小的動平衡值，而不管曲軸大小及轉速，這從技術上的說不通的。
如果不平衡值以g為單位，那么實際的不平衡值應該是g＊去重部位的回轉半徑，對于曲軸就是平衡塊的半徑。

枯藤

樓主所說的平衡軸其實不是平衡曲軸的不平衡量，而是平衡活塞的上下運動慣量，需要對稱的兩個平衡軸，轉向相反。一般用于單缸機，而多缸機一般不設平衡軸，因為有多個活塞運動互相抵消運動慣量

沉思之虎

4缸柴油機一般在曲軸上還有加一個二級平衡機構

zoudengji

枯藤大俠說的對，對單缸機來說，通過過量可以平衡一階往復慣性力（也不能完全平衡），二階必須用平衡軸。你說的曲軸的8字曲線是否是說剩余一階往復慣性力？也就是所說的橢圓圖，長短軸可調整，將振動向可消減的方向調整（比如輪胎）

wryp

跟著學學。。。。。。。。。。。

zspwhj

不平衡量 :質量X質心到旋轉中心的距離

karry

學習 哈
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