內燃機曲軸動平衡問題---請教

泊比

由于曲軸存在曲拐偏心，故存在一定的動\靜不平衡。當內燃機運行時便產生振動，單缸機尤為突出。
. I% n  P; v+ `$ B4 {: A7 g在此討論的有以下幾點疑問：請高手釋疑！
5 B1 p0 h  s9 ~7 R1、在沒有安裝平衡軸時，應該如何控制曲軸的動平衡；在有安裝平衡軸時，又應該如何控制曲軸的動平衡。是不是動平衡；量越小越好？
0 f, C+ C2 v; h, K2、曲軸的不平衡量應該是多少克（目前有很多動平衡機都是以克為單位）還是多少克*米？如果是多少克，那它的質心半徑怎么表達？
3、當我們測試出具體曲軸的動不平衡量時，我們應如何去修正，以達到預期目標？是不是只有增或減質量這一、種辦法？
4、測試摩托車發(fā)動機曲軸的8字曲線對我們有何指導意義。其長軸偏角與發(fā)動機傾角有何關系？
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[ 本帖最后由 深南大道 于 2008-1-22 22:11 編輯 ]

popchenjun

1、在沒有安裝平衡軸時，應該如何控制曲軸的動平衡；在有安裝平衡軸時，又應該如何控制曲軸的動平衡。是不是動平衡；量越小越好？ --------------做動平衡通常是在安裝平衡塊之后進行，動平衡量只要控制在規(guī)定的范圍之內就可以。
2、曲軸的不平衡量應該是多少克（目前有很多動平衡機都是以克為單位）還是多少克*米？如果是多少克，那它的質心半徑怎么表達？ -------------看是什么樣的機器而定， 以克為單位，半徑可以根據(jù)動平衡機在該方向上的不平衡量推算。
3、當我們測試出具體曲軸的動不平衡量時，我們應如何去修正，以達到預期目標？是不是只有增或減質量這一、種辦法？--------是，調整不平衡塊的重量
7 j1 z/ m1 U, T& A0 M7 k& ?4、測試摩托車發(fā)動機曲軸的8字曲線對我們有何指導意義。其長軸偏角與發(fā)動機傾角有河關系？--------------對不起，做內燃機的，沒有這個測試。
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0 R  l0 b' |6 C以上為個人規(guī)定，供參考。。。。。。

泊比

謝謝popchenjun大俠,在此我要問的是:
1 n# D" [/ `" S3 ?2 V' q1、是否加平衡軸，而不是平衡塊！不平衡量如何規(guī)定較為理想經濟！起原則是什么，有如何界定？
2 f4 R! O$ l( j2 \2 y, y2、，不平衡量意義是什么？半徑具體是如何推算的？

zqcan

1、是否加平衡軸，而不是平衡塊！不平衡量如何規(guī)定較為理想經濟！起原則是什么，有如何界定？
2、，不平衡量意義是什么？半徑具體是如何推算的？
答：不平衡量實際應指不平衡力矩，也就是轉子的質量(g)＊轉子實際質量中心與理論中心的偏心距（cm），動平衡的值實際就是控制質量中心的許用偏心距。
  R$ P5 c& \/ _確定許用偏心距就是根據(jù)曲軸的轉速以及要求的動平衡精度來對照表格選取，相同精度下轉速越高許用偏心距越小，所以曲軸的動平衡數(shù)值（g.cm）應該與曲軸重量及轉速相關，而國內有些發(fā)動機廠對不同的曲軸設定一個固定的較小的動平衡值，而不管曲軸大小及轉速，這從技術上的說不通的。
0 v8 {, H, R; H8 \. H- q4 O7 x( e如果不平衡值以g為單位，那么實際的不平衡值應該是g＊去重部位的回轉半徑，對于曲軸就是平衡塊的半徑。

枯藤

樓主所說的平衡軸其實不是平衡曲軸的不平衡量，而是平衡活塞的上下運動慣量，需要對稱的兩個平衡軸，轉向相反。一般用于單缸機，而多缸機一般不設平衡軸，因為有多個活塞運動互相抵消運動慣量

沉思之虎

4缸柴油機一般在曲軸上還有加一個二級平衡機構

zoudengji

枯藤大俠說的對，對單缸機來說，通過過量可以平衡一階往復慣性力（也不能完全平衡），二階必須用平衡軸。你說的曲軸的8字曲線是否是說剩余一階往復慣性力？也就是所說的橢圓圖，長短軸可調整，將振動向可消減的方向調整（比如輪胎）

wryp

跟著學學。。。。。。。。。。。

zspwhj

不平衡量 :質量X質心到旋轉中心的距離

karry

學習 哈