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一篇題為《15年初步建成自主開放的汽車工業(yè)強國的建議》的文章在搜狐網(wǎng)上全文披露。這份大有來頭的建議書署名“13位汽車?yán)先恕保院喂膺h為首的13位中國汽車界的元老聯(lián)名遞交了這份建議書。這些中國汽車業(yè)曾經(jīng)的掌舵者和見證人，在對過去20年中國汽車業(yè)的“不自主”進行反思的同時，給中國“汽車工業(yè)強國”的未來定出了“15年計劃”。 Y/ l9 g2 f# T
$ M; B7 @ k/ b% |0 ?4 } 13位“老人”非等閑之輩
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# Q; h/ [2 r, G. t9 k r; ]! r 繼去年北大教授薛緒的萬言書之后，這應(yīng)該是“十一五規(guī)劃”發(fā)布后第二份來自民間呼吁汽車業(yè)自主的上書。不同的是，這一份僅5000字的建議書條分縷析，在強烈的愛國情緒中，解決問題的目的更加明顯。
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在這13位老專家中，除了兩位是目前仍在職的專家和教授以外，其余11位皆為已經(jīng)退下來的老汽車人。不過，他們曾經(jīng)的職位都足以讓這份建議書的分量和影響力不容小覷。其中，共有8位是原中國汽車工業(yè)總公司的高級工程師、總經(jīng)理、專家，去年“何龍之爭”的主角——原全國政協(xié)常委、原機械工業(yè)部部長何光遠的名字赫然列于名單榜首，緊隨其后的是原國務(wù)院經(jīng)濟技術(shù)社會發(fā)展研究中心副主任魯志強。1 ^2 I7 y- V/ T
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6個月前，該建議書被呈遞到國家領(lǐng)導(dǎo)人的面前，并得到了親筆批示。
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汽車業(yè)面臨“技術(shù)經(jīng)濟空殼化”風(fēng)險/ X$ z* e2 Q8 o0 a3 x8 w9 _8 u5 g2 u
2 p4 b. ?6 _ [+ n) l! B& z2 C) T( O 建議書以“人們反思、人心思興”來總結(jié)汽車?yán)碚摻绲默F(xiàn)狀。指出在“一代一代地買外方更新的產(chǎn)品技術(shù)，實際上市場沒有換得技術(shù)”之后，“依附型汽車生產(chǎn)國”的弊病越發(fā)顯現(xiàn)，作為中國重要支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)有“技術(shù)經(jīng)濟空殼化”的風(fēng)險，成群的外國跨國公司有擴大控制我國汽車工業(yè)的動向。
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而在老專家們看來，造成中國汽車業(yè)這一矛盾現(xiàn)狀的導(dǎo)火索早在20年前就埋下了，那就是“市場換技術(shù)”引來了“盲目的外資風(fēng)”。早在1998年，臺灣汽車人就曾斷言：“大陸沒有真正的汽車工業(yè)，只有外國公司的裝配廠或授權(quán)制造廠，走著臺灣的錯誤道路。”
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- X, c% E* q7 c 事實上，從2000年以奇瑞、吉利為代表的新一輪自主開發(fā)和民族轎車工業(yè)建設(shè)的浪潮興起開始，對“市場換技術(shù)”的質(zhì)疑就沒有停止過，對汽車合資企業(yè)的埋怨也愈演愈烈。
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“政策競爭”是關(guān)鍵9 T7 G5 J* z" U; q8 O* \
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在建議書提出的“建設(shè)自主開放的汽車工業(yè)強國方案”中，“政策競爭”成為關(guān)鍵詞：“為保護和增加汽車生產(chǎn)的本國份額，政策競爭是關(guān)鍵”。7 b9 H/ y* S7 R# B5 m: N- V! `0 L
" Q# N ^* q9 ?! f0 R f N2 N 專家們認為，無論是美國對三大品牌的政府支援、西歐的“國有化”政策，還是韓國“依托民族資本大集團”建設(shè)汽車公司，“政策競爭”都是建設(shè)汽車工業(yè)強國的根本經(jīng)驗。因此，要建成“自主開放的汽車工業(yè)強國”，制定對民族汽車工業(yè)的強有力扶持政策是首要任務(wù)。9 U g1 I( H0 C7 M; t
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為此，老專家們?yōu)橹袊嚇I(yè)制定了“15年計劃”：7年內(nèi)，建成一家有“自主開發(fā)”能力、產(chǎn)能近100萬輛的“自主品牌”，3至4家產(chǎn)能50萬輛的民族汽車公司，汽車成批出口；15年內(nèi)，建成1至2家“獨立開發(fā)”、產(chǎn)能達200萬輛以上的“國際品牌”，2至3家產(chǎn)能100萬輛以上跨國的民族汽車公司，汽車大量出口到汽車工業(yè)強國且建設(shè)工廠，并重組民族軍用汽車工業(yè)。其中，“始終一貫地扶持”成為出現(xiàn)頻率最高的詞之一。
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" q6 c) E7 y) q4 ^( k/ _. V 此外，“對已有合資分公司的企業(yè)實行‘一企兩制，自主為主’，采用競爭的辦法在企業(yè)內(nèi)外選擇有民族志氣、有能力的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子”，以及“制定強有力的、始終一貫地扶持‘選定的重點民族公司’的優(yōu)惠經(jīng)濟政策”也成為專家們打造自主的民族汽車工業(yè)的上上策。
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報告人名單+ h% d# D9 p. \5 }; `1 Q! C$ \
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何光遠，原全國政協(xié)常委、原機械工業(yè)部部長
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& g- y+ [; ]" l* r( Q 魯志強，原國務(wù)院經(jīng)濟技術(shù)社會發(fā)展研究中心副主任$ f' L0 z( k/ S
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李剛，原中國汽車工業(yè)總公司董事長、總經(jīng)理、原第一汽車廠廠長、總工程師" a2 b5 R* A/ y( w8 `" @
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王立三，原中國汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理
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- l! w* }7 s2 N* Q6 T 蔣一子原中國汽車工業(yè)總公司副總工程師、教授級高級工程師' L' m6 |% f( G, C3 `) y9 o; W9 s5 K
2 S( K# l3 S9 t 董一如，原中國汽車工業(yè)總公司教授級高級工程師、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會專家
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陳執(zhí)恭，原中國汽車工業(yè)總公司教授級高級工程師
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任荃，原中國汽車工業(yè)總公司總工程師辦公室高級工程師
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蔣盛茂，原中國汽車工業(yè)總公司總工程師辦公室高級工程師
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" t# r$ ]0 p) O; c3 C0 g 王麗芬，原中國汽車工業(yè)總公司發(fā)展部處長、高級經(jīng)濟師) |) f0 e8 g$ S$ e, f" F5 R
( p7 M; G) U) V8 F9 ?( H 方德巍，國家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進中心總工程師、國家潔凈煤技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)顧問專家! {9 t0 g! l' ^2 s
/ C* X) u6 o4 Q5 O* p9 s0 U5 @ 楊慶佛，原太原理工大學(xué)副校長、教授、博士生導(dǎo)師2 t$ m) b$ ~+ b4 {$ t! _5 v
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傅茂林，天津大學(xué)教授、國家清潔汽車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家1 W; d& g4 K) V4 j
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發(fā)表于 2008-1-15 19:27:24
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