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關于發動機或者整車的排放,歡迎探討

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1#
發表于 2008-1-8 15:44:16 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本人目前在AVL公司工作,主要負責發動機的排放測試方面的技術咨詢工作。歡迎各位大俠就排放方面的問題進行探討。
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2#
發表于 2008-1-8 16:08:00 | 只看該作者
跨國公司:AVL的30年中國之旅" {* K, T( y7 y  L6 _
# ~% F2 w/ a+ k+ j/ u6 Q
期待高手"華山論劍"!!!; b/ W7 N8 c% P
6 t: a7 Y2 Y  i6 W  B
[ 本帖最后由 ivantse 于 2008-1-8 16:15 編輯 ]

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3#
發表于 2008-1-16 15:42:25 | 只看該作者
歡迎樓上兩位,有關AVL測試方面,確實是一個值得探討的問題
  k: w0 _2 j' `- t1 t5 [尤其是排放方面,在排放法規日益嚴峻的今天,如何做好臺架排放測試及數據處理是個難題啊6 S+ y& `6 [* t6 r; L
有時間向兩位請教
4#
發表于 2008-1-18 11:14:15 | 只看該作者
好東西啊) L4 n6 i" l' E9 Y$ r, u/ A
謝謝摟住的共享
5#
 樓主| 發表于 2008-1-18 11:22:27 | 只看該作者

法規

目前的整車法規主要要兩個類別:% U" G- \/ [' m" y- Q
一類是新車認證時的法規,這直接關系到上目錄的問題如GB18352等
! Y/ J: ?. [$ Z2 c/ D2 X8 J另一類是新車批準生產后,進行排放控制的法規,一般有新車下線和在用車檢測兩種檢測模式。主要是GB18285或者3847,均為2005版的
1 H9 m5 j. R+ D9 U5 N( P8 h! h我比較知道的是后一類,歡迎探討!
' h  Y7 \, p4 |1 u% X另外,發動機的排放也有類似區別。新機型認證和品質控制的方法也有不同。
6#
發表于 2008-1-27 02:18:35 | 只看該作者
AVL的臺架 + HORIBA的排放儀 + BOSCH/DENSO/DELPHI/VDO的發動機標定# x# Q: K  |' R8 Y" r/ i5 m
也就這點活了
7#
發表于 2008-4-13 22:27:45 | 只看該作者
其它的還可以,AVL的臺架,呵呵……還需探討
8#
發表于 2008-4-25 19:44:27 | 只看該作者
請問您對柴油車的國三能否真正意義上實施有什么看法?
7 y- F1 ]" X5 e; }1 N" _/ c- k7 `" k, ~
現在假國二的柴油機大約能占中國總產量的多少?
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