關于通用汽油機外特性試驗的疑問

泊比

我現在公司測通用汽油機的外特性是進行如下操作:
: G7 ^- a  z+ A6 L  去除空濾器\消聲器,將油門支架捆死(不是油門操作支架,待機油溫度上升到90度開始測試.
! _5 Q7 f: r/ R! K2 F4 h就此,我有幾點疑慮:
) {6 G+ r' Z7 ^  1、測外特性應是油門操作機構在開度最大位置還是化油器油門開度在最大位置？若是前者，測試時危險系數很大，而測試出的數據對設計或許有幫助，對使用選擇動力時應該幫助不大。
   2、測試在機油溫度90度時開始，是否合理？有何理論依據？
請高手釋疑！

盧文利

因為我們是在搞研究，我個人認為應該化油器油門開度在最大位置因為這樣可以避免油門傳動機構的誤差，為了得到汽油機較真實的數據我個人建議化油器油門開度在最大位置是比較合適的。至于測試在機油溫度90度時開始，是否合理。那要看你的設計是基準是多少了。比如，你在設計過程你是按照機油溫度90度時設計的各個零部件，包括各種油品的選擇也是一樣。不過發動機的正常工作溫度一般為85-95度。

泊比

謝謝樓主的回答。
先說說我廠生產通用汽油機的情況：
" ^- G/ @* l. }4 J1、有離心式調速機構，所以我說的兩種開度就不僅僅是機構誤差，還有一個高速時調速機構的設計位移（彈簧拉長）；最高轉速3800r/min。
2、該機型在標定點穩定機油溫度在115~120度。汽油機油牌號15W/40。。
現在來看看目前操作情況：
1、化油器油門開度在最大位置忽略了最高限速裝置，跳過調速機構，有安全隱患。且與實際工況相差甚遠。
3 B5 j% |: a, n# ?  V7 w* u( E2、汽油機的功率是隨機油的溫度升高而略有降低。

無線風箏

生產過程作外特性沒必要非得節氣門全開位置，只要油門拉桿在最大位置即可
+ c/ z! L; \, `+ P& D1 P機油溫度一般是測穩定溫度

泊比

謝謝版主,看來我的想法沒錯.