關(guān)于通用汽油機外特性試驗的疑問

泊比

我現(xiàn)在公司測通用汽油機的外特性是進行如下操作:
/ v7 w+ d) F4 S* c  去除空濾器\消聲器,將油門支架捆死(不是油門操作支架,待機油溫度上升到90度開始測試.
+ l& U4 \( |6 }* R4 n+ k就此,我有幾點疑慮:
- \' [/ J+ g- V7 B* X8 z  1、測外特性應(yīng)是油門操作機構(gòu)在開度最大位置還是化油器油門開度在最大位置？若是前者，測試時危險系數(shù)很大，而測試出的數(shù)據(jù)對設(shè)計或許有幫助，對使用選擇動力時應(yīng)該幫助不大。
6 W5 d7 H6 W9 V. |' d' [   2、測試在機油溫度90度時開始，是否合理？有何理論依據(jù)？
8 |  i- O0 b; W1 Z, v0 B) n$ ~7 s請高手釋疑！

盧文利

因為我們是在搞研究，我個人認為應(yīng)該化油器油門開度在最大位置因為這樣可以避免油門傳動機構(gòu)的誤差，為了得到汽油機較真實的數(shù)據(jù)我個人建議化油器油門開度在最大位置是比較合適的。至于測試在機油溫度90度時開始，是否合理。那要看你的設(shè)計是基準(zhǔn)是多少了。比如，你在設(shè)計過程你是按照機油溫度90度時設(shè)計的各個零部件，包括各種油品的選擇也是一樣。不過發(fā)動機的正常工作溫度一般為85-95度。

泊比

謝謝樓主的回答。
先說說我廠生產(chǎn)通用汽油機的情況：
) C2 G5 C9 \; l. A" N1、有離心式調(diào)速機構(gòu)，所以我說的兩種開度就不僅僅是機構(gòu)誤差，還有一個高速時調(diào)速機構(gòu)的設(shè)計位移（彈簧拉長）；最高轉(zhuǎn)速3800r/min。
. ?# ~+ f5 N& G- `2、該機型在標(biāo)定點穩(wěn)定機油溫度在115~120度。汽油機油牌號15W/40。。
& z6 {2 z8 [1 `- _* h# @! ^現(xiàn)在來看看目前操作情況：
1、化油器油門開度在最大位置忽略了最高限速裝置，跳過調(diào)速機構(gòu)，有安全隱患。且與實際工況相差甚遠。
2、汽油機的功率是隨機油的溫度升高而略有降低。

無線風(fēng)箏

生產(chǎn)過程作外特性沒必要非得節(jié)氣門全開位置，只要油門拉桿在最大位置即可
. p0 a. m" t* X+ I機油溫度一般是測穩(wěn)定溫度

泊比

謝謝版主,看來我的想法沒錯.