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能否在一個液壓系統(tǒng)內(nèi)帶多個油缸,并能調(diào)節(jié)油缸壓力?

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1#
發(fā)表于 2008-1-6 19:35:52 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
公司有多臺相同的設(shè)備,每臺設(shè)備自帶一套液壓系統(tǒng),使用電磁比例調(diào)節(jié)閥自動調(diào)節(jié)油缸壓力來對工件加壓,壓力隨時間不同進(jìn)行周期性變化?,F(xiàn)在想只用一套系統(tǒng)(只用一臺泵和油箱)帶多個油缸,并能每個油缸單獨(dú)高壓,互不影響。不知能不能實現(xiàn)?
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2#
發(fā)表于 2008-1-6 20:10:00 | 只看該作者
應(yīng)該可以,只要你的系統(tǒng)壓力和流量達(dá)到要求,應(yīng)該是沒問的。
6 b- \0 T7 F7 B! Y5 l. K* T& e! ]但是,我想在每路應(yīng)加單向閥,以避免相互之間的影響。
3#
發(fā)表于 2008-1-6 20:40:40 | 只看該作者
可以的。但泵站一般需重新設(shè)計。
4#
發(fā)表于 2008-1-6 20:44:05 | 只看該作者
按你說的這種情況是可以實現(xiàn)的,不過系統(tǒng)需要重新設(shè)計!我公司就可以做到!
5#
 樓主| 發(fā)表于 2008-1-6 21:05:24 | 只看該作者
多謝各位指教。是不是說泵站要相應(yīng)地增大功率和流量,我擔(dān)心的是:調(diào)節(jié)壓力時靠溢流調(diào)壓,帶得油缸多了會不會使泵的功率和流量很大,在能源消耗上有可能得不償失。
6#
發(fā)表于 2008-1-6 21:18:24 | 只看該作者
可以實現(xiàn).不過比較麻煩.
7#
發(fā)表于 2008-1-6 23:39:22 | 只看該作者
應(yīng)該可以,但是要注意油缸的動作順序,是否使用同一個壓力,要是油缸單獨(dú)動作,用比例壓力閥很好實現(xiàn)的,要是有多缸同時動作,那就要看工作壓力是否一樣。你們是什么產(chǎn)品的,系統(tǒng)是你們自己設(shè)計的嗎???、
8#
發(fā)表于 2008-1-7 00:22:01 | 只看該作者
很早就有。汽車行業(yè)的生產(chǎn)線整條線用一臺液壓泵站,叫集中控制。系統(tǒng)的設(shè)計和常規(guī)的有不同。至少有多臺設(shè)備相互干擾、節(jié)能等問題。當(dāng)然有很多做法。
9#
發(fā)表于 2008-1-7 06:51:50 | 只看該作者
氣動系統(tǒng)好像集中氣源的多,不會有氣動件的每一臺設(shè)備都帶著空氣壓縮機(jī)。
8 R9 X4 T  ~$ c' C& D+ E" s液壓和氣壓從原理上說應(yīng)該是一樣的。
1 f4 ~' u" A& l, F9 P不過在氣動系統(tǒng)中,往往在每套執(zhí)行元件前設(shè)置一個貯氣包,以保證該套元件的工作。
4 u0 ~# w7 _. Z! E" U同理,液壓系統(tǒng)也可用貯能器來完成這個功能。6 J0 L) ?: H. L& _) x9 _
由于液壓系統(tǒng)牽涉的東西比氣動多,因而單向閥、減壓閥與貯能器的組合就需要了。" B# ^9 t- S+ ^! ?- G5 O5 J
多種方法實際上就是這些器件的組合方法不同。
10#
發(fā)表于 2008-1-7 12:33:56 | 只看該作者
有一點(diǎn)我要提醒樓主:集中以后,得加強(qiáng)維護(hù)管理,
  b& |9 h) O0 R: i否則,萬一液壓站出問題,你就得全線停產(chǎn)。
' g7 w# y( p( i9 l$ ?雖說只是萬一,你也要預(yù)防呵
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