液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業(yè),實際問題求助]

sharpme

今天去車間檢查各個液壓站,測得基本所有液壓站的油液出口溫度(即從泵出來)都比回油箱管路油液溫度高,回油管路并沒有安裝冷卻器,按理說油液從泵出來后,經(jīng)過各管路,控制閥及其執(zhí)行元件,油液溫度升高才對,想不明白!溫度基本相差2~8度!請哪位高人分析一下!

單位:鋼鐵企業(yè),煉鐵煉鋼
單位地點:江南,氣溫濕熱
系統(tǒng)最高壓力16MPa以下!

有位同事說跟蓄能器有關(guān)系,自己不那么認為.

金楓液壓

油泵吸空、內(nèi)漏大或吸油濾油器堵塞。

geng002102

你再測一下每個泵吸油口的溫度，與泵的壓油口溫度比較一下，，，
我估計是泵有問題，，

sharpme

原帖由 金楓液壓 發(fā)表 5 s9 {5 j% ]) t& l8 o6 S 油泵吸空、內(nèi)漏大或吸油濾油器堵塞。

 

0 m7 p! X& R+ Y3 `+ v6 N0 u0 \

好幾個分廠液壓站基本都這個毛病，油泵吸空和吸油濾油器堵塞應該不大現(xiàn)實啊，

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內(nèi)漏大為什么會引起這種情況呢？大蝦給我講講啊

還有，內(nèi)漏大該怎么檢查啊？

sharpme

原帖由 楚天歌 發(fā)表 " I: `, [0 C7 d$ U 你再測一下每個泵吸油口的溫度，與泵的壓油口溫度比較一下，，，
我估計是泵有問題，，

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似乎不大現(xiàn)實啊，原因同上，問題具有普遍性...

羚羊

首先測量泵進出油口的溫差，不知樓主選用的什么泵？我公司曾經(jīng)用過一臺葉片變量泵，由于泄油管沒加風冷機，泄漏的油使油箱升溫很快，后來將O型機能改為M型機能閥卸荷，油箱溫度也降低～2度。（因該機將淘汰，不做改善）

jintaiyeya1385

在這套系統(tǒng)上是否裝有中位卸荷的換向閥？還有溢流閥是否是常開的？
這對泵的溫度影響很大。

旗手

吸油濾芯堵塞的可能性較大，引起氣蝕，應該伴隨有較大的噪音和震動才對。

花弄影

以前在鋼鐵企業(yè)呆過一些時間，見過那種液壓系統(tǒng)。
我想回油油溫低跟管路布置長度有關(guān)系。
7 }3 A, P" z2 E' S0 d鋼鐵企業(yè)的液壓站通常都遠離執(zhí)行元件。油從執(zhí)行元件出來后要走很長距離才回到油箱，而在回油路上，閥是很少的。在回油的過程中就已經(jīng)冷卻了。
另外，系統(tǒng)可能在液壓站站上設(shè)有溢流閥，通過溢流閥的熱油直接回到油箱（雖然經(jīng)過了冷卻裝置，但沒冷卻充分，而且冷卻裝置也可能是并聯(lián)的。）
  w( j. ]# N" [' b) x執(zhí)行元件（如油缸）動作頻率不高，但要求動作速度又大，因此，相當于長時間有大量的油是通過溢流閥的。真正通過執(zhí)行元件的油是不多的，而且是間歇的。執(zhí)行元件的切換閥并不會產(chǎn)生什么熱量，只要通經(jīng)足夠大的話。就算是用的變量泵，也還是有油從溢流閥溢流的，否則不能維持系統(tǒng)壓力。。
希望以上說法不至于太離譜^_^

夢游先生

你應該把你的原理圖貼出來好分析，你說的油溫首先要確定你的泵的吸油和壓油口的溫差是多少，這樣就可以確定是不是泵的問題，和你回油箱的溫度比較因為有很多的制約因素還不太好直接的比較，關(guān)于你說的泵的內(nèi)卸你可以測一下你的實際轉(zhuǎn)速下泵的流量，和手冊上的數(shù)值比較就可以算出你泵的內(nèi)卸．