１?引言$ ^7 g2 i+ _- n1 `% u: t9 w! E% X
工程機械用液壓缸在工作一段時間后，常出現漏油現象。維修人員發現，漏油原因多為導向套處密封Ｏ形圈損壞，更換下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不復存在，膠層被一層層剝掉，有些被剪切。
6 r( c! a* }, L; t5 l) o6 N２?原因分析
7 N% |' t+ l7 R從液壓缸的結構分析，液壓缸導向套處的結構如圖：
+ F! x' p) R+ `- r1 u4 {從導向套的結構分析，Ｏ形圈損壞由以下幾種情況引起：
, D9 w# w# U2 k& z: b. @% I# @（１）壓力沖擊) o% z8 j/ C; J
從Ａ油口進入高壓油，沖擊Ｏ形圈的右側，溝槽中的Ｏ形圈在壓力作用下呈圖１形狀，這時，間隙ｅ若較大，Ｏ形圈將被擠入間隙中，溝槽尖角如同一圈鋒利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液壓缸換向，Ｏ形圈又回復到原位。液壓缸多次工作后，在溝槽內滾動的Ｏ形圈，表面每處都有被切的可能，時間一長，Ｏ形圈損壞，若間隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。. q; @+ _( S. I: [! m
（２）負壓
) Q0 `5 Q4 i8 z0 a1 z$ k從Ａ油口進入的高壓油，形成旋渦，出現瞬時真空，產生負壓，溝槽中的Ｏ形圈在壓力作用下呈圖２形狀，Ｏ形圈從間隙中擠出，造成同一樣的后果。
（３）側向力* e; R7 l" t, u
液壓缸在使用中，受側向力，導向套與缸筒配合處呈下圖狀態，配合間隙不均勻分布，受力方向間隙大，Ｏ形圈在高壓油作用下被擠入間隙。
& F$ g. q9 L) w( { B: N" l9 _３?解決方法：4 U6 G6 V u# o3 `0 @! E2 _( u
（１）增加擋圈減小Ｏ形圈低壓側的間隙，能承受比單獨作用Ｏ形圈時大得多的壓力，可以加大機械加工公差，從而極大的節約了時間和費用，擋圈的使用擴大了間隙極限，允許運動部件的裝配松動。7 z1 ^- K6 @( f% {" p9 l3 W! ~8 v9 F
（２）減小間隙，增加園角
& {; N# X' I ]8 d9 l, K; `2 Q( A: n（３）改變進油口位置7 B$ G! x# w5 d( P) C
（４）選擇合適材料硬度、斷面直徑的Ｏ形圈，較硬的材料不易跟隨密封表面如缸壁的不平度或變形。
0 w- p1 N$ A8 g6 P（５）注意合理的裝配方法
+ ^" V8 B0 `& _( \間隙與壓縮率如下關系較為合理：5 G* C) k6 y/ Q
（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％
7 H6 R& I; X1 g5 R+ d6 X1 v& u- x, }對靜密封來說：預壓縮率：１２％—２０％. B' l3 z4 u! E! k
小截面：１５％—２５％8 c. n8 @1 t' a1 Q
大截面：１５％—２０％
發表于 2007-12-26 14:28:17
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