８萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)！——中國(guó)人就是為了大飛機(jī)！

liumiao

８萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)！——中國(guó)人就是為了大飛機(jī)！  
中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司７日在四川省德陽(yáng)市 宣布，大飛機(jī)制造的關(guān)鍵設(shè)備——世界最大的模鍛壓機(jī)項(xiàng)目已獲中國(guó)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)并正式啟動(dòng)。
! F3 t! M1 {9 ~& u- N6 [                 該公司稱(chēng)，國(guó)家發(fā)改委近日作出正式批復(fù)，同意二重建造８萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)。該項(xiàng)目總投資將達(dá)到１５．１７億元人民幣，建設(shè)期限為兩年半。 據(jù)公司副總經(jīng)理、８萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)項(xiàng)目總指揮曾祥東介紹，大型模鍛壓機(jī)是發(fā)展大型飛機(jī)必備的關(guān)鍵設(shè)備。大型模鍛壓機(jī)建造是一項(xiàng)大型復(fù)雜的系統(tǒng)工程。到目前為止，在世界范圍內(nèi)僅有美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)等少數(shù)國(guó)家擁有類(lèi)似設(shè)備，最大鍛造等級(jí)為俄羅斯的７．５萬(wàn)噸級(jí)。 中國(guó)目前還沒(méi)有４萬(wàn)噸級(jí)以上的鍛造成型能力。現(xiàn)有的模鍛壓機(jī)噸位較小，工藝比較落后。框梁等航空模鍛件大多采用焊接結(jié)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整體化，不能完全滿足大型飛機(jī)對(duì)綜合性能、可靠性和壽命的要求，嚴(yán)重制約了中國(guó)航空航天和裝備制造業(yè)的發(fā)展。
4 c& p- h$ {$ `               項(xiàng)目副總指揮陳曉慈表示，這臺(tái)世界上最大的模鍛壓機(jī)將由中國(guó)二重自主設(shè)計(jì)、自己制造并安裝在位于德陽(yáng)市的中國(guó)二重廠區(qū)內(nèi)。 中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司是中國(guó)大型航空模鍛件的重要生產(chǎn)基地之一，有３０多年的航空模鍛件材料研究和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，先后為中國(guó)航空工業(yè)提供了４０余萬(wàn)件航空模鍛件，產(chǎn)品覆蓋了所有國(guó)產(chǎn)機(jī)型。 有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，此次投資建設(shè)的大型模鍛壓機(jī)建設(shè)項(xiàng)目，可解決航空等工業(yè)大型整體結(jié)構(gòu)件毛坯制造的瓶頸，促進(jìn)大型模鍛件制造技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新，為中國(guó)大型飛機(jī)的研制創(chuàng)造條件。
9 f. }& d4 c5 j. r6 v3 j4 Y            曾祥東說(shuō)，８萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)是體現(xiàn)綜合國(guó)力的又一個(gè)象征性項(xiàng)目，二重將因此新增電力、石化、動(dòng)力等產(chǎn)品制造產(chǎn)能，滿足中國(guó)國(guó)防軍工及民用行業(yè)對(duì)大型模鍛件產(chǎn)品的需求，這對(duì)改變中國(guó)大型模鍛件依賴(lài)進(jìn)口的局面，實(shí)現(xiàn)大型模鍛產(chǎn)品的自主保障，具有重要戰(zhàn)略意義。

syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

樓主網(wǎng)友好！

: H5 y- u0 _8 A0 l$ ~% A我有一個(gè)問(wèn)題想請(qǐng)教：
８萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)，是用于模壓大飛機(jī)上的鋁合金蒙皮嗎？

% f, g1 J! f4 \0 g7 I1 [謝謝！

syw   071208---10.37

liumiao

謝謝syw開(kāi)門(mén)造車(chē)對(duì)本帖的關(guān)注，你不恥下問(wèn)，堪稱(chēng)典范，是我學(xué)習(xí)的榜樣。我想８萬(wàn)噸大型模鍛壓機(jī)應(yīng)該是用于模壓大飛機(jī)上的鋁合金蒙皮的，具體什么作用我也不清楚，我只是一個(gè)門(mén)外漢而已。我只能給你提供一些零星的信息： 中國(guó)目前還沒(méi)有4萬(wàn)噸級(jí)以上的鍛造成型能力。現(xiàn)有的模鍛壓機(jī)噸位較小，工藝比較落后。框梁等航空模鍛件大多采用焊接結(jié)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整體化，不能完全滿足大型飛機(jī)對(duì)綜合性能、可靠性和壽命的要求，嚴(yán)重制約了中國(guó)航空航天和裝備制造業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，此次投資建設(shè)的大型模鍛壓機(jī)建設(shè)項(xiàng)目，可解決航空等工業(yè)大型整體結(jié)構(gòu)件毛坯制造的瓶頸，促進(jìn)大型模鍛件制造技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新，為中國(guó)大型飛機(jī)的研制創(chuàng)造條件。

syw開(kāi)門(mén)造車(chē)

liumiao網(wǎng)友！

4 J/ t* B) }; E9 n我非常關(guān)心我國(guó)的國(guó)防、航天、航空工業(yè)，并時(shí)刻給與高度的關(guān)注。

謝謝你的介紹！
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syw  071208---11.32

dxw1234

鋁合金蒙皮不 是拼起來(lái)的嗎？
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現(xiàn)代飛機(jī)制造中，輕金屬（主要是鈦合金）的使用比例越來(lái)越高。只有更多地使用輕金屬，飛機(jī)的性能才能不斷得到提高。但是，像鈦合金這樣的輕金屬，其變形時(shí)需要很高的單位壓強(qiáng)。要生產(chǎn)輕金屬模鍛件，就必須大幅增加壓力機(jī)的工作壓力。
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( C% k9 e1 p5 |% ^1 L6 J. X# b    目前，世界上擁有4萬(wàn)噸級(jí)以上模鍛壓機(jī)的國(guó)家只有美、俄、法3國(guó)，其中美國(guó)擁有5萬(wàn)噸級(jí)的4臺(tái)，法國(guó)擁有6.5萬(wàn)噸級(jí)的1臺(tái)，俄羅斯擁有7.5萬(wàn)噸級(jí)的2臺(tái)。
2 p. S/ {% i! p& S0 N3 {* I$ S/ |1 y     
; v" ^3 z: U& J0 {    大壓機(jī)是建造大型飛機(jī)所需部件必不可少的設(shè)備。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在世界大型客機(jī)市場(chǎng)上，空中客車(chē)公司所以能夠后來(lái)居上，生產(chǎn)出A380客機(jī)，一個(gè)重要因素就是它在大型鍛件生產(chǎn)上尋求到了俄羅斯的幫助，A380起落架的成型，就是在俄羅斯7.5萬(wàn)噸壓力機(jī)上完成的。在裝備上的這種差異，成為波音與空客競(jìng)爭(zhēng)的重要因素之一。
: k# Y3 h2 w; ~5 I7 [事實(shí)上，除航空、航天工業(yè)外，其他重要工業(yè)部門(mén)也需要大型鍛件。陳曉慈向記者列舉了大壓機(jī)的其他重要用途：
     
/ G" |% r' I/ M- r# T$ c    燃?xì)廨啓C(jī)用大型輪盤(pán)鍛件、煙氣輪機(jī)用大型輪盤(pán)鍛件、各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、大型船用模鍛件、電站用大型模鍛件、壓力容器鍛件，以及其他類(lèi)型民用品模鍛件的生產(chǎn)，都離不開(kāi)大壓機(jī)。
     
    過(guò)去，中國(guó)沒(méi)有大壓機(jī)，大型鍛件的生產(chǎn)要通過(guò)鑄造或者自由鍛造的方法來(lái)進(jìn)行。由于材料消耗高，而且精度不夠，致使一些鍛件不得不進(jìn)口。大壓機(jī)的建造，還將使許多工件的生產(chǎn)由鑄造變成鍛造，由自由鍛造變成模鍛，從而使產(chǎn)品質(zhì)量得到提升。

小白菜

模鍛主要用于加工結(jié)構(gòu)件及軸類(lèi)等件，保證材料的內(nèi)部組織的特性。

鋁合金蒙皮主要用落料、模壓等方式成型，也可用橡膠模成形一些件，主要用液壓成形機(jī)，國(guó)內(nèi)有數(shù)萬(wàn)噸液壓成形機(jī)（具體內(nèi)容不好多講了，望諒解）

yankemagic

停了近10年的大飛機(jī)計(jì)劃終于重啟，中國(guó)還是不乏英雄豪杰的哈。
我輩也應(yīng)自勉，不求功名利祿，但求良心所安。更希望我們對(duì)著全世界說(shuō)：中國(guó)是個(gè)英才輩出的國(guó)度！

智狼野心

頂頂頂，支持中國(guó)

ouyanghai

非常關(guān)心我國(guó)的國(guó)防、航天、航空工業(yè)，并時(shí)刻給與高度的關(guān)注。

honghuzhonggong

牛                      逼