這種發動機原型，哪位高手能做出來？

紅帆船

感覺有點像汽車上的壓縮機。一般有5到7個活塞，軸向間隙和重復精度很重要。

曹建岷

不要怪我潑涼水。內燃機發展幾百年，往復活塞發動機大行其道是有原因的。除非你很大資金支持，否則不要成為先驅者。

向左看齊

潑冷水不怕.謝謝關心.
# v. N. `$ [# J! H6 p* X/ s9 J9 {估計我是成不了先驅了.因為我不是這個行當的.一點點加工條件都沒有,專業知識又欠缺一大把,所以只是希望給社區的朋友們提供一點思路,看著別人成為先鋒.盡量別成為先驅.
, m; o- G8 {7 D: |" J感覺著幾百年過去了,以前不敢想象的一些工藝材料問題應該有可能迎刃而解了,所以應該重新思考一些問題了,就說發動機這東西,總是跟在鬼子身后追趕,什么時候能夠趕上啊.是不是應該另辟蹊徑啊.
4 Y* \+ [4 a: v+ c9 O6 n! h7 Q創新可能有兩種下場,一種是成了先烈,另一種是成了先鋒,但是不創新,那么就一定會成為奴隸.所以我覺得還是應該奴隸創新,即使付出代價.

向左看齊

在18#樓描述的氣動馬達改變的發動機,仍然避免不了氣門控制機構.
" [; o* X6 P" l/ R7 R問題在于他的一個圓周循環只有一個壓縮過程和一個擴張過程.
可以考慮增加一個對稱的壓縮擴張過程,形成2個壓縮兩個擴張過程,
) A) ]9 ?: K5 X來對應發動機需要的壓縮做功排氣吸氣過程.或者進一步做成4個壓縮
) w; u/ O) h) }9 w5 z8 b$ G! A* |) w4個擴張過程,使燃燒做功的位置圓周對稱,減少震動.并且燃燒室增加使功率扭矩都增加.
( i& A, {" D6 f# ]8 j9 M& F' e這種形式與regtech的方式相比,其實質是改變了滑片的滑動方式,由軸向變徑向,通過定子腔的側壁的起伏來改變燃燒室大小,而不是通過regtech方式的端蓋起伏改變燃燒室大小.
4 l' v/ S. h, g4 N. v/ j/ G5 U其難點感覺還是一樣在于滑片與外腔之間的密封.
% p. q$ Z0 ?0 s- k% q# w
3 \6 h# D( t5 b, o# S" M示意圖如下:

[ 本帖最后由 向左看齊 于 2007-12-10 10:10 編輯 ]

向左看齊

謝謝紅帆船的意見.
軸向間隙我想可以通過滑片的結構來解決.把滑片分成段,通過互補的缺口對起來.之間安放彈簧向外頂.從而實現滑片與端蓋之間的緊密接觸.
至于重復精度我就不懂了.不好意思了.
) w; \/ [. E5 W! S' p哪位高手能計算一下,以這兩種滑片式發動機的原理,能夠達到多大的功率和扭矩呢?效率又怎么樣呢?

無限行程

干脆就采用斜盤發動機好了，斜盤發動機是直接沿用傳統的汽缸、活塞技術，成熟可靠、密封性良好。

無限行程

原帖由 向左看齊 于 2007-12-10 09:10 發表
潑冷水不怕.謝謝關心.
1 ^' V1 Z9 D' s5 {/ T) Z- f估計我是成不了先驅了.因為我不是這個行當的.一點點加工條件都沒有,專業知識又欠缺一大把,所以只是希望給社區的朋友們提供一點思路,看著別人成為先鋒.盡量別成為先驅.
- o4 ^0 l3 S# g2 A& K感覺著幾百年過去了,以 ...

9 c& ?4 ~# j5 R* s) P
: g0 J! E! b% k1 B$ l支持你的創新思維，中國人并不只有總是看著外國發動機流口水的份。

無限行程

有人知道斜盤發動機嗎？

dxw1234

感覺像是轉子發動機變了個模樣。徑向改成軸向了。

向左看齊

是啊.感覺還是軸向滑片設計更規整,更舒服一些,呵呵.