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有沒有一種無嚙合傳動(dòng)減速機(jī)?

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發(fā)表于 2007-11-15 22:16:20 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
請(qǐng)教各位:有沒有一種無嚙合傳動(dòng)減速機(jī)?該減速機(jī)無須嚙合或摩擦帶傳動(dòng),輸入軸通過輸出輪直接得到減速和增矩.
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 樓主| 發(fā)表于 2007-11-15 22:48:00 | 只看該作者

無齒輪減速機(jī),可能嗎?---討論

齒輪減速機(jī)從開始到現(xiàn)在發(fā)展了一百多年,說到家,減速機(jī)的功率等于速度乘于扭矩,這么多年來所有減速機(jī)都是改變半徑來減速,能不能有另一種減速機(jī),無齒輪減速機(jī),更環(huán)保,更節(jié)能節(jié)材的減速機(jī).
3#
發(fā)表于 2008-3-20 22:55:32 | 只看該作者
無齒輪的無級(jí)變速器有:鋼珠無級(jí)變速器和鋼錐無級(jí)變速器。你可在網(wǎng)上查一下。
4#
 樓主| 發(fā)表于 2008-3-25 11:27:12 | 只看該作者

RE:有關(guān)無齒輪變速器

謝謝元帥的指導(dǎo),鋼珠無級(jí)變速器和鋼錐無級(jí)變速器都是通過改變半徑得到傳動(dòng)比,有一種非齒輪減速機(jī)是通過軸與一種同步帶輪結(jié)構(gòu)改變傳動(dòng)比,來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸。6 K0 q& C2 @: k7 l4 @/ P
  依據(jù)同步帶目前能實(shí)現(xiàn)的功率可到上百千瓦,該種非齒輪減速機(jī)可實(shí)現(xiàn)上百千瓦的動(dòng)力傳輸,同比現(xiàn)有的齒輪減速器,要節(jié)省接近一半的鋼材,不用池油潤(rùn)滑,效率與齒輪同,低噪音,傳遞精度基本與齒輪相同,制造成本低,可以避免齒輪加工所需的合金材料,淬火,磨齒等,節(jié)能環(huán)保。舉例,如用非齒輪減速機(jī)(同步帶)幾乎可以取代現(xiàn)有塑料擠出機(jī)全部的齒輪減速器。
; I& w: S6 Z7 v! {" T5 g8 M$ d  該種非齒輪減速機(jī)正在尋求一個(gè)轉(zhuǎn)化平臺(tái),真誠的希望能與尋求這方面的專家企業(yè)深入交流合作。
5#
 樓主| 發(fā)表于 2008-3-29 09:06:25 | 只看該作者
有關(guān)無嚙合傳動(dòng)減速機(jī)本論壇發(fā)布了一種非齒輪(同步帶)減速機(jī)(可能與齒輪沒有關(guān)系,給刪掉了)中軸系就是一種無嚙合可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的結(jié)構(gòu),只不過這種軸系的傳動(dòng)比需要與兩個(gè)自由度的齒輪差動(dòng)輪系,同步帶差動(dòng)輪系,鏈輪差動(dòng)輪系相結(jié)合才可以做到。
6 |& A  R- b3 T8 c7 j: h% {5 }   該種軸系的介紹在本論壇有關(guān)“變速器驅(qū)動(dòng)橋合成一體的無級(jí)變速CVT”帖子中能看到。) b; f9 D4 q4 W; B7 }
   該種軸系與齒輪差動(dòng)輪系結(jié)合的輪系,從理論上講,要比現(xiàn)有減速器節(jié)省齒輪鋼材和加工費(fèi)用,因?yàn)檩S系已經(jīng)最大限度的滿足了傳動(dòng)比,齒輪差動(dòng)輪系在保證傳遞功率的前提下,可做到最小尺寸;同步帶減速機(jī)是一種避免使用齒輪材料的綠色減速機(jī)。
) ~7 I9 H2 L& b- z$ t: w   據(jù)了解我國現(xiàn)有的齒輪加工材料,如果要達(dá)到與國外相同的水平,齒輪的合金材料須進(jìn)口才可得到,現(xiàn)在只能用我國現(xiàn)有的資源(對(duì)齒輪的性能有局限性)。齒輪產(chǎn)品在我國一年的銷售額一千多個(gè)億,在世界上排第三位。在該領(lǐng)域?qū)で蠊?jié)能,節(jié)材的技術(shù),是企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的必由之路。
' F9 ^' A8 R6 U/ ^  無論是齒輪減速器還是同步帶減速機(jī),大家在論壇相聚的目的只有一個(gè),對(duì)企業(yè)和個(gè)人利益最大化;橫向聯(lián)系解決問題也許是一種出路。
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 樓主| 發(fā)表于 2008-4-29 08:16:58 | 只看該作者

一種軸承減速機(jī)

一種軸承減速機(jī),是利用前面提到的軸系與一種差動(dòng)軸承構(gòu)成的減速機(jī),該種減速機(jī)可取代現(xiàn)有大部分的齒輪減速器,由軸系與差動(dòng)軸承構(gòu)成,是機(jī)架結(jié)構(gòu),沒有箱體,沒有池油潤(rùn)滑,大功率,大傳動(dòng)比,高效率,重量輕,同比在我國現(xiàn)有一千個(gè)億的齒輪變速器(汽車變速器占500各億,它可以取代汽車驅(qū)動(dòng)橋變速器)銷售中,可占70%比例;節(jié)能,節(jié)材;希望那些在齒輪方面投入了大量研發(fā)資金的企業(yè),不要將齒輪這條道走到黑,望旁邊看看,也許,有另一條更加光明的路。
7#
 樓主| 發(fā)表于 2008-5-12 08:39:03 | 只看該作者

垂直相交軸有無無齒輪傳動(dòng)?

垂直相交軸有無無齒輪傳動(dòng)(不包括摩擦傳動(dòng))? 提出這個(gè)問題有兩個(gè)目的:1,找出一種新型的垂直相交軸高效的傳動(dòng)方式;2,摒棄齒輪傳動(dòng)方式
8#
發(fā)表于 2009-9-15 16:34:56 | 只看該作者
您找到投資機(jī)構(gòu)了嗎?如何聯(lián)系您?我對(duì)此CVT項(xiàng)目有興趣,我在北京,請(qǐng)聯(lián)系:崔先生,13501188409,郵件:cui_zongjun@sina.com
9#
發(fā)表于 2009-9-15 17:13:06 | 只看該作者
還有種無接觸式減速器
10#
發(fā)表于 2009-9-16 22:54:23 | 只看該作者
電磁流傳動(dòng)就是無嚙合傳動(dòng)

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