排氣量、壓縮比、最大功率和最大扭矩四者的關心---[每周一貼]

無線風箏

發動機中的幾個數據名詞如排氣量、壓縮比、最大功率和最大扭矩，它們四者之間有什么關系?技術人員在設計一款發動機時，先確定以上四個中的哪個數據? 　　排氣量是發動機工作容積的總和；壓縮比是汽缸總容積與燃燒室容積的比值；最大功率是發動機主要性能指標之一，是指在單位時間內做功能力的大小，在標明最大功率時一般要指明其產生最大功率時的轉速；最大扭矩是發動機的另一主要指標，它是指發動機運轉時從曲軸端輸出的力矩最大值，當然它也是在特定轉速下才有的。一般來說排量越大，發動機的最大功率越高，相應的最大扭矩也大。而壓縮比的確定要視使用燃油的情況而設定。在設計發動機時首先要考慮的是排量和使用燃油的條件，高壓縮比雖然能產生較大的動力，但相應的爆震也大，這會損害發動機，所以需要確定一個合適的壓縮比才能滿足正常使用。但隨著汽油標號的不斷提高和發動機抗爆震技術的發展，現在的發動機已較普遍地提高了壓縮比。

藍色童話

好貼子：）

musksun

了解一下發動機,知識慢慢積累,謝謝樓主

xsupermanx

好.

zlkk127

這里是個好地方，多謝個位大蝦了！

xxqqss

樓主介紹的比較淺,能不能就這四個方面展開詳細介紹,又舉例子來說明更好!!
/ ?6 L$ j( H' ?) f: N支持!

ugly0422

支持

jimmy2017

帖子不錯，但應該區分一下汽油機和柴油機。兩者的燃燒完全不同。
- }6 W8 E% P4 d4 z$ D0 Q0 x9 \在柴油機中，壓縮比增加，壓縮中了的燃燒條件（壓力溫度）越好。dp/da則越高，燃燒比較粗暴，暴壓也越高。bmep則高，nox當然也由于T－max的影響而變大。
所以對于今后的柴油機趨勢是減小壓縮比。由于高壓噴射和增壓壓力都可以保證著火條件，所以壓縮比有降低一點的余地。當然減小壓縮比只是眾多燃燒開發的手段之一。

claycao

6樓的車兒是啥牌子的啥型號，我喜歡，也想去弄一輛來玩！
) o6 K! j8 [6 ~+ |) T( Y本人沒什么愛好，就喜歡玩——摩托車和電腦；但上有老，下有小，出了事故不得了，因此，也已經早就不彪車了，只想玩一些，開著舒適一點，跑起來穩當一定，看著能過得去的太子型或大綿羊之類的。

kxk1682003

好貼　謝謝樓主