聚四氟乙烯和氟膠的粘接---請教

機加工

海霸泵里面的活塞頭是氟膠的,很薄,很軟
但其表面有一層聚四氟乙烯,0.3 mm,增加耐磨性
/ r, O/ O8 v! ^2 n$ C我們熱粘,冷粘都試了，沒有用,沾不上
也不知道加拿大人是怎么搞的,
聽說表面要鈣化,只有幾個國家有這種技術
% v, {% a3 c, t# q* v+ ~
7 _# b  `4 B8 L不知道有沒有這方面的專家

2 y6 A( x2 j( a" E* M* l; G; l我們已經為此忙了一年多。

鬼狼

1.泵用于輸送的是什么東西?是否可告知
2.既然用那么偏的工藝進行加工,制造商就是為了讓你買備品,不買他的還不行,有時后修這些東西花的錢會比買一個新的高出很多,但是老板們就是愿意.其實完全可以在修完了之后做一個成本核算表拿給老板,讓他去算這筆帳.

syw開門造車

機加工 網友好！

我想出的方案：

+ A5 r. }1 B8 D( z+ F7 G4 [& r& Z1、首先，加工“活塞頭上的氟膠”時，使其表面成纖維圈化。
7 N0 V2 P0 @! A* O  O8 b類似于尼龍搭扣上的微小的絨毛圈。
! K& F% P" @* w8 K具體的方法是：將玻璃纖維或者碳纖維預埋在“活塞頭上的氟膠”中。

2、然后，在其上面沉積上一層聚四氟乙烯。
7 i  P' Q- S  f( Q0 F6 p: A5 M
" ]. r8 {* ~  |- I- \syw   071018---03.30

機加工

問題還有
你說的沉積是什么
刷度
$ A# Y- m; l/ S, R等離子
噴涂
+ o, V; d1 g1 P8 K# a) X1 n1 m, g1 g還是?

syw開門造車

機加工 網友好！

我只是提供一種思路。
聚四氟乙烯的特點是潤滑性能非常好，不粘，在模具中成形后，自動就脫模了。
如果模具中存在纖維圈的話，聚四氟乙烯固化時，就將纖維圈固化于體內，
2 M  o; t) y1 A7 q$ v4 h8 I0 X此時，盡管聚四氟乙烯潤滑性再好，也不能與基材分離了。
+ V, m: d# w- F8 m9 U2 m3 A1 W6 o至于如何做到這一點，你就得自己查找聚四氟乙烯的工藝了。

& s' Z' J  h0 N- gsyw   071018---16.44

機加工

"如果模具中存在纖維圈的話，聚四氟乙烯固化時，就將纖維圈固化于體內"

) U- s, D( u% c$ h" u9 C) C我賓不太同意
你是否考慮過聚四氟乙烯必須加熱到480度左右才具有可流動性,但那時基體氟膠早完了
- X  R3 @0 O) R" A* h還是要謝謝你給以的建議

syw開門造車

機加工 網友好！

那么我們就逆向思維：讓聚四氟乙烯帶上纖維圈，然后將基體氟膠涂在聚四氟乙烯上。

+ L3 `% c  y% [& o這回高溫在先，總可以了吧！
2 ?' ^; Z1 h- `( ]0 {
syw  071018---18.49

狗娃子

聚四氟乙烯表面能低，所以不粘。必需經過表面特殊處理，才可以粘接。
國內有氟膠和聚四氟乙烯粘接的技術，但那是厚的，0.3mm不知道行不行

機加工

我也聽說
需要用金屬鈉在真空狀態下配置的溶劑
危險性太大,有爆炸的危險
8 t) \5 I% r7 C. l1 \而且在1個小時內必須用完
+ L/ W$ p: }3 e* y' o這種工藝是無法達到量化生產的
! X8 z3 r% ~6 w# X
& O# I6 e7 w8 v- T% `% t真郁悶

機加工

syw開門造車:你好

+ K9 O; `4 R) p) m/ a可能是我沒說清楚
# g3 M; a# ~6 E. w/ f# o
  l, s2 f' X& u- e四氟表面是用來做密封用的
! M+ V( ^* i+ ]$ i5 J氟膠是提高其柔韌強度的,厚度4毫米
% u$ r; p2 c0 D+ O聚四氟乙烯由于太薄,所以想在一面植入纖維體而保證另一面光滑比較困難
噴沙,作毛我也試過,不行
4 k6 m3 t! b' N; d# C: C
我覺得還是要從產生分子彌散的過度層出發
& X8 @, D* ]7 C" w
十分感謝你的指導