對內(nèi)燃機主要件——機體和缸蓋的制造過程的討論

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:22:40

缸蓋主要是鑄造的問題(成品率在75%-85%是很高的了,一般有的廠只有30-40%,甚至更低---指火車或船用柴油機),機加工上現(xiàn)在有加工中心,精度不是問題!

機體只不過是大,難度還是缸蓋大,(機體有鑄造缺陷的話,還是可以修補的,而缸蓋就不能修補)!

枯藤 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:25:36

我們主要做中小型柴油機主要產(chǎn)品2100-4108
大批量生產(chǎn)當(dāng)然用專機，我們這里90%都是專機，專機也有加工工藝方面的問題，好的工藝方法才更能夠保證加工精度，還有專機的制造廠家也很關(guān)鍵，有的廠家制造精度較高，有的就很差。我覺得江蘇恒力的專機做得還不錯，湖北老河口的就太差了

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:25:42

原帖由 忙路的熊 發(fā)表# T: Y# _$ L5 | " n$ X- m3 W7 N2 X! [+ W
能看出來,9樓是行家,其實,有批量的內(nèi)燃機的加工都不是問題,無論采用進口或國產(chǎn)的專機都能解決,大型機才要考慮樓主的問題,我國船用高速機的主要問題是熱應(yīng)力問題,還不是機加工的問題.車用機的問題相對容易解決.花點錢,有人設(shè)計各種專機.
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有業(yè)務(wù)或技術(shù)的討論我們可以留個號碼!

枯藤 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:27:47

原帖由 工程師 發(fā)表 1 C; r/ G( c. h& u7 H & }9 _9 n0 g2 `% L: ]
缸蓋主要是鑄造的問題(成品率在75%-85%是很高的了,一般有的廠只有30-40%,甚至更低---指火車或船用柴油機),機加工上現(xiàn)在有加工中心,精度不是問題!
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機體只不過是大,難度還是缸蓋大,(機體有鑄造缺陷的話,還是可以修補的,而缸蓋就不能修補)!
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樓上說得不錯，缸蓋的廢品主要是鑄造氣孔，但是可以通過滲補工藝來挽救，加工方面，氣門導(dǎo)管孔和氣門座孔同軸度很難保證，不知你們怎么做？

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:29:49

原帖由枯藤發(fā)表 . S( {3 t0 I: e* |- n 我們主要做中小型柴油機主要產(chǎn)品2100-4108
大批量生產(chǎn)當(dāng)然用專機，我們這里90%都是專機，專機也有加工工藝方面的問題，好的工藝方法才更能夠保證加工精度，還有專機的制造廠家也很關(guān)鍵，有的家制造精度較高，有的就很差。我覺得江蘇恒力的專機做得還不錯，湖北老河口的就太差了

大中型柴油機的機體和缸蓋也是一樣用專機或加工中心(就是投資不較大)!

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:32:24

原帖由枯藤發(fā)表6 {/ o% U% G6 c; p6 H; S R# v 我們主要做中小型柴油機主要產(chǎn)品2100-4108
大批量生產(chǎn)當(dāng)然用專機，我們這里90%都是專機，專機也有加工工藝方面的問題，好的工藝方法才更能夠保證加工精度，還有專機的制造廠家也很關(guān)鍵，有的廠家制造精度較高，有的就很差。我覺得江蘇恒力的專機做得還不錯，湖北老河口的就太差了

大中型柴油機的機體和缸蓋也是一樣用專機或加工中心(就是投資比較大)!你覺的鑄造有問題我可以介紹你去個企業(yè)!是這方面的強項!

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:35:43

氣門導(dǎo)管孔和氣門座孔同軸度,加工中心上比較可以保證！

枯藤 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:36:32

原帖由 工程師 發(fā)表 ; e" b6 s0 E5 g/ t: U% k" y! v" k 4 U" v( ]! s4 n) r4 r
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大中型柴油機的機體和缸蓋也是一樣用專機或加工中心(就是投資比較大)!你覺的鑄造有問題我可以介紹你去個企業(yè)!是這方面的強項!
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謝謝，不過我是搞機加工的，只是想在這里討論一下機加工的工藝，對于鑄造興趣不大

枯藤 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:39:13

原帖由 工程師 發(fā)表 & [% c* ?( Z1 Q6 L9 S 氣門導(dǎo)管孔和氣門座孔同軸度,加工中心上比較可以保證！

我覺得這個問題不是采用什么機床的問題，而是怎樣的加工工藝來保證的問題，你們那里是怎么加工的？在加工中心上采用幾道工序？

cym001 · 發(fā)表于 2006-7-5 21:41:01

原帖由枯藤發(fā)表 ) G' I. A7 c9 ? T. }1 F- [7 }7 r( v8 Q
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工程師 wrote:

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大中型柴油機的機體和缸蓋也是一樣用專機或加工中心(就是投資比較大)!你覺的鑄造有問題我可以介紹你去個企業(yè)!是這方面的強項!
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謝謝，不過我是搞機加工的，只是想在這里討論一下機加工的工藝，對于鑄造興趣不大

那你可以具體一點嗎？是什么柴油機上的啊？你現(xiàn)在用的什么方法？問題在哪里？

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