聚胺脂密封圈熔化是怎么回事？

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公司的四柱雙缸500噸（徐鍛XP2FCBM-500B）壞了20多天了，維修車(chē)間反復(fù)修了幾次沒(méi)修好，真急人。首次發(fā)生故障是回程無(wú)力，拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)右邊主缸下腔的鑄鐵套產(chǎn)生裂紋，左右主缸的Y型D350密封圈存在斷裂和劇烈磨損現(xiàn)象，懷疑是壓力不均衡造成偏力使鑄鐵套撐破并造成密封圈單邊受力出現(xiàn)擠斷和劇烈磨損現(xiàn)象。換密封圈并對(duì)滑塊間隙進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)半圓卡松動(dòng)后重新進(jìn)行了調(diào)整，試機(jī)時(shí)回程異常系統(tǒng)壓力從滑塊在下段的11MPa開(kāi)始上升到14MPa出現(xiàn)異常，因生產(chǎn)緊急，維修車(chē)間讓做產(chǎn)品試試，以后再修。在拉延產(chǎn)品4小時(shí)左右出現(xiàn)滑塊下滑現(xiàn)象，拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)左右缸密封圈出現(xiàn)半熔化（部分嵌入了活塞和缸之間的間隙里）和撕裂狀態(tài)。這次判斷為滑塊間隙和半圓卡調(diào)整不好，在進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)整后（滑塊和導(dǎo)軌間隙調(diào)整為0.2毫米），試機(jī)時(shí)回程系統(tǒng)壓力從滑塊在下段的9MPa開(kāi)始上升到11MPa，維修車(chē)間讓繼續(xù)生產(chǎn)。拉延產(chǎn)品3天6個(gè)班后再次出現(xiàn)滑塊下滑，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)密封圈出現(xiàn)半熔化狀態(tài)（部分嵌入了活塞和缸之間的間隙里）和撕裂。同時(shí)右邊活塞桿上的鑄鐵套的第一個(gè)密封圈（由上至下）出現(xiàn)裂紋。
& F8 {4 z) k- [    另外，該液壓機(jī)出廠時(shí)在主泵上未裝過(guò)濾網(wǎng)，3個(gè)月前維修車(chē)間因害怕雜質(zhì)進(jìn)入油泵加裝了180目的過(guò)濾網(wǎng)。徐鍛工程師認(rèn)為裝過(guò)濾網(wǎng)會(huì)造成回程緩慢（實(shí)際上也是如此），回程壓力升高為充液閥開(kāi)口不夠（經(jīng)多次檢查充液閥和控制閥未發(fā)現(xiàn)異常，回程時(shí)上腔壓力也為0），溫升主要為密封圈異常摩擦引起。
    在此懇請(qǐng)大家?guī)兔Ψ治鲆幌率鞘裁丛蛟斐苫爻讨袎毫ι?MPa和油溫升高，希望大家支持！