聚胺脂密封圈熔化是怎么回事？

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公司的四柱雙缸500噸（徐鍛XP2FCBM-500B）壞了20多天了，維修車間反復修了幾次沒修好，真急人。首次發生故障是回程無力，拆開后發現右邊主缸下腔的鑄鐵套產生裂紋，左右主缸的Y型D350密封圈存在斷裂和劇烈磨損現象，懷疑是壓力不均衡造成偏力使鑄鐵套撐破并造成密封圈單邊受力出現擠斷和劇烈磨損現象。換密封圈并對滑塊間隙進行了調整，對半圓卡松動后重新進行了調整，試機時回程異常系統壓力從滑塊在下段的11MPa開始上升到14MPa出現異常，因生產緊急，維修車間讓做產品試試，以后再修。在拉延產品4小時左右出現滑塊下滑現象，拆開后發現左右缸密封圈出現半熔化（部分嵌入了活塞和缸之間的間隙里）和撕裂狀態。這次判斷為滑塊間隙和半圓卡調整不好，在進行仔細的調整后（滑塊和導軌間隙調整為0.2毫米），試機時回程系統壓力從滑塊在下段的9MPa開始上升到11MPa，維修車間讓繼續生產。拉延產品3天6個班后再次出現滑塊下滑，經檢查發現密封圈出現半熔化狀態（部分嵌入了活塞和缸之間的間隙里）和撕裂。同時右邊活塞桿上的鑄鐵套的第一個密封圈（由上至下）出現裂紋。
6 {$ \: }0 V0 q5 P    另外，該液壓機出廠時在主泵上未裝過濾網，3個月前維修車間因害怕雜質進入油泵加裝了180目的過濾網。徐鍛工程師認為裝過濾網會造成回程緩慢（實際上也是如此），回程壓力升高為充液閥開口不夠（經多次檢查充液閥和控制閥未發現異常，回程時上腔壓力也為0），溫升主要為密封圈異常摩擦引起。
    在此懇請大家幫忙分析一下是什么原因造成回程中壓力升高2MPa和油溫升高，希望大家支持！