請教：通快折彎機的參數設置

kaimann

通快折彎機的各個參數Ｘ Y。。。都是什么意思啊？
- F% E* x7 B$ g& [怎么會有那么多的軸？
撓度補償又是怎么回事？
; Z3 O7 `+ E' g

小站

一般x表示后擋料。y表示模具運動方向。
: w( F+ U. Y. I( l# g0 a5 h( c1 e撓度補償一般用于角度調整。比如中間出現角度誤差。可以通過撓度補償來進行調整

hgnb

Y1, Y2是兩邊的液壓油缸。
X是后當塊前后調節
R是后擋塊上下調節
; `2 }1 D3 ?. d' IZ1，Z2是后擋塊左右調節
撓度：折彎時因上模的油缸在兩邊，所以力的作用點在兩邊，折彎是上模的兩邊進入下模多一些，中間少一些，因而會出現香蕉型的折彎，中間角度正確，而兩邊角度不正確，撓度補償就是解決這個問題的

kaimann

那么，撓度補償怎么補償呢

cxy215

那要看你用的是什么機器了,一般機器里面都有調節的方式的...

ak47530

我的觀點和2樓有點不一樣.
% B% e/ Z( d9 ?撓度：折彎時因上模的油缸在兩邊，所以力的作用點在兩邊，折彎是上模的兩邊進入下模多一些，中間少一些，因而會出現香蕉型的折彎，中間角度正確，而兩邊角度不正確，撓度補償就是解決這個問題的
應該是兩邊角度正確,中間角度不正確.
像百超的貝勒折彎機,撓度補償是由機床底部的四個液壓缸完成的.

0 K' n, S2 b, ][ 本帖最后由 ak47530 于 2008-4-15 01:10 編輯 ]

taixuyok

6樓正解！

撓的本來意思是將木棒彎曲，以做成車輪，所以撓度就是彎曲度。
( u' f4 g: p) P2 f, w
. e$ K8 l% \: }5 E就折彎機來說，產生撓度的根本原因就是上刀板因為受力不一致而導致的變形，現在普遍的撓度補償方式都是用油缸或斜鐵將下刀板頂起成弧形，迎合上刀板的變形形狀，從而達到保證直線度的目的。以3米的機器為例，一般國產的用三個油缸，進口的用四個油缸。

當然還有幾種特別的撓度補償方式比如WILA和東洋工機的都是調節上刀板的

# @% c& Y+ T, L+ F4 _) z還有一個特例是AMADA的RG100，因為采用的是極其落后的下動式結構，油缸是置于機床下部的中間，因而沒有中間沒有撓度問題，但長的工件兩端質量沒法保證。之所以說這種結構落后，因為
1、油缸下置的結構，無法將噸位做大，否則工作臺將變得很高而影響工人操作。
2、因為下工作臺是移動的，工人工作時不得不托住板材上下移動，既增加勞動強度也影響產品質量，尤其是加工大工件時。
- V2 |2 E$ Y9 i4 F/ J" M3、操作習慣與人的習慣思維相反。

canliu

樓上的和我一樣，極其反感AMADA的RG系列折彎機。不過這種機械式簡易數控折彎機，機械扭矩結構的下動式折彎機，液壓系統簡單，穩定得很，是AMADA賣得最好的產品。確定明顯，對不同厚度的板料加工時，極度難以保證，因為你不可能經常去調整上模的撓度曲線補償折彎曲線。對精度要求不高的產品加工就無所謂了。

﹎℡混了23年

我就用的是RG系列的折彎機  哥們能100%的保證工件的折彎精準度。別把RG說的那么落后.