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具體問題描述如下
, L9 ]% g3 ~6 p6 D+ Z船舶在低速和靜止狀態(tài),左右擺動舵葉液壓系統(tǒng)一切正常,如果航速超過7節(jié),左右擺動的時候就會產(chǎn)生震動,而且聲音特別大,震動很強烈。, y. T/ e. e5 C
從0度往35度角擺動,不會產(chǎn)生震動,這時壓力表有壓了,500psi以上,在從35度回零的時候,壓力表只是輕微的有一點壓力,或者沒有壓了,震動就產(chǎn)生了。! c' _9 l; T* V, c
初步判斷:
/ Q3 @7 f. b3 m從0到35度,因為水流的沖擊,油缸要克服水流的壓力運動,油管里有壓力,閥塊運行正常。
+ S$ _1 ]" s/ {2 C從35度到0度的運行過程中,同樣是水流給舵葉一個反作用力,促使舵葉盡快歸零,這時候油泵的流量跟不上,導致管路中壓力缺失,雙向液壓鎖不停地開合,從而產(chǎn)生震動。
Q8 v* {9 n3 U% j我覺得應該在電磁閥也雙向液壓鎖之間再加一個平衡閥,這樣在系統(tǒng)中就會產(chǎn)生一個背壓出來,雙向液壓鎖救不會不停地開合,(關于震動的來源大概來源于此,沒有試驗,只是聽),小方塊里是平衡閥,示意圖,如果加的話也是兩個平衡閥并聯(lián)。
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) N [- @- o" \: n9 o還有一種閥塊,這種成本會便宜,只是不知道能不能起到作用3 Z' R$ E6 Q- B- F$ ~; W
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9 P( ?1 s0 N; I! G: h6 e! c& ]設計圖紙如下:
4 A+ B0 z9 S. {( s* F9 ]: @ k6 p" @) O; M
5 F3 \4 g. L$ @* Z, `' D6 j
因為沒有條件去試驗,只能紙上談兵,然后出方案改造,這種震動跟管路的粗細有沒有關系?因為同樣的系統(tǒng)在不同的船,另外的就沒有事,是不是不是沒有震動,而是沒有超出閥塊的承受范圍?
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) Q. d/ i9 S- D7 A
- H; W$ ^, V$ V0 J. H% f補充內容 (2017-9-24 22:52):
|7 E; [: S! q' i0 I0 A3 Q: Q* T8 e持續(xù)更新解決方法 |
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