本帖最后由 xiaobing86203 于 2017-9-15 23:32 編輯 3 B2 W; y1 _$ _# L
. P3 D4 A5 V1 t7 p0 ?1 O# F h老板總是會接到一些零碎的新能源，當時以為蔚來只是杭州的皮包設計公司而已，原來卻是名不見經傳的牛逼公司啊??！
" h7 v; M% Y) r新能源電動車行業總是會有爆炸性新聞：江淮蔚來工廠已經投產 量產ES8參數曝光 / t& _* p; }2 r" [6 n/ }1 \0 V
江淮蔚來工廠已經正式投入量產，ES8先在蔚來南京工廠進行試生產，正式量產將在江淮蔚來的合肥工廠。
1 K. h: e! l- h1 M% v
, @9 L6 R9 b5 H$ l3 e![]()
2 \+ a' ~3 B( o0 J0 {8 C8 r1 m蔚來汽車南京基地
# M( Q" W8 L, u: h! U2 m9 P5 y4 G4 e* n6 d4 J- y2 g0 M$ P
根據此前報道，蔚來南京工廠項目總投資30億元，主要是高性能電機及電控系統生產基地，年產能28萬套零部件，還兼備新車試制功能。 ! }5 S+ q; `. D1 }7 \" T
0 \( X& v. @* C* B9 X( _
江淮蔚來整體合作規模約 100 億元，產能是5 萬輛/年，不過，合資工廠是在原有工廠改造還是重新建新廠，目前還無法確定。 ( m5 z3 C$ u7 s \
7 X0 v6 C9 V3 y( C# U![]()
4 r3 c! ?; Q9 w. A/ c; \1 c+ y' n1 I/ s: B5 D$ o
在江淮蔚來這種創新性合作中，江淮汽車主要作為生產方，負責一系列汽車產品生產以及資質問題，包括協助蔚來汽車進行合作車型的產品投產，協助樣車試制，并提供樣車試制相關設施、設備和人員。
3 O" b4 E. z R0 ^, ?) W3 g" P* G6 J D! O9 B
而蔚來汽車則需要提供必要的量產車相關技術信息、零部件以及相關物料的支持，同時授權江淮汽車品牌與車型的生產權。
6 r5 l& b) | ?- v
$ a+ O" l% p( S% W另外，有媒體也從相關渠道獲得了ES8量產參數，如下圖。
5 i( f* E& D; K8 i1 ^! g. \+ [- n* e( E$ _
![]()
; y$ {3 s" M% p) I* v' r2 {9 } s' P) R, S2 u
在動力總成架構與參數方面，ES8采用前后單電機驅動，構成電四驅系統，前后電機峰值功率均為240kW,峰值扭矩均為420Nm，最大轉速為15000rpm。與其它很多電動汽車類似，傳動系統也采用了單速固定齒比減速器，速比為9.599。筆者猜測，不僅前后電機一樣，前后電驅動系統也是一樣。采用三元鋰動力電池，標稱容量192Ah,有67度電，應該是功率型電池。綜合來看，這套動力總成效率還是蠻高的。
2 \1 M* |* y2 W* w8 i
( e" o; T- ]; O7 V3 U7 N' i2 @整車性能方面，極速將達到200km/h，表明電機后段加速能力出色，主要是因為采用了交流異步電機。百公里加速時間4.4秒，超過比亞迪唐官方百公里加速4.9秒，建立中國量產新能源汽車百公里加速最快紀錄。60km/h等速續航達到500公里，達到特斯拉的水平，不過，對于消費者來說，更值得參考的是NEDC工況下355公里續航里程。慢充需要8個小時，畢竟有67度電，快充需要1個小時。與之相對比，比亞迪e6綜合續航400公里，慢充需要8個小時，快充需要1.5個小時。 ) g" G% q* V; \! v8 M
8 K) m' T J3 i5 \+ B) V* H; v在2017泰達國際論壇上，蔚來創始人李斌表示：蔚來ES8將于今年12月正式上市。
# f. ~6 V: v! B$ f. \+ o! X. N% Z$ Z: q8 E6 w
![]() / a# Y6 k, U1 I: ^/ r1 C0 _: d# C
& g* \: L3 B* P' S& m雖然官方新聞很短，但是影響巨大。如果沒有意外，ES8很可能是第一款量產上市的互聯網汽車，于蔚來而言，這是它首款量產汽車，于行業而言，這是對“互聯網造車說得多做得少”的最有力反擊。同時，作為中國新造車運動的先行者，ES8也開啟傳統車企給互聯網汽車代工的新篇章。
, ^* A$ b+ @& y7 z, f* e, L; I7 D Q& u
5 d* b6 z, U/ ]) B0 C/ D
, w! w y# g( V7 A2 g | 
發表于 2017-9-15 20:56:53
QQ好友和群
QQ空間
