小型液壓站的問題

2110801044

+ R6 M) _6 x3 p) o8 Z
, X0 v6 m' [* s       進口的一臺設備，上面有個小型的液壓站，原理比較簡單：一個7.5KW的電機帶動三聯泵，單泵流量23L/min，執行三支小油缸90*40*100，泵油缸都是對應一組一組的，采用的6通徑電磁換向閥M型+上面雙向溢流閥+安全閥，三支油缸同時工作時間很短1.5S，后退不同時，問題：
5 u6 k1 Y" x% _3 Y! b! U
       1. 計算下來7.5KW工作壓力就6MPA左右，如果采用的6通徑電磁換向閥是不是比較憋呀，流量不暢，因為看樣本6通徑電磁換向閥最大流量60L/min，是壓差比較大的情況下，壓力小恐怕達不到，我想選10通徑更好吧；

       2. 三支油缸后退不同時工作，怎么實現，可以通過行程開關和電控上面的繼電器延遲哪個更好

       3. 雙向溢流閥一般用在液壓馬達的情況下，這里有必要嗎？是不是在動作快，流量大的情況下，保證動作換向穩定和充油不出現空穴現象。如果采用用疊加雙向溢流閥是否可以？

2110801044

4. 若采用一個電機+一個泵+一個安全閥，即7.5KW+70CC的泵+三路并聯結構，實現油缸同步進，不同步退，功能效果一樣嗎？

設計工程師

$ ?5 z. E: {# d4 U- }3 {1、DN6通徑的方向閥完全滿足23L/min的流量，不會有過大的壓力損失；
% s0 F7 s/ d& b3 {" E  C2、三個缸前進同時，后退不同時，可以認為電磁鐵的響應時間對于缸的同步影響不大，響應時間一般為100-200ms；不同步，我覺得你看看在返回時是不是帶負載返回，液壓油從溢流閥或者安全閥排掉一部分？
* I4 K3 H7 d  W- c' Y) ]3、馬達雙向溢流閥回路的作用是保護桿腔和無桿腔的壓力，同時可對某腔補油，是否需要此回路，就看你的工況要求；4、一個電機+一個泵的形式不能簡單的實現三個油缸的同步，因為不能保證每個缸的負載完全一致。

只有快樂

你現在是已經選用這個泵站，要給泵站設計執行機構么？

未來第一站

負載沒有說啥白說。

2110801044

設計工程師 發表于 2017-9-1 15:12
6 R  P- }$ c; }1、DN6通徑的方向閥完全滿足23L/min的流量，不會有過大的壓力損失；
2、三個缸前進同時，后退不同時，可以 ...

" Q$ W1 W+ t% ^8 S2 M4 D謝謝解答。
在這里說明一下負載情況：三支油缸同步推動3T散裝重物向前，然后要求三支油缸一個一個按順序退回，就是要求不同步。退回后重復動作，只是長時間工作。
1. 如果負載一致，采用一個流量接近三聯泵的流量泵和這個電機是否合適了。
2. 因為液壓原理圖上的雙向溢流閥和安全閥的原因，溫度上升特別厲害，都到70多度了，100L的油箱嫌太小了，也沒有風冷措施，而且長時間工作，所以考慮DN10和去除雙向溢流閥


0 N. l$ B( Y1 ^

2110801044

只有快樂 發表于 2017-9-1 15:43
: e2 b7 C1 r% B- ?$ Z你現在是已經選用這個泵站，要給泵站設計執行機構么？

% U  Y) y2 \& b! @1 }不是，這臺設備是從國外進口的，液壓泵站也是，有些疑問所以請教一下。下次仿造設備提供液壓站看能不能改進一下。

設計工程師

2110801044 發表于 2017-9-1 16:52
( C+ v4 t8 T) W9 |" o* j! m謝謝解答。
, Y+ C' B1 Q$ M3 h: Z在這里說明一下負載情況：三支油缸同步推動3T散裝重物向前，然后要求三支油缸一個一個按順序 ...

油溫升高過快的問題，改用DN10通徑的閥和去掉雙溢流閥，效果應該不明顯。你選用的泵應該是定量泵，閥在中位的時候，液壓油是否從閥的中位卸荷掉？也就是說油缸不工作的時候，泵應該處于卸荷狀態。同時，也可以把油箱的體積增大，100L偏小。一般油箱的有效容積要取到泵流量的4~6倍。

2110801044

設計工程師 發表于 2017-9-2 10:35
油溫升高過快的問題，改用DN10通徑的閥和去掉雙溢流閥，效果應該不明顯。你選用的泵應該是定量泵，閥在中 ...

+ s# |" n6 E' U三個泵的中位機能都是M型泄油狀態。現在運行是沒問題，就是發熱，接下來會加裝冷卻裝置。

成永

安全閥的壓力是多少？系統應該有減壓閥，發熱過快應該是系統壓力調節不匹配，發個原理圖看看