像加油一樣充電

未來第一站

    電動汽車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)頗具規(guī)模，并且仍不斷有資本進入這個領(lǐng)域，然而人們對電動汽車抱怨最多的問題仍然是續(xù)航和充電時間，就算是特斯拉的SuperCharger都需要1小時才能為車子充滿電，因此車主必須預(yù)留出足夠的時間來進行充電，如果忘記充電又趕著出門，這或許就是一場噩夢了。

    為了解決這樣的問題，美國印第安納普渡大學(xué)(Purdue University)就發(fā)明了一種可以用類似加油方式充電的電動車電池，以經(jīng)濟的價格，瞬間為電動車充滿電，用戶無需再苦苦等待。就在此前荷蘭舉辦的國際多孔質(zhì)體學(xué)會會議中，普渡大學(xué)教授John Cushman就發(fā)表了這個新型流體電池IF-battery，據(jù)悉該電池已經(jīng)準(zhǔn)備進入商品化階段。
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9 \8 }0 d; J( m6 v+ f3 ~1 r    據(jù)介紹，該電池利用了非混和性流體進行酸化還原反應(yīng)，也就是說只要將車內(nèi)的電解液抽出，然后像加油一樣加入新的電解液就可以馬上完成充電，并且回收的電解液可以利用太陽能或是風(fēng)電等清潔能源充電，進而重復(fù)使用。這套系統(tǒng)的運行要比傳統(tǒng)的充電系統(tǒng)更劃算，因為可以將電解液分配到現(xiàn)有的各個加油站，以此來提供相應(yīng)的服務(wù)。
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) s# {/ V: H0 r6 S8 p" t　　另一位普渡大學(xué)博士Mike Mueterthies就表示，IF-battery并沒有使用發(fā)電膜，所以就算是保存在家里也沒有任何風(fēng)險，而傳統(tǒng)的電池卻不具備這樣的優(yōu)勢，并且成本方面IF-battery要比其他流體電池更低，電池壽命也更長。目前IF-battery已經(jīng)進行過多次安全性測試，現(xiàn)階段研究團隊需要找到一個合適的汽車廠商來與之合作，以便將這項技術(shù)更快地推廣到世界各地。

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無線充電，車停到位置就可以了。

忽樂極

電動汽車真正成熟還需要一定的研發(fā)周期才能實現(xiàn)

淡然

如果這項技術(shù)真的普及了，估計行業(yè)會洗牌，很多廠會倒閉。現(xiàn)在電動車的瓶頸就在于電池。

umark

研究機構(gòu)和發(fā)明者小心了，傳統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)盯上你了。你這是要搶走多少人的飯碗啊。

學(xué)習(xí)進行時

很好奇，這東西成本高不高

xiaobing86203

這樣的方式是否會產(chǎn)生很大的環(huán)境污染

韓寒11

這種方法打開了一種新的思維，是一種方向，如同加汽油一般，方便快捷

一朵嬌粉嫩的花

有電的流體和沒有電的流體混起來會有什么后果