軸承鏈輪傳動基本裝置 一攬子問題你懂的迷惑

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如圖，這個裝配體由鏈輪底座 ，鏈輪，兩個6202軸承，和一個卡圈組成，共計5個零件。
+ N0 I3 R' n" n2 q1.  兩個鏈輪中間的空隙的寬度設計時如何把握？有什么要求嗎？
- _9 N' X) R# X% B1 J7 I" I" i2. 左邊的軸承內圈被鏈輪底座的臺階和鏈輪的內臺階定位； 右邊的軸承軸向的定位是靠鏈輪的內臺階和卡圈。
) u6 C/ A% ~3 Q" I  u     實際傳動時，軸承的內圈一點不動嗎？ 如果外圈在轉動的時候，內圈也動的話，豈不是軸承的兩個側面要摩擦臺階？
# U3 V# L* o. m% v$ Q& P( b3. 6202軸承的內圈和鏈輪底座軸配合，軸承內圈直徑是15，我司的圖紙鏈輪底座軸的尺寸為15，上下偏差為-0.04和-0.06.
4 |" }0 n9 j" e# U6 n: u     問一下，設計者如何確定這個-0.04和-0.06的？   這個應該算間隙配合了吧？  實際軸承轉動時，軸承的內圈會相對軸轉動嗎？
4. 6202軸承的外圈直徑是35，鏈輪的內孔尺寸為 35，上偏差0.025，下偏差為0. 上下偏差數據從何而來？
5. 這個是從動輪還是主動輪？  我的理解 鏈輪里面沒有鍵槽，應該是從動輪。不知正確否？
& D& C  i; X/ u( W; S# T+ {6. 鏈輪底座軸與鏈輪通過兩個軸承配合，最右側是卡圈。從圖上看到鏈輪底座軸上槽的尺寸是寬1.1，直徑13.5.  卡圈裝進去以后，是不是應該把
) H. f1 ~* \/ \$ ^+ V  T    軸承的內圈徹底固定死，防止其軸向竄動？
0 \% Y3 R1 ]7 k+ n/ I7. 整個裝置的原理我理解為 ：
; v! ?' T/ v: K; r, e1 i$ R      a:鏈輪底座法蘭固定，鏈條帶動鏈輪轉動。
8 Y! M7 l9 C1 s6 T' e5 t" J& g      b:  軸承外圈和鏈輪一起轉動。 軸承的內圈不轉動。
! h! `( h# r" _0 O4 A+ U      c:  軸承的軸向定位是靠臺階和卡圈固定死的。
      d:  軸承的內圈和軸的配合  軸承的內圈和鏈輪孔的配合 相當重要。 舉個例子來說，如果軸承內圈和軸的間隙過大，會出現外圈在動，內圈也在動的情            況。 再比如軸承的外圈和鏈輪孔之間的間隙過大，鏈輪也會出現打滑的現象。   本例鏈輪底座的上下偏差是-0.04和-0.06 。鏈輪底座的上下偏差是                0.025和0.    不知道行嗎？    有個疑問，如果他們和軸承之間是過盈配合的話，整個鏈輪應該能夠傳遞更大的動力了。
8.鏈輪底座軸左側的臺階直徑是20. 這個尺寸的設計原則是不是必須保證既固定住軸承的內圈，但同時又不能干涉軸承的外圈?

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夢回舊時光

以上各個問題在任何一本機械設計手冊或機械設計教材中都有明確的說明，為什么不愿意自已動手去查呢？

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夢回舊時光 發表于 2017-6-11 12:13
( W! ]$ k# `7 N以上各個問題在任何一本機械設計手冊或機械設計教材中都有明確的說明，為什么不愿意自已動手去查呢？

, x* |, z5 \: Z" r/ Y/ V大俠能否給點指導，新人入門一頭霧水。 上述問題，手冊并不能完全解決吧。
  I" ]+ Z0 D4 ^3 b  K而且上面的問題涉及到的知識點很零散，手冊也不能完全解決。 發到論壇里，是希望有經驗的工程師給指導一下，按照你們的指導再查手冊可能要更有針對性一點。  手冊肯定是要查的，問題也請大家幫忙指點，謝謝
  h9 b* R9 U$ G( _( }; r, ]

魍者歸來

1.  兩個鏈輪中間的空隙的寬度設計時如何把握？有什么要求嗎？
8 _5 M6 ?' w0 ~參照機械原理、手冊關于軸承設計的部分。
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# K% d6 f7 w1 |2. 左邊的軸承內圈被鏈輪底座的臺階和鏈輪的內臺階定位； 右邊的軸承軸向的定位是靠鏈輪的內臺階和卡圈。實際傳動時，軸承的內圈一點不動嗎？ 如果外圈在轉動的時候，內圈也動的話，豈不是軸承的兩個側面要摩擦臺階？
% C3 v& w4 D/ k參照大學教材、手冊關于公差配合和軸承推薦公差的部分。多說一句就是：內圈能不能動是由配合決定的，但問題是為什么需要（或者不需要）內圈轉動，得先搞明白。
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3.6202軸承的內圈和鏈輪底座軸配合，軸承內圈直徑是15，我司的圖紙鏈輪底座軸的尺寸為15，上下偏差為-0.04和-0.06。問一下，設計者如何確定這個-0.04和-0.06的？   這個應該算間隙配合了吧？  實際軸承轉動時，軸承的內圈會相對軸轉動嗎？
公差參照手冊、軸承樣本，配合類型參照教材、手冊關于配合的部分。
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! [. W# t( m$ }: I4. 6202軸承的外圈直徑是35，鏈輪的內孔尺寸為 35，上偏差0.025，下偏差為0. 上下偏差數據從何而來？
同上。

+ r+ {. [/ a+ c: ~8 o  l8 l5 I5. 這個是從動輪還是主動輪？  我的理解 鏈輪里面沒有鍵槽，應該是從動輪。不知正確否？
! c% o; K! T+ o; {- a4 e6 _鍵槽不是100%的決定因素，軸承才是。
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7 k# m8 ?( r1 F6.鏈輪底座軸與鏈輪通過兩個軸承配合，最右側是卡圈。從圖上看到鏈輪底座軸上槽的尺寸是寬1.1，直徑13.5.  卡圈裝進去以后，是不是應該把
    軸承的內圈徹底固定死，防止其軸向竄動？!
參照手冊軸的設計部分。

& h! l2 G, j0 T) |7 L1 v7. 整個裝置的原理我理解為 ：……整個鏈輪應該能夠傳遞更大的動力了。
% ]' I. ~2 ~2 B2 y( W其實1-6明白了，7不是問題了。

8.鏈輪底座軸左側的臺階直徑是20. 這個尺寸的設計原則是不是必須保證既固定住軸承的內圈，但同時又不能干涉軸承的外圈?
4 w$ z1 J* S& x. z. P參照軸承樣本、手冊。
% e! G. m* [, X  ^/ x  E
% K; Q# l" A" _7 V) e. m認真看完之后，我很同意2樓的觀點……@夢回舊時光

2 n3 _. \2 A: x; ]' H

夢寒

作為跟你一樣的新手，我必須跟你分擔下這個痛苦！
9 ~6 H$ \- Q! A8 t; P* f, H. N6 y要是各路大神看我說的不對，順便也提點一下我

1、內寬應該基于這樣的考慮：
首先，根據工況，算出鏈號。這個你應該算了，
# p* U3 W) w0 n( T8 J6 x7 q9 F根據手冊，能計算出鏈輪的最小厚度。
1 x) i" y; e; I' c3 b# \軸承的選擇也應該工況。
這樣里面的厚度基本就確定了。
6 z  u) @1 g3 }+ Z但是最小能到多少，我也沒有翻到資料。我感覺可以參考軸肩的最小寬度的
2 }4 P3 {0 Q5 ^$ i, G$ t5 w. L/ u你這個情況，沒有啥軸向力，有點就行。以前的搞過導向輪，類似這樣的，里面好像是4mm左右。

還要注意：與另一個鏈輪的位置協調。細長軸在受力時，屬于懸臂。長了要考慮傾轉力矩的。
* H/ Y* `7 O2 k" Q+ C3 B4 K8 a個人認為，鏈輪太長了，幾何公差會引起配合的實際效果會變。比如H/h可能就變為過渡配合。

: B; i3 S4 k. q3 q4 T  c4 U4 R' `3 E2、一般情況下，內圈是不轉的。內圈多選過渡、過盈配合。
內圈轉動，就是內圈打滑。會磨損軸承，專業上有個叫法，忘了。。。

4、你這個35應該是H7精度
GBT 1243-2006 這個標準里面寫的一般是H8
( A0 Y5 q2 b: l7 ]6 }你的H7是因為配軸承外圈，而且這里是基軸，軸承是標準件，外圈是軸，你設計的內孔要配它。你翻下設計手冊。在軸承內圈外公差就能看到，怎么選的精度

; T% O, ?; X! h. w5、從動。從動主動不一定按鍵來判斷。在零件的周向定位里，有過盈的。看到軸承了，妥妥的從動

$ k( m8 A  _: P; Z6、你翻下軸用擋圈的標準，那個1.1是有公差的，0—+0.11,。考慮到各零件公差，不會卡的死死的
, |! A/ A# {0 b/ N5 {你要是按卡的死死的設計，加工出的話就是死死的裝不上擋圈。
你這里是卡軸承內圈的，就是這樣用的，沒有問題。給軸承一個很小的游動量也是符合實際需求的
經常我用卡簧卡齒輪、鏈輪的。沒有問題

7、你這個提問太長額，大體看下，沒啥問題
配軸承內外圈配合是相當重要，也是相當考驗水平的，我現在天天還因為它頭疼呢
設計手冊里面寫了，什么工況用什么配合。
但是，手冊里面的精度太高了，你要是精度比它的低，我認為那過盈量一定要往小了放
3 P2 @1 F3 _1 e5 b# |! v- r一是，過盈量大了，可能會憋死軸承。軸承不是有什么游隙么。二，遇到加工精度不夠的情況，你就頭疼怎么裝了
+ o5 O+ P- r9 c4 Q  _' V; H以前，俺都是H/h。。。。。憂桑

0 t6 ~7 {8 s$ I4 s7 A你第3個問題，我感覺內圈間隙太大了。接近e7。軸承一般不這樣選，最少是g。你翻下手冊看看
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& W0 E2 D1 P. M2 \* t/ \- I8、20基本是這樣來的。手冊里，軸承的樣本里面會寫，那個臺階的最小直徑是多少。一般俺
, m# p8 f2 W  X5 C% ~' _7 ?8 b2 [懶得查，基本是加5mm這個樣子的。
5 K7 h3 W+ |( I0 f" v  f% A外圈是肯定不能干涉的，上學時候教了，早就忘了。
反正你就貼著手冊里的值取就行
% Z% x- ?; K4 y8 t9 p
不過的注意，你的20，軸夠不夠。假如傳力很大的話，軸彎曲能不能過關。
一般，主動的軸多大，你這個跟它一樣就行。感覺軸太長，不放心，你可以加大點點。
! @0 }* i( q$ {" `: g9 C% B或者還不放心，20那里多弄個臺階，25，20。保證沒問題。
8 Y6 n- n2 l7 s: P8 E; M受力一般大家懶得算，拍腦門，參考減速器軸徑。


你的圖還有個很大的問題，
你把鏈輪的外徑作為基準了。
. S! Q" y4 a  y7 ]/ r直徑45，不標公差是對的
  G* k) i* s- |' {  O但是不能標注基準，雖然加工時候是卡這里的。
至少，你的把另外一個35作為基準吧。
# c8 T* y( Z3 F# {" r1 ^! q1 y
這兩個軸承，在鏈輪齒形那里的軸承受力跟另外一個事不一樣的。
, [1 p7 T8 |7 @0 ]" O& p: B3 i比較復雜，我也沒有想透。。。選軸承的時候，稍微大點就行。

" f: M5 P9 e1 R/ i) Q8 _, Y還有在分度圓標跳動，沒有理解。
1 D( q. R6 ~- f( f- A一般俺對齒形都不標注的，按標注加工就行。GB里面都寫了

夢寒

還有軸在卡簧外面那段看著很長，要是沒有別的作用，弄短點
既然你能查到1.1，那是標準里面m
/ N0 S8 t, J$ h  ], u那n就能看到。一般m+n圓整到.5或者整數。稍微比標準里長點就行。

xiaobing86203

從你提問題的方式可以看出你已經有很強的學習能力了

不是高級工程師

寫這么多費心費力了。是做畢業設計嗎？

狀態失控

尺寸一般不標在隱藏線上吧，剖一下在標唄，樓主太懶了。

caicai2011

魍者歸來 發表于 2017-6-11 14:55
1.  兩個鏈輪中間的空隙的寬度設計時如何把握？有什么要求嗎？
3 i9 v% i" H2 B/ c" [參照機械原理、手冊關于軸承設計的部分。
...

- o9 C6 \8 d/ c7 v+ T感覺樓主是還沒畢業但是又不愿意查閱資料的伸手黨