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怎么整形:長方截面 薄壁直筒件 側壁內凹

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1#
發表于 2017-5-8 22:52:24 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

4 h7 S) C: M  Y1 {  s1 D
+ R% \5 P) k. K8 a2 T% J如圖 長方截面  薄壁直筒件, 1.2mm不銹鋼,橙色箭頭處線是焊縫位置,焊接完成后焊縫所在位置內凹,中間處最大,0.3至0.6不等, 2端逐漸減小直至0 。) Z. j& S1 f6 }+ h
因截面尺寸手無法伸入用錘敲,設計了如下整形鉗9 ?0 b8 i) Z" h, V9 z+ s
8 E5 V/ S/ O# D1 q

" B' w7 `9 r' ?8 Q% m利用右邊的絲桿可以使藍色鈑金件在內部往外撐焊縫側壁,  但撐到側壁不凹時,拿出整形鉗,又有少量回彈。今晚準備做實驗,整形鉗保持位置撐一晚上,明早看回彈怎樣。
4 [% M6 w  t5 D$ b3 J6 v
# Q0 t: L- W" O( m7 p怎樣保證不回彈呢,要撐的外凸一點么,保持時放恒溫箱里加熱有效果么?
4 n! C- O0 G& E) y- }, h) R! A1 t1 g9 h8 q- q9 O  B# W

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andyany + 1 問題描述清楚,顯得很專業!

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發表于 2017-5-8 23:37:22 | 只看該作者
還是考慮在焊接時盡量減小變形量,內部使用工裝反變形,優化焊接參數等方法。
3#
發表于 2017-5-8 23:49:29 | 只看該作者
同意樓上。@albert.tang
4#
發表于 2017-5-9 07:58:23 | 只看該作者
在旁邊火焰邊燒邊澆冷水。
5#
發表于 2017-5-9 08:37:36 | 只看該作者
撐住后保持形狀,通過加熱會釋放一點回彈的應力吧
6#
發表于 2017-5-9 09:17:51 | 只看該作者
汽車修理鈑金一樣   拉拔   
7 r$ q  {6 m! e2 K
0 x0 R& ^7 c" N0 o適合小范圍
7#
發表于 2017-5-9 09:44:19 | 只看該作者
選擇合適的焊接工藝,焊接前用工裝反變形更好點,焊后校正效率太低。
8#
發表于 2017-5-9 10:23:06 | 只看該作者
我們這邊焊接多,消除變形的經驗充足;施焊過程中,我們這邊設置了一個大的水冷板,接通水冷機,焊接過程中就能達到消除熱應力的作用,并局部增加風冷,此類焊接重要零件精度方面還是很有保證的

點評

焊接過程中加速冷卻,實際是增加內應力,想減少內應里應該是保溫,緩慢冷卻。加速冷卻導致焊道馬氏體組織增加,裂紋增加的可能性大大增高,焊縫機械性能降低,受力焊縫不能用此工藝。加速冷卻確實可以減少焊縫變形,  詳情 回復 發表于 2017-5-9 15:34
9#
發表于 2017-5-9 15:34:09 | 只看該作者
xiaobing86203 發表于 2017-5-9 10:23* C3 a. }8 ?- a* v2 D- I2 n% o! Q
我們這邊焊接多,消除變形的經驗充足;施焊過程中,我們這邊設置了一個大的水冷板,接通水冷機,焊接過程中 ...
* w8 b" z6 p5 G! C7 K& k0 O$ V
焊接過程中加速冷卻,實際是增加內應力,想減少內應里應該是保溫,緩慢冷卻。加速冷卻導致焊道馬氏體組織增加,裂紋增加的可能性大大增高,焊縫機械性能降低,受力焊縫不能用此工藝。加速冷卻確實可以減少焊縫變形,但內部應力是增加的。; o( g, ]  V) Q2 I' {
10#
發表于 2017-5-9 15:38:31 | 只看該作者
dzbin 發表于 2017-5-9 15:344 T) H5 `: F) w9 y
焊接過程中加速冷卻,實際是增加內應力,想減少內應里應該是保溫,緩慢冷卻。加速冷卻導致焊道馬氏體組織 ...

; r/ j' j  ^6 z5 V% O0 \. f! Y+ d" S% @大俠說的也是有道理的,我們這邊水冷機構,有散熱的作用,但急速冷卻到沒有這么厲害
( F% H5 N1 L$ \! v% G
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