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一種慣性思維

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1#
發(fā)表于 2017-4-27 06:10:42 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
許多機(jī)械工程師都有一種慣性思考——凸輪機(jī)構(gòu)不宜于傳遞動(dòng)力。這種慣性思維來(lái)自于對(duì)常規(guī)凸輪機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)。
# Z2 I+ e# R: X; ]- v例如,圖
1,展示一個(gè)凸輪機(jī)構(gòu),在其隨動(dòng)件和機(jī)殼間有常規(guī)摩擦系數(shù)。在圖中時(shí)刻,其機(jī)械效率約為0.8,低于曲軸連桿機(jī)構(gòu)。8 l. b# t8 `3 ^1 u$ K) n

9 ~9 p) e0 p: C& Y) ~4 k. }! c! h+ `
如果,在隨動(dòng)件和機(jī)殼間的摩擦系數(shù)非常低,低到0.005,則其結(jié)果就大不相同了。請(qǐng)看圖2
- K# e: u% [3 w5 H! `9 i0 ~
4 |# D- L: w9 ~4 j' n7 r2展示一個(gè)凸輪,其機(jī)殼與隨動(dòng)件件有極低的摩擦系數(shù),低至0.005。其機(jī)械效率在圖中時(shí)刻高于0.99,適合于傳遞動(dòng)力。8 X9 L% n0 B9 o; _- g/ y  b
如何實(shí)現(xiàn)極低摩擦系數(shù)的凸輪呢?請(qǐng)看《動(dòng)力凸輪機(jī)構(gòu)》
(https://www.linkedin.com/pulse/%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E5%87%B8%E8%BD%AE%E6%9C%BA%E6%9E%84-jing-yuan-zhou)# {; {, @6 Q% G  F
也許,我們的慣性思維應(yīng)該改變了。
2 O: G+ a$ Q' O- N

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2#
發(fā)表于 2017-4-28 10:34:03 | 只看該作者
請(qǐng)關(guān)注另一個(gè)名詞————接觸應(yīng)力

點(diǎn)評(píng)

本帖主要討論如何降低凸輪機(jī)構(gòu)摩擦系數(shù)的問題。  發(fā)表于 2017-4-29 01:59
3#
 樓主| 發(fā)表于 2017-4-29 01:57:02 | 只看該作者
尤其,在下圖3 的極端情況,更顯得極低摩擦系數(shù)凸輪(下圖4)的重要。

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4#
發(fā)表于 2017-4-29 09:03:25 | 只看該作者
有沒有具體的著作?推薦看看

點(diǎn)評(píng)

如果你有雅興,請(qǐng)讀《關(guān)于周引擎(Zhou Engine)》(https://www.linkedin.com/pulse/%E5%85%B3%E4%BA%8E%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8Ezhou-engine-jing-yuan-zhou )。  發(fā)表于 2017-4-29 13:49
5#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-25 03:43:04 | 只看該作者
希望大俠們踴躍發(fā)言。
6#
發(fā)表于 2017-9-30 15:42:27 | 只看該作者
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