氣缸下行慣性大有回彈如何解決？---[請教]

意力

     現在公司開發的一個設備。有一工位是用氣缸帶動工作件下行。到位時氣缸有回彈現象（不是很大，但肉眼看很明顯）。分析是動量太大，而空氣又是可壓縮，在電磁閥斷電后活塞仍有動作，使氣缸下部份空氣壓縮，而且限位塊是PU材料。之后又因為這壓縮力的作用向上動作。   氣缸是亞德克的，雙桿缸可調行程。缸徑32mm，行程60mm，可調范圍10mm。伸出桿直徑12mm。工作時使用的行程為50mm，也就是說下行時活塞并沒有到氣缸的極限位置。調速回路是進氣調速，氣缸所接的工作件約8公斤。工作壓力0.4---0.6MPa。限位塊裝在氣缸頂部。是PU材料，厚6mm。而我們又不想換較大缸徑的氣缸。請教各位大俠，有何辦法解決這個問題？

lynx91

以前用過的辦法：供你參考。
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2 Z6 m1 c) k, r2 K1  在需要定位的時候加一個抱桿剎車，剎缸桿或剎缸桿的剎車片都行，要選好剎車力。
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2  加高壓反頂制動，要調節，
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3  終點快速放氣制動。
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用剎車的辦法比較簡單，你可以試試。

derek2007

在回路上裝一個快速泄放閥，使空氣快速排出，消除終點彈力。

羚羊

該氣缸的選擇是沒問題的，一般氣缸在垂直工作時實際出力按理論出力的50%計算。

RENWOXING

這應該是工件運動速度過快所造成的。可適當降低汽缸運動速度。

意力

原帖由 意力 發表 3 [$ b0 g2 b2 `3 j& Y$ Q% m+ N# o6 f

  “……分析是動量太大，而空氣又是可壓縮，在電磁閥斷電后活塞仍有動作，使氣缸下部份空氣壓縮，而且限位塊是PU材料。之后又因為這壓縮力的作用向上動作……”

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對于原因的分析有誤（會誤導以為是三位閥）。，所用的電磁閥是二位五通閥。氣缸下行后電磁閥并沒有斷電。也就是說并沒有產生氣缸下部份空氣壓縮，因為下部份直接通排氣口了。因本人對氣動不是很熟悉，加上不認真分析。導致分析錯誤。對此在這做個自我檢討，并做出更正，希望大家避免我的這種輕率下論斷的毛病。

羚羊

氣路可在氣缸的進氣口和出氣口各加上調速發，這樣氣缸運行會更平穩。

老腰

加調速閥外還加緩沖,一般是不會有回彈的了.

dongjing1983104

"以前用過的辦法：供你參考。
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1 在需要定位的時候加一個抱桿剎車，剎缸桿或剎缸桿的剎車片都行，要選好剎車力。

2 加高壓反頂制動，要調節，
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3 終點快速放氣制動。 "
/ B$ M, Z) U3 q; j1 g桿直徑12，剎車怎么做了，？可不可以說的詳細了，
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terrycrm

同意加設單向節流閥，排氣節流，很方便！