首先聲明，主題既然寫的是“歪門邪道”，下面貼子中所寫的方法是有弊端的，若要借鑒，需視實際情況而為。, f8 I* y" p+ Y+ |
多年前曾加工過如圖1的產品，紅線部分是主要的加工尺寸，160內孔和720外圓余量比較大，有15~20mm,
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* y' Q8 g! ~: {3 q 機床：C61100臥車配1M四爪卡盤，加高型機床，機床剛性較差一些， ! B% Z, S, U+ x2 o1 C
產品情況：焊接件；批量：第一批20多件左右，客戶自己有工廠，量大做不過來才外發，后續的量不清楚，
0 I1 ^* u( L4 S0 A& V: Z 精度要求：兩個160內孔同軸度圖紙要求0.05，但是客戶焊接后未做去應力退火，這個結構的焊接件，不做去應力退火，這個要求是不可能保證的，說明客戶實際要求不如圖紙高，（客戶自己有工廠，這個產品自己也在做，因為忙不過來了才外發，我到客戶工廠看過，對方的工藝并不是很合理，加工精度也不理想，但不影響使用，這也是我采取以下處理方法的前提）) B$ L4 u6 O$ z9 k& W! J+ R! j2 }6 t( r
; ]# r" {$ S! I6 z: Y0 f# A+ U 工藝難點：零件結構單薄，剛性差，加工中容易振刀，我們的機床是加高型的，機床剛性也不太好，而且160內孔和720外圓余量大，要想提高效率，就要加大吃刀量，160孔內的槽，寬度和深度都比較大，工件剛性不好的情況下，割槽振刀是最難解決的，3 S! V1 B$ s# N* ~' g0 L5 n& W
k; H4 {' y2 L; D6 s加工工藝：4 Z8 y9 P* [, j7 M* y5 @
工序1：夾右端，車左端，粗車160內孔（常規加工，此處不多說了）. ?+ X+ g C' d6 t9 L
工序2：如圖2，夾左端，車右端，兩160內孔精車一刀下，其它加工也與常規加工無異，裝夾用的也是常規的四爪反爪夾外圓，為省事，卡爪沒有畫出來，1 @. b9 M4 U) ]( p" ]! w: N
這里主要講一下我解決零件剛性不足所用的方法，件1為M20全牙螺桿，件2、件3為自制的螺母，% u# I- i5 u/ n
使用方法：四根件1螺桿用T形螺母固定在四爪卡盤上---件2螺母向外擰，貼緊工件并稍微受力（四個件2螺母的力度要接近）---件3螺母向內擰緊，配合件2固定并支撐住工件，! g! q8 N+ u; m2 U, ~
( p2 f/ u w: N# R8 j5 j; J$ e實際效果：
1 A' l* e8 e4 t1 A+ ~, y. B" \ 使用以上方法前，單用四爪卡爪固定工件車右端時，吃刀較大和割槽時很容易振刀，尤其割槽，槽刀的后角要小，接近貼住工件，必須非常準確才能避免振刀，由于是手工磨刀，每次磨刀都要反復修磨，同時由于后角小，走刀速度也受到影響，所以加工效率很低。
& r/ D5 q2 l+ N' F' Y 采用上述輔助方法增加工件剛性后，車內孔外圓一刀吃12mm毫無壓力，走刀也能打到0.4~0.5，最重要的是割槽刀基本隨便磨都能行，走刀也比之前更快，工藝理順后，加工一件的時間比客戶工廠計件的速度還快，尺寸、精度客戶也已認可（我們這才剛開始做，對方可是做了幾年這個產品了）
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缺點：支撐的螺母放松后，工件會有輕微的回彈，對兩個160孔的同軸度會輕微影響（經測量螺母放掉后，同軸度會差0.02~0.03，工件毛坯后續的焊接應力引起的變形就會遠大于這個值），所以我才強調，客戶實際的使用要求是使用此方法的前提。& T i h1 Q, j1 C3 j. c
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發表于 2017-3-13 13:52:31
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