車燈反光鏡透光面檢討案列案例背景
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! T5 Z. e& n4 S3 o; K- J 客戶產品(車燈反光鏡)組裝完成后，進行車燈配光試驗時發現，燈光會有變形或偏轉的情況存在。客戶判斷可能由于反光鏡透光面在成型過程中變形導致。, [0 K$ X" [/ U* s- y
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1 U& T5 b2 }) Z# u( B0 l（車燈反光面）（組裝位置）（車燈配光實驗）" n! o* J8 K& l- C7 B' ?' ~
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測試需求
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; e1 Y# Y. {4 L G. I 車燈供貨商成型制程檢測通常用卡尺測量料厚與直徑，來判斷產品是否合格，但影響配光試驗的反光鏡透光面相關尺寸客戶無法了解。因此委托我們華南檢測給出一個測量方案，要求準確測量出車燈反光鏡鏡面相關參數。 Z4 g9 q1 m7 k8 [
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! {. ]/ M- \3 }! D解決方法: J8 Z+ I( R: o$ J# @5 @% b( ~ l( J
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& X& L: n) ?+ _* ]1.困難點:反光鏡透光面形狀復雜，且不規則，無法直接測量出相關參數提供給客戶。 2.解決方案:利用3D掃描儀(ATOS 藍光版)對車燈反光鏡透光面進行輪廓掃描，通過掃描得到的點云，與客戶提供的反光鏡3D數模進行輪廓比對，得到實際與理論之間的差異。 （掃描頭-實際設備是有機械手臂的，呵呵） （客戶產品掃描成像圖） （色階比對，主要分析實際與理論的差異） 1 [ [2 T/ ?- j3 G
結論分析 % l4 c, U9 w8 u2 V# b l
通過圖形報告可以看到，反光鏡鏡面理論與實際最大有0.30mm的差異，客戶針對差異較大部位進行修模處理后，配光不良現象得到解決，該方法得到客戶認可。 ( G0 _/ L% y: y- S) v
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對于這個方法其實可以做個拓展，我們有個客戶做過類似的案例，是一個刀具的，這個以后分析。因為現在國內很多刀具設計不完善，需要進口，但成本高昂，怎么辦？那么3D掃描就派上用場了，掃描3D以后....呵呵，學機械的你一定明白，有了3D，那么我們就可以告別進口了，下次分析！！！ 6 ~ g- @# x, E6 N) r% `
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發表于 2017-3-13 09:23:04
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