大量測(cè)檢測(cè)案例分享2車燈ATOS系列

FOXSHZBG

車燈反光鏡透光面檢討案列案例背景
) N- c! ?. |/ |6 y. K  Z; W; r
/ F( o: V+ M& i& K2 c
; a1 l& c9 c0 ^: w3 I$ m" j1 F     客戶產(chǎn)品(車燈反光鏡)組裝完成后，進(jìn)行車燈配光試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，燈光會(huì)有變形或偏轉(zhuǎn)的情況存在。客戶判斷可能由于反光鏡透光面在成型過程中變形導(dǎo)致。


& b% N8 F7 m! ^* g（車燈反光面）（組裝位置）（車燈配光實(shí)驗(yàn)）

( v& ]- ]3 m6 b2 g/ f4 E測(cè)試需求


, s4 Z1 R( y3 d9 f7 G3 R/ f9 p1 J, w     車燈供貨商成型制程檢測(cè)通常用卡尺測(cè)量料厚與直徑，來判斷產(chǎn)品是否合格，但影響配光試驗(yàn)的反光鏡透光面相關(guān)尺寸客戶無法了解。因此委托我們?nèi)A南檢測(cè)給出一個(gè)測(cè)量方案，要求準(zhǔn)確測(cè)量出車燈反光鏡鏡面相關(guān)參數(shù)。


解決方法

1.困難點(diǎn):反光鏡透光面形狀復(fù)雜，且不規(guī)則，無法直接測(cè)量出相關(guān)參數(shù)提供給客戶。

2.解決方案:利用3D掃描儀(ATOS 藍(lán)光版)對(duì)車燈反光鏡透光面進(jìn)行輪廓掃描，通過掃描得到的點(diǎn)云，與客戶提供的反光鏡3D數(shù)模進(jìn)行輪廓比對(duì)，得到實(shí)際與理論之間的差異。

（掃描頭-實(shí)際設(shè)備是有機(jī)械手臂的，呵呵）

（客戶產(chǎn)品掃描成像圖）

（色階比對(duì)，主要分析實(shí)際與理論的差異）

$ Y. Q, X& `4 P1 E4 t8 B

結(jié)論分析

通過圖形報(bào)告可以看到，反光鏡鏡面理論與實(shí)際最大有0.30mm的差異，客戶針對(duì)差異較大部位進(jìn)行修模處理后，配光不良現(xiàn)象得到解決，該方法得到客戶認(rèn)可。

8 ~6 h$ g2 B0 O( ]2 s  ?
, u, {6 M8 w' u3 {: ?

對(duì)于這個(gè)方法其實(shí)可以做個(gè)拓展，我們有個(gè)客戶做過類似的案例，是一個(gè)刀具的，這個(gè)以后分析。因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多刀具設(shè)計(jì)不完善，需要進(jìn)口，但成本高昂，怎么辦？那么3D掃描就派上用場(chǎng)了，掃描3D以后....呵呵，學(xué)機(jī)械的你一定明白，有了3D，那么我們就可以告別進(jìn)口了，下次分析！！！

8 d0 {$ y) b* _% s) ?$ Q
! A+ h  d: E0 L

xiaobing86203

樓主發(fā)表的一系類檢測(cè)都是基本靠先進(jìn)的電氣元件，跟機(jī)械結(jié)構(gòu)不搭邊啊，你是做電控的嗎

SaviorGD

原始的機(jī)械結(jié)構(gòu)檢測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)節(jié)拍了。
, s8 `' X& d! x2 B7 a

JXTTTTT

我又來賺威望啦！！！