最近自己在測繪一款國外的減速機構，所以翻出了上學時的《機械設計》，在蝸桿傳動這一章節中，看到了“圓弧圓柱蝸桿”這一名詞，奈何書上一筆帶過，于是我就百度了下，百度到的如下： “ 弧圓柱蝸桿（ZC蝸桿)傳動是一種新型的蝸桿傳動。實踐證明，該蝸桿傳動比普通圓柱蝸桿傳動的承載能力大，傳動效率高、壽命長。因此圓弧圓柱蝸桿傳動有逐漸代替普通圓柱蝸桿傳動的趨勢。
8 W F3 [- k9 P5 E9 S2 J1 l' a1 | 圓弧圓柱蝸桿傳動的特點8 Y1 c8 j' Y( K, {) l
這種蝸桿傳動和其它蝸桿傳動一佯，可以實現交錯軸之間的傳動，蝸桿能安裝在蝸輪的上、下方或側面。它的主要特點有:7 {. j. V& j$ M) ]& U/ i* T- G
1）傳動比范圍大，可實現1:100的大傳動比傳動；$ Y. D0 j: {( {' \" d3 Y
2）蝸桿與蝸輪的齒廓呈凸凹嚙合，接觸線與相對滑動速度方向間夾角大，有利于潤滑油膜的形成；3 l& V* x: k7 D. c7 _
3）當蝸桿主動時，嚙合效率可達95%以上，比普通圓柱蝸桿傳動的嚙合效率提高10%～20%；) F8 I. t/ G8 E" g
4）傳動的中心距難以調整，對中心距誤差的敏感性較強。”; P Y0 O$ g7 O" ?, q: L6 H% p/ d
* Q/ E2 S7 n4 |& k- G, n: Z8 F3 S/ X; r3 y7 }+ I" t/ l# }
其中，我對第四點沒有一個理性的認識：中心距敏感性差！差到什么程度？中心距允許誤差多少？
4 F+ U1 }' F t* P7 F7 [& \! ~另外，我百度到的ZC型蝸桿一般用于大型設備上，那這種蝸桿在小型設備上有沒有可行性（例如汽車助力轉向系統）？對比漸開線蝸桿能否有優勢？
* X X4 f/ L7 C* w
0 R, E6 c- K1 O9 h6 S+ [2 o4 b: A2 F$ q* z0 K3 M
因為沒有接觸過這一類蝸桿，所以厚顏無恥得想社友伸手了 3 n- u# f/ A4 Q
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發表于 2017-2-17 11:25:18
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