我國超大型船用曲軸研制再獲突破

韓寒11

大連1月17日消息，我國超大型船用曲軸研制再獲突破！經過MAN專利公司、中國船級社、英國勞氏船級社的最終聯合嚴格檢驗，由大連重工華銳曲軸公司承制的國內首支特大對接型曲軸12S90ME-C成功下線，這是大連重工成為繼韓國斗山重工、現代重工后，世界第三家成功生產此類曲軸的企業。
　　船用曲軸作為船用發動機的關鍵部件，被譽為船用柴油機的“心臟”，對船舶的安全起著至關重要的作用。由于其重量大、加工精度要求高、制造技術難度高，業內常用“是否具備大型曲軸制造能力”來衡量一個國家的造船工業水平。

　　12S90ME-C對接曲軸總長度23.06米、重量為458.7噸，將安裝在由中國首次建造的世界最大、最新型21000TEU標準集裝箱貨輪柴油機上。這也是繼大連重工成功出產國內首支特大對接型11S90ME-C型曲軸、世界首支全沖程最長且單支重量最大7G80ME-C型曲軸之后，中國企業在超大型級別以上船用曲軸研制中取得的又一重大突破，并且實現了特大對接型曲軸從8缸到12缸的全系列出產。
　　專家認為，國產超大型船用曲軸的研制成功，大大提升了我國船用關鍵零部件的制造能力，將有力推動我國從造船大國向造船強國邁進的步伐，為國家經濟建設提供強有力的保障。
　　 大連重工華銳曲軸公司是國家發改委確定的大型船用曲軸生產制造基地。

未來第一站

機加床子是哪家的？曬曬看。

civiling

未來第一站 發表于 2017-1-19 23:45
機加床子是哪家的？曬曬看。

不過，超長沖程也帶來了超大的加工難度，4.74米的回轉直徑已經超過了國內所有曲軸車床的加工能力。為此，大連重工投入資金對設備進行了升級改造，并在加工工藝優化、刀具選用上進行了大量的工作，順利完成了各項技術攻關工作，760個檢測數據全部滿足曼恩公司質量規范和圖紙要求。此前，只有日本神戶制鋼、韓國斗山(船機庫 位置)重工、現代重工等三家公司具備該型號曲軸的加工能力，大連重工是全球第四家、國內第一家具備研制此型號曲軸能力的企業。

田田田田田

再牛逼！一個小孩掉進深井也救不出來！

哆嗦使人落后

工作需要，是可以安裝的，如果是監視員工，可以向勞動行政部門投訴的。話雖如此，但事實是剛開始還會有些抱怨聲，時間久了就隱忍了。

哆嗦使人落后

這個曲軸毛坯一體化成型工藝就很復雜

機械設計逍遙

哆嗦使人落后 發表于 2017-1-20 09:00
這個曲軸毛坯一體化成型工藝就很復雜

啥叫一體化成型工藝？？

宋仲龍

我就想問問，胚料的鍛件自制的還是外購的

地瓜呼叫土豆

該曲軸由三部分組成，輸入輸出端法蘭，主軸頸和曲柄，三部分分別半精加工后紅套在一起，最后再整體精加工成形

眾要機械

高級。高端~