電動汽車電動助力轉向系統

十年磨劍

未來第一站 發表于 2017-1-18 22:24
這里的助力電機是一種什么樣的電機？
具體是怎樣的控制過程？

現在行業內普遍都是有刷電機，現在公司正在策劃一款無刷電機EPS方案。

十年磨劍

動靜之機 發表于 2017-1-18 22:58
EPS里面的蝸桿，典型特征是雙頭或者三頭，大導程不自鎖，與工程塑料蝸輪配對使用。

加工方法以旋風銑為 ...

旋風銑完還要磨齒，不過對比了4家產品，磨齒工序做得很粗糙。。。

wsk3323288

十年磨劍 發表于 2017-1-19 11:19
今年5月剛入EPS這行正愁找不到資料

你在哪家公司？

雪浪66

感謝分享，認真學習中

動靜之機

十年磨劍 發表于 2017-1-19 11:25
旋風銑完還要磨齒，不過對比了4家產品，磨齒工序做得很粗糙。。。

關于那個蝸桿：
有銑完拉倒的， 例如德系
有銑完磨削的， 例如日系
有直接磨削的， 例如國產
也有渾不吝的， 啥都試過

如今，生產企業到底選用哪種方法， 主要由有采購權的人決策，基本上是想怎么就怎么辦。。。呵呵，你懂的

俺看到了N多次異常的投資。

你無論是從質量、價格、服務上都想不通那是為啥，而且會有那么多企業跟風。
前赴后繼 。。。 義無反顧 。。。重蹈覆轍。。。。。


正如同看高速連環撞車視頻記錄一般，旁觀者想都不通，當事者都認為自己不會撞上。

還有，那個蝸輪，其實滾后擺放一段時間的形變非常大，卻有很多公司非要買進口滾齒機來做。

浪費的不僅僅是銀子， 而且是整個行業的發展效率。。。

動靜之機

我們現在 推廣滾壓工藝。

既可以直接滾壓， 也可以銑后滾光。。。。

有一句話值得玩味：  銑不好就滾不好   
因此， 我們建議外旋風銑削加滾光，既保持了精度，又兼顧了效率。


左為直接外旋風精銑效果，刀具復磨后，Ra 0.4左右；
中為直接外旋風精銑效果，刀具使用中，Ra 0.2左右；
右為直接滾壓的效果，或半精銑加滾光，Ra 0.1左右。

動靜之機

這是滾光前，半精銑的樣子。

陳云奇哥

一般來講，按結構不同分C-EPS，P-EPS和R-EPS三種，是根據電機助力在轉向器中的耦合位置分類的。
C-EPS是Column Electric Power Steering，轉向柱式電動助力轉向，助力電機直接在轉向柱上施加助力；
P-EPS是Pinion EPS，小齒輪式EPS，也有人叫針式EPS，電機通過小齒輪加力在齒條上，即轉向柱與電機在同一個機構（如滾珠絲杠或循環球）里并行耦合于齒條；
R-EPS是Rack EPS，齒條式，電機直接將助力加在齒條上。

小弟波仔

學習了

threetigher

未來第一站 發表于 2017-1-18 22:24
這里的助力電機是一種什么樣的電機？
具體是怎樣的控制過程？

無刷電機的一種，永磁同步電機，PMSM
控制靠ECU，單片機