龍門架輔助軸,單雙導軌差異體現在哪？

天踢

在現在直線模組橫行的時代，有些公司龍門架輔助軸用的是單導軌，而有的卻會選擇用雙導軌，其中的區別個人推測應該是沖擊載荷大，頻繁啟停換向，負載大的的時候會選擇使用雙導軌，不知道具體的差別在哪？
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未來第一站

1，大體上如樓主所說負載大的的時候會選擇雙軌。
2，還有就是雙軌驅動好加些，較穩定。
& Q7 R" ~7 o0 E, c. q! o. ?3，有些也會考慮成本問題，夠用就行。

鑫森淼炎垚

看工況吧。

小河HH

一般負載大的情況下用雙導軌，這樣可以減輕每根導軌的載荷。
7 Z! W' T$ S. a- j也可以用較大規格的導軌替代雙導軌，因為雙導軌安裝，調試比較麻煩。

天踢

未來第一站 發表于 2016-12-22 15:22
1，大體上如樓主所說負載大的的時候會選擇雙軌。
2，還有就是雙軌驅動好加些，較穩定。
3，有些也會考慮 ...

) H6 l! O: v1 Q3 \1 D2 J3 k1、一般負載為額定負載的多少的時候會選擇雙軌？單軌的百分之六十左右？
2、雙軌驅動好加應該是只主動軸吧，輔助軸本身就不帶驅動，當然需要同步的另說。現在想問的是輔助不帶動力的時候，雙軌和單軌的界限。
' U  F- k, |3 T' m3、成本和安裝空間我覺得確實是一大考量。

天踢

鑫森淼炎垚 發表于 2016-12-22 15:40
看工況吧。

比如？展開一下可好？

天踢

小河HH 發表于 2016-12-22 15:48
5 _# ^4 s! u8 j. S  p一般負載大的情況下用雙導軌，這樣可以減輕每根導軌的載荷。
1 E; ~2 b9 D5 M也可以用較大規格的導軌替代雙導軌，因為雙導 ...

: w$ |/ O7 A/ S, D% r驅動端確實會有這方面的考慮，輔助軸無動力情況下不是很清楚其中的界限在哪里，可否展開說一下？

albert.tang

如樓上討論，單軌結構簡單，成本低，調試也方便，但耐沖擊力小。反過來就是雙軌的特點，結構復雜，成本較高，調試也相對復雜些，優點是承受的負載大，耐沖擊，更穩固。

翱翔天際

看龍門跨距，如果跨距很長，建議還是用雙驅，兩邊同步性好很多

天踢

albert.tang 發表于 2016-12-22 16:57
如樓上討論，單軌結構簡單，成本低，調試也方便，但耐沖擊力小。反過來就是雙軌的特點，結構復雜，成本較高 ...

8 x" m+ N3 S1 s確實，單導軌比雙導軌穩定性差很多