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提高強度和剛度的結構設計
7 C; M: C% D. N9 S8 g2 O. f+ ^; @2 j, O/ R" p
1.避免受力點與支持點距離太遠
0 T) q2 Q/ s) F2.避免懸臂結構或減小懸臂長度/ v, p0 f, A/ e! R3 s7 ]2 ?
3.勿忽略工作載荷可以產生的有利作用
# i. L5 h* z$ J4.受振動載荷的零件避免用摩擦傳力+ c2 X7 x. R9 t) H+ L4 R# P# s
5.避免機構中的不平衡力% k+ O" I7 F1 l7 q! U
6.避免只考慮單一的傳力途徑: g; _: C! B9 Z$ | T
7.不應忽略在工作時零件變形對于受力分布的影響
* G7 v# v$ i" D& y( v1 k3 H+ S6 w8.避免鑄鐵件受大的拉伸應力;8 z2 u6 b, j2 @/ W. F+ \( a
9.避免細桿受彎曲應力
; E: S$ |: q: Z10.受沖擊載荷零件避免剛度過大
6 N8 ]$ `& t6 _8 y4 s- _' A/ F11.受變應力零件避免表面過于粗糙或有劃痕
6 r8 `/ J) q; p3 k& E2 D8 D12.受變應力零件表面應避免有殘余拉應力
/ t% [# O C/ u. A5 n) A13.受變載荷零件應避免或減小應力集中
! e) U/ t8 P* v( a3 D14.避免影響強度的局部結構相距太近
6 {! {3 I7 H z1 U1 }15.避免預變形與工作負載產生的變形方向相同
$ |/ o1 N( A/ L16.鋼絲繩的滑輪與卷筒直徑不能太小! a% Q4 M; {9 I% I) M9 D/ n* C0 I
17.避免鋼絲繩彎曲次數太多，特別注意避免反復彎曲
7 U& Z/ z! S: [; t C18.起重時鋼絲繩與卷筒聯接處要留有余量& _1 m: \# ?& d( R* V! H0 Q
19.可以不傳力的中間零件應盡量避免受力
) w ?4 H% y; I0 Y; N9 \4 Z20.盡量避免安裝時軸線不對中產生的附加力
, ~* M- p! V- W4 b& y) ]21.盡量減小作用在地基上的力
2 W2 _0 l5 W$ r- ]% [9 j( y
1 r S* e; W" \9 I( s8 \3 c提高耐磨性的結構設計; f# D6 [( T1 E: z2 ]
1.避免相同材料配成滑動摩擦副
7 @0 D+ R5 z3 [) f8 ~! I2.避免白合金耐磨層厚度太大
% v' Y( {2 w" r0 s1 O- E3.避免為提高零件表面耐磨性能而提高對整個零件的要求* r; U7 H: r4 @: x3 G
4.避免大零件局部磨損而導致整個零件報廢# J/ b' q `. M6 b4 {. `$ \
5.用白合金作軸承襯時，應注意軸瓦材料的選擇和軸瓦結構設計
! ~: a; S: O: E6 y( j+ n/ I s6.潤滑劑供應充分，布滿工作面3 W) t+ D; u) a1 X& v% D
7.潤滑油箱不能太小6 o& e8 C% R/ ]$ z$ s! R/ y0 f
8.勿使過濾器濾掉潤滑劑中的添加劑( H" X+ l: t: \% e& q
9.滑動軸承的油溝尺寸、位置、形狀應合理) S1 \, f2 R0 n9 o) I: K' f& d
10.滾動軸承中加入潤滑脂量不宜過多
* T/ s- A X7 a! _11.對于零件的易磨損表面增加一定的磨損裕量; @" s, t2 k. j5 p
12.注意零件磨損后的調整1 g0 Z5 M/ e9 F& C. |& ^
13.同一接觸面上各點之間的速度、壓力差應該小
4 b7 V# F2 k) r, J& \" r5 m9 ~. Q14.采用防塵裝置防止磨粒磨損% }% O4 W6 n: Z+ S Q9 B4 b
15.避免形成階梯磨損/ G/ @( D/ H( b
16.滑動軸承不能用接觸式油封" i) J( I# s' n! ?6 U5 ^
17.對易磨損部分應予以保護
7 y8 }4 A/ D1 K7 f) `18.對易磨損件可以采用自動補償磨損的結構
- v: l4 O- P9 p$ a
2 j8 Q. P. U5 K0 u7 u$ T提高精度的結構設計
' b3 R; h+ @9 K- ]5 c3 U4 {1.盡量不采用不符合阿貝原則的結構方案
6 N" Z4 Y9 H; k. _+ l0 N+ d/ p5 _2.避免磨損量產生誤差的互相疊加. T6 _* A" u% R, a4 y! m4 _
3.避免加工誤差與磨損量互相疊加$ ~4 X. V& M0 @7 n8 M2 M1 m
4.導軌的驅動力作用點，應作用在兩導軌摩擦力的壓力中心上，使兩條導軌摩擦力產生的力矩互相平衡
7 l% X: T" r" J5.對于要求精度較高的導軌，不宜用少量滾珠支持
- [0 n& r* @$ ~) s/ t* [6.要求運動精度的減速傳動鏈中，最后一級傳動比應該取最大值
7 ?0 Y3 b7 `# j, G: g7.測量用螺旋的螺母扣數不宜太少% Z% R* T3 K# s. t9 |% C
8.必須嚴格限制螺旋軸承的軸向竄動4 J& b- u$ G. |* i0 {
9.避免軸承精度的不合理搭配) k4 o% f6 T: w; u. Y
10.避免軸承徑向振擺的不合理配置
) v# d3 `) K* L% I0 w7 F11.避免緊定螺釘影響滾動導軌的精度# c" v. Q6 a% t
12.當推桿與導路之間間隙太大時，宜采用正弦機構，不宜采用正切機構* g( B+ \% y+ k2 A: L
13.正弦機構精度比正切機構高& q1 o* s# z9 }& x; Z
& d* _1 P J3 p i4 ?1 D
考慮人機學的結構設計問題7 h( j0 s1 q% m( D1 M8 S) m, U$ s
1.合理選定操作姿勢
" ?* n! ^9 `2 _" Z2 o2.設備的工作臺高度與人體尺寸比例應采用合理數值3 M, o: d8 J: C7 ^$ N1 m2 q! e' m
3.合理安置調整環節以加強設備的適用性
" I4 W7 D. O" i/ Z1 i% E/ ~9 r4.機械的操縱、控制與顯示裝置應安排在操作者面前最合理的位置
9 Z9 q+ k( P: a9 v( ~6 \ Y5.顯示裝置采用合理的形式0 R; W" O# V9 @; B
6.儀表盤上的刻字應清楚易讀) m8 [ y( V8 y! ~ c
7.旋鈕大小、形狀要合理
5 f7 z& E m0 |! z% l% g8.按鍵應便于操作/ U4 Y; M: \/ ]- j2 W
9.操作手柄所需的力和手的活動范圍不宜過大' b% m% O! ?7 X+ j
10.手柄形狀便于操作與發力0 x x1 F. E I% ?* g
11.合理設計坐椅的尺寸和形狀9 X: i. Q2 [6 x! L c. Y- p% {& P2 B
12.合理設計坐椅的材料和彈性
0 M4 h/ j" q$ ]$ o* ]' ?9 S13.不得在工作環境有過大的噪聲9 }3 D h; n9 n
14.操作場地光照度不得太低" c0 T; Y& k8 K: P! R
3 h- h# K6 z4 V9 H8 l( z
發熱、腐蝕、噪聲等問題的結構設計
: f+ \0 c' \9 s- f7 y$ o' ]1.避免采用低效率的機械結構
3 R' u* W6 U, [$ v9 N3 Y2.潤滑油箱尺寸應足夠大
6 I, a9 K, r5 z- J U6 A' x3 e, k- h3.分流系統的返回流體要經過冷卻9 u" w y( H/ _7 a! q4 T
4.避免高壓容器、管道等在烈日下曝曬5 O, M9 p f9 U( j% a! v, J- ]0 ^( |
5.零件暴露在高溫下的部分忌用橡膠，聚乙烯塑料等制造
4 O- J i8 P: b7 o3 r6.精密機械的箱體零件內部不宜安排油箱，以免產生熱變形# m0 u' s6 v2 B1 G/ C
7.對較長的機械零部件，要考慮因溫度變化產生尺寸變化時，能自由變形( H, {# w5 ?9 {! [: p9 {
8.淬硬材料工作溫度不能過高) R5 b8 A% _' O& p+ u3 w) c
9.避免高壓閥放氣導致的濕氣凝結+ @ p# q$ G4 k0 w( j
10.熱膨脹大的箱體可以在中心支持2 f3 I. n5 \" Q& a) w
11.用螺栓聯接的凸緣作為管道的聯接，當一面受日光照射時由于兩面溫度及伸長不同，產生彎曲
& o/ h, S9 [& @( K4 g9 r12.與腐蝕性介質接觸的結構應避免有狹縫/ T2 D$ x9 f* y# o9 S
13.容器內的液體應能排除干凈/ a" h$ T6 l- R6 p
14.注意避免軸與輪轂的接觸面產生機械化學磨損（微動磨損）; S* b8 W9 O; w, N; F9 E
15.避免易腐蝕的螺釘結構* s$ i7 F! o8 x
16.鋼管與銅管聯接時，易產生電化學腐蝕，可安排一段管定期更換
3 x" o4 b/ r$ ^ |) @17.避免采用易被腐蝕的結構0 R6 e* h9 N/ B$ w
18.注意避免熱交換器管道的沖擊微動磨損) z' q& Q0 b- W. ?; R! F; M
19.減少或避免運動部件的沖擊和碰撞，以減小噪聲5 {( e) u; t; x% T
20.高速轉子必須進行平衡3 p" ]+ H4 n& h" g: |5 L2 M0 P
21.受沖擊零件質量不應太小
# m5 Z) U$ }: G# m9 ^+ I& N! U22.為吸收振動，零件應該有較強的阻尼性, o* h' D# ~1 q
* c b; Y7 l6 d" J6 W) z4 _鑄造結構設計
- o, q" O7 i5 }$ J5 h5 J1 w" Q1.分型面力求簡單# v6 t/ T5 P- q+ {6 @, R
2.鑄件表面避免內凹
( K0 b. E' S0 q5 K3.表面凸臺盡量集中
* Y, [ {# h" }; K% ~4.大型鑄件外表面不應有小的凸出部分8 k9 j/ x6 [/ P/ x: u
5.改進妨礙起模的結構
8 A( n* U- R- a2 x0 ~4 C5 p6.避免較大又較薄的水平面
e( ?5 I& Z( ~7.避免采用產生較大內應力的形狀6 Z7 ]: u1 d. m3 N
8.防止合型偏差對外觀造成不利影響
2 X* ~- M7 Q2 c' a! j* P, |& d9.采用易于脫芯的結構
/ }* N7 P+ O$ ?10.分型面要盡量少
- q( d) I0 `6 L @4 }11.鑄件壁厚力求均勻
1 K2 [% S' j' p. P12.用加強肋使壁厚均勻# F( n/ p& }# d1 c
13.考慮凝固順序設計鑄件壁厚2 Q; z0 g4 q3 i4 I; `1 [! C9 a
14.內壁厚應小于外壁厚
9 S( Q% j; N7 b z' Q" h& t# [15.鑄件壁厚應逐漸過渡4 S3 r3 c& Q. m
16.兩壁相交時夾角不宜太小
* F3 u6 z5 x, }) J7 \17.鑄件內腔應使造芯方便
! ], z: C! n; k7 I) c7 O- T6 _18.不用或少用型芯撐
' t. Q' e1 g* s6 \4 W! U19.盡量不用型芯
4 k( m/ C; U0 X; D, F20.鑄件的孔邊應有凸臺
$ }9 `( W1 d) J9 ~" ?( A' E( E21.鑄件結構應有利于清除芯砂
# j: ?5 v: z8 C22.型芯設計應有助于提高鑄件質量
% \+ T! ^& I+ G) `. c' N23.鑄件的孔盡可能穿通0 c1 V& r" H' V3 _6 n
24.合理布置加強肋$ U6 ]0 p% A c& s$ v, T
25.保證鑄件自由收縮，避免產生缺陷
& W$ w4 }, Z: s2 ?, Y26.注意肋的受力
0 d; S6 o+ s3 ?9 n+ o27.肋的設置要考慮結構穩定性
3 I: g, M9 M/ P# o9 d: a& \! Q/ q$ M28.去掉不必要的圓角
3 R% m- E# t4 P- B, R3 \29.化大為小，化繁為簡
9 t6 j( x3 e* y2 }. Q% a0 R30.注意鑄件合理傳力和支持
: ?0 g6 N) _1 a. Y+ \6 x% ?4 r( ]( I
鍛造和沖壓件結構設計0 f( H. K/ _: B* l* }1 t
1.自由鍛零件應避免錐形和楔形
1 z4 [" _' d# q; d2.相貫形體力求簡化0 Y5 _1 ?) ?4 |4 E" N; N: s
3.避免用肋板" y6 ?) D% s$ y9 C x' J
4.自由鍛件不應設計復雜的凸臺
Y% E4 @( g( W2 M5 u0 {: r5.自由鍛造的叉形零件內部不應有凸臺
! ~% t4 M# T5 q" s6.模鍛件的分模面尺寸應當是零件的最大尺寸，且分模面應為平面9 | G M" t; y" Y
7.模鍛件形狀應對稱
: y* q( K# z7 P8.模鍛件應有適當的圓角半徑) B; Z& f: ~/ ?5 m# ^# t- C; y
9.模鍛件應適于脫模! b: `- B% D u' _- `
10.模鍛件形狀應盡量簡單
; Q- w# _7 k" @( p11.沖壓件的外形應盡可能對稱' P4 e; k( d6 v
12.零件的局部寬度不宜太窄9 ~. Z+ j8 b- I
13.凸臺和孔的深度和形狀應有一定要求
# U4 X& }* z) _# A14.沖壓件設計應考慮節料/ }7 \7 z1 B! H$ t f: o
15.沖壓件外形應避免大的平面1 i$ i$ `5 m$ R, e: T/ j! y
16.彎曲件在彎曲處要避免起皺
5 s6 k" A4 {( x17.注意設計斜度
6 S2 e6 @0 d5 `" C18.防止孔變形: q( e; G+ T# Y8 F
19.簡化展開圖
9 k. P; [. ]8 m# _/ r20.注意支撐不應太薄& p6 o$ g$ c% N# s' l5 o D1 H
21.薄板彎曲件在彎曲處要有切口 L4 z0 I+ l8 v2 Z
22.壓肋能提高剛度但有方向性* i$ ^1 A+ N" K
23.拉延件外形力求簡單
! G) ?( X: @" y4 t/ j24.拉延件的凸邊應均勻
( I1 p8 @) ^6 }25.利用切口工藝可以簡化結構+ e- y& I8 ~. M- }
26.沖壓件標注尺寸應考慮沖模磨損
( R" P7 G! U- m3 a- T a0 |27.標注沖壓件尺寸要考慮沖壓過程* u6 K: v8 n+ Z" c
$ Y& n; D( O i0 U" X( |9 |2 P; V焊接零件毛坯的結構$ `8 ^! \ T# z' g. W) R6 l
1.合理設計外形
( v1 Q6 @8 o& `' \$ f4 M2.減少邊角料
+ y. U1 w& X. n( @+ ?) Z) o+ Q3.采用套料剪裁* n& P: d+ [1 I( C/ ?
4.斷面轉折處不應布置焊縫
% c% e* f# w ?% T% K5.焊件不能不顧自己特點，簡單模仿鑄件
7 N4 C+ c) J, F- Y& c6.截面形狀應有利于減少變形和應力集中. h1 B5 L% b, Z
7.正確選擇焊縫位置
) _+ X o1 v A9 [ U& Q8.不要讓焊接影響區相距太近9 M& z+ o/ `/ U
9.注意焊縫受力
+ N: z4 Z8 W' c7 m& _! L8 a10.焊縫的加強肋布置要合理( F2 r, c* {& [ j! K$ ]5 s
11.減小焊縫的受力
9 ~0 Y" [" W4 i" ]& e12.減小熱變形
3 j B" Y6 O% t: S8 c) _% ^2 [5 J! W13.合理利用型材，簡化焊接工藝+ E% o- ~- K: O3 w, J
14.焊縫應避開加工表面
a7 O/ |# s, R1 S* G15.考慮氣體擴散. i6 S) j: e D" Z; B8 _
16.可以用沖壓件代替加工件1 ~6 n: f; k, E, O7 p* G
17.采用板料彎曲件以減少焊縫
- g3 B$ H. Q) q+ d8 _: ]3 J6 B! j
& p ^* ?7 b( u! }4 F$ \9 p機械加工件結構設計
3 e1 g- @3 }/ Q: c1.注意減小毛坯尺寸# V4 R0 m: z r2 R9 [2 F- V4 w
2.加工面與不加工面不應平齊
) S9 l1 |2 \3 r" ~* }" T3.減小加工面的長度
& y1 q4 U/ a2 b D( r4.不同加工精度表面要分開+ d8 v5 E2 C3 { e" i
5.將形狀復雜的零件改為組合件以便于加工
( c3 L& S% E8 z v# b: z6.避免不必要的精度要求
* N! {9 J3 k/ {1 W7 ^7.刀具容易進入或退出加工面9 M. y; U8 V. E3 C, c/ L
8.避免加工封閉式空間
6 U# K& w2 ? J& }0 A8 ]9.避免刀具不能接近工件
% ?* V( O; R4 K: p' |/ @10.不能采用與刀具形狀不適合的零件結構形狀
}* S1 G" y- b7 v6 X11.要考慮到鑄造誤差的影響* n+ U3 O1 _( A) W6 ~4 Y
12.避免多個零件組合加工
7 m: E5 G: p0 y5 d8 B" P13.復雜加工表面要設計在外表面而不要設計在內表面上
& `( [6 B$ w1 t3 J# l14.避免復雜形狀零件倒角0 R. B) S+ J& V' s4 {3 c- i6 W
15.必須避免非圓形零件的止口配合" {' E2 ]* W* l6 ?9 t
16.避免不必要的補充加工
0 h9 z2 k9 O# o6 n17.避免無法夾持的零件結構3 q5 I a9 U, A
18.避免無測量基面的零件結構
8 M' d s3 N2 ?5 J/ `19.避免加工中的沖擊和振動
) K p0 e6 o( U" ~- u/ K20.避免在斜面上鉆孔9 U1 z: c. B+ X' Z3 n$ S2 _
21.通孔的底部不要產生局部未鉆通
4 B) n! h( x/ e# s/ v) [: C# R1 S22.減少加工同一零件所用刀具數# _3 F0 x* c) b) h [% z
23.避免加工中的多次固定
- y/ M/ }) I9 M6 ]% v( r24.注意使零件有一次加工多個零件的可能性% H7 X* y+ @1 B
. u+ w! j! v$ s# z" o& j$ ?熱處理和表面處理件結構設計8 i, F, u! o+ e: m ]& g
1.避免零件各部分壁厚懸殊2 r6 Z$ z3 P" Y: U# F
2.要求高硬度的零件（整體淬火處理）尺寸不能太大! O4 Z, ] \3 \2 [! |! d
3.應避免尖角和突然的尺寸改變
- r) @2 H; V% O+ H4.避免采用不對稱的結構
) I4 B, p6 d( W5.避免開口形零件淬火
8 R+ m' L$ D; _ G) K" f6.避免淬火零件結構太復雜- B8 i7 m; T+ F8 }
7.避免零件剛度過低，產生淬火變形
/ W' P. }3 v0 T9 \( y8.采用局部淬火以減少變形
% E# [: n) ]0 c4 l4 l9.避免孔距零件邊緣太近+ B4 T4 q! d% L- o; R. r+ U3 `8 ?! ?. @
10.高頻淬火齒輪塊兩齒輪間應有一定距離
+ v+ w4 j3 L4 V5 x2 e# p9 I+ P1 f11.電鍍鋼零件表面不可太粗糙
- }% M% _/ e& Y- j4 a7 u12.電鍍的相互配合零件在機械加工時應考慮鍍層厚度; l! f" a/ @ {4 Z. L
13.注意電鍍零件反光不適于某些工作條件; H8 }/ j4 Y3 e& s. }
+ z; T0 u9 t, _' s
考慮裝配和維修的機械結構設計& R& p. v; `' |$ K& ^% c2 L
1.拆卸一個零件時避免必須拆下其他零件
, {0 I: Y# ^2 m* o# B2.避免同時裝入兩個配合面
$ k2 Z4 d' L/ q2 V5 G1 y' e$ F3.要為拆裝零件留有必要的操作空間4 y' H& V8 S; r8 U
4.避免因錯誤安裝而不能正常工作
6 U. ^$ L, j8 t) e8 S5 t n2 i5.采用特殊結構避免錯誤安裝& d8 `& f, ^) L. w/ z- B
6.采用對稱結構簡化裝配工藝
: K4 p+ E5 k# j9 ~( L/ a7.柔性套安裝時要有引導部分" E: O/ }, j; A+ X% ^* b" m
8.難以看到的相配零件，要有引導部分6 T: t; ~" H+ R% }. R% E
9.為了便于用機械手安裝，采用卡扣或內部鎖定結構& @: H8 u/ Q) x$ N2 ]! _' ], b
10.緊固件頭部應具有平滑直邊，以便拾取! H3 m2 I; U# i" k8 b3 ]1 L! N
11.零件安裝部位應該有必要的倒角
2 m" E% g& i! g: ^0 E9 |12.自動上料機構供料的零件，應避免纏繞搭接; S- I& t: i& \4 ^1 l. W
13.簡化裝配運動方式+ E0 o) v6 \6 ~ J! q1 @) L
14.對一個機械應合理劃分部件! q' W5 s# [ G5 R0 K! A: \
15.盡量減少現場裝配工作量
# s( g+ ^( _; q+ R+ D9 f16.盡量采用標準件, |) P% j5 B+ V. s1 g* I
17.零件在損壞后應易于拆下回收材料# a6 q h* q2 H
) l' P2 ] ^7 S0 m
螺紋聯接結構設計
) m& q. }8 f; ?% D" l! N1.對頂螺母高度不同時，不要裝反" v! z- m+ u9 ^( }/ y
2.防松的方法要確實可靠. h7 A# ^( X7 W$ S* C* w x5 {* y/ R
3.受彎矩的螺桿結構，應盡量減小螺紋受力+ m! |. h* y$ m& q! C0 u: J" Y
4.避免螺桿受彎曲應力
* B, G+ c& z O. ^5.用螺紋件定位
. U: Q0 |" C" \' T5 _) G$ \6.螺釘應布置在被聯接件剛度最大的部位4 U/ j0 r; M1 i' c0 ^
7.避免在擰緊螺母（或螺釘）時，被聯接件產生過大的變形$ j! d% j/ T- J3 S/ X0 V: h
8.法蘭螺栓不要布置在正下面# E$ P/ m* _" `2 f G1 M( T ]
9.側蓋的螺栓間距，應考慮密封性能
& I- a, {- U/ Z. D% O10.不要使螺孔穿通，以防止泄漏- ^$ e ?3 P. b5 h1 g
11.螺紋孔不應穿通兩個焊接件
* F4 {/ B4 o I. u% x! E: S12.對深的螺孔，應在零件上設計相應的凸臺
# a% E- z6 k1 I9 J13.高速旋轉體的緊固螺栓的頭部不要伸出7 P! t4 a* E1 c9 F8 Y9 K9 s
14.螺孔要避免相交
5 b( T! ]9 ~5 Q8 W% T' D15.避免螺栓穿過有溫差變化的腔室
: \. d5 u6 d3 ~* _16.靠近基礎混凝土端部不宜布置地腳螺栓
l4 P# t* n' P% V- ~ r* d' P17.受剪螺栓釘桿應有較大的接觸長度
* b8 A/ y4 [- @3 c) e8 @, c' V# v8 z18.考慮螺母擰緊時有足夠的扳手空間
+ v( m5 }- L, q0 ^; y9 i5 L4 ~19.法蘭結構的螺栓直徑、間距及聯接處厚度要選擇適當
, k; \$ Y5 T7 P4 A2 j& Y20.要保證螺栓的安裝與拆卸的空間
6 M3 C4 b1 \- R21.緊定螺釘只能加在不承受載荷的方向上& E: @9 T# Q. }- q$ p! m
22.鋁制墊片不宜在電器設備中使用, [ v5 w5 @' v% }# b8 p- B
23.表面有鍍層的螺釘，鍍前加工尺寸應留鍍層裕量% Y) b2 h. E9 X# c9 G) ~; g
24.螺孔的孔邊要倒角
% r6 j9 k4 W; S25.螺桿頂端螺紋有碰傷的危險時，應有圓柱端以保護螺紋
0 Y, F' `* r, U% }0 G+ C6 K$ _7 k26.用多個沉頭螺釘固定時，各埋頭不可能都貼緊
4 \6 o# z6 L$ Z% ?
# R' E E9 b4 R/ ]; g* B9 x; K定位銷、聯接銷結構設計; ^( H9 _# N H6 V- g
1.兩定位銷之間距離應盡可能遠4 S0 b- _* ` ^9 ^$ y
2.對稱結構的零件，定位銷不宜布置在對稱的位置
! Q8 c8 l1 R( ~/ F3.兩個定位銷不宜布置在兩個零件上2 x4 P2 r( R `
4.相配零件的銷釘孔要同時加工
( ^+ V$ f; ?- x& c k% }5.淬火零件的銷釘孔也應配作$ B# w; i4 {( [5 a. b6 ~, c2 }
6.定位銷要垂直于接合面
+ d r9 ?' Q% n4 A; M0 U7.必須保證銷釘容易拔出
9 A2 N8 S) x) \ q* z2 H8.在過盈配合面上不宜裝定位銷
0 A V% ~5 ]2 C9.對不易觀察的銷釘裝配要采用適當措施
' a/ i; A; p& D3 L10.安裝定位銷不應使零件拆卸困難; h2 h5 ^& S+ E: C1 O
11.用銷釘傳力時要避免產生不平衡力& @8 v- {6 V7 p9 m0 s6 N
6 h, M- s, z3 J粘接件結構設計, C0 z$ W+ q" H; g
1.兩圓柱對接時應加套管或內部加附加連接柱
! }' C6 X7 {- ]+ @& i" w* }2.改進粘接接頭結構，減少粘接面受力
' S' N3 U! c0 n3.對剝離力較大部分采用增強措施
& N9 `$ X& m' K4 }4.粘接結構與鑄、焊件有不同特點
+ x) Y& J. o% M+ P9 X5.粘接用于修復時不能簡單地粘合，要加大粘接面積" v) g. C' o* W0 n, s. U
6.修復重型零件除粘接外，應加波形鍵1 M6 z" l* i$ u+ h
7.修復產生裂紋的零件除膠粘外，還應采取其他措施* B. N# T8 Z3 j: ` e; s0 M6 a5 J
. S; T7 _- V7 S2 {, F( _4 O7 l鍵與花鍵結構設計
+ Z+ I* w, t: c- h c; Q, W6 V5 Q1.底部圓角半徑應該夠大
3 Y* L5 `$ ^" m3 a; k8 ~2.平鍵兩側應該有較緊密的配合
( p' Z' @: s* s/ H0 Z1 u3.當一個軸上零件用兩個平鍵時，要求較高的加工精度9 m9 I9 r0 P( N/ |# J
4.采用兩個斜鍵時要相距90度～120度8 X6 X7 P2 ]3 M" ~7 h \- M
5.用兩個半圓鍵時，應在軸向同一母線上
" C: d8 X7 C: g7 P0 ]. n6.軸上用平鍵分別固定兩個零件時，鍵槽應在同一母線上
+ D) Q9 ^' `3 [" S/ }7.鍵槽不要開在零件的薄弱部位
3 E2 N6 f; _' O w4 v" Y: ^# N2 X8.鍵槽長度不宜開到軸的階梯部位
; F6 b5 c: r7 u& x- f9.鉤頭斜鍵不宜用于高速8 ?2 V B5 k5 Q% {. P0 b
10.一面開鍵槽的長軸容易彎曲0 R& R2 f0 \4 e: g
11.平鍵加緊定螺釘引起軸上零件偏心
$ P8 o1 F7 k |3 J12.錐形軸用平鍵盡可能平行于軸線
+ X% I7 y, v, ]# J, m5 A3 o0 `9 d13.有幾個零件串在軸上時，不宜分別用鍵聯接- T: Z+ x' s: v/ x3 ^1 {
14.花鍵軸端部強度應予以特別注意# u2 Z: o6 F( {6 O" Q6 d- O
15.注意輪毅的剛度分布，不要使扭矩只由部分花鍵傳遞
; Y) b6 x! L0 f! j
. S4 B. m) ?) H+ [0 { t+ d5 u過盈配合結構設計9 J6 x5 I6 V1 P7 b" `. g4 Z, M
1.相配零件必須容易裝入
. [+ j% X5 n( _7 y6 E2.過盈配合件應該有明確的定位結構
0 |1 z: }+ ]2 Y9 T5 H$ F) F3.避免同時壓入兩個配合面' O1 g9 Z( r" P3 ~
4.對過盈配合件應考慮拆卸方便& \# e* i; I$ F3 ?
5.避免同一配合尺寸裝入多個過盈配合件
G& A3 [/ o, P# G6.注意工作溫度對過盈配合的影響
( L, W5 h; r& W2 O# i q4 l7.注意離心力對過盈配合的影響* g$ H! P: D, @ H: S
8.要考慮兩零件用過盈配合裝配后，其他尺寸的變化
9 s/ M& [/ y7 U: w+ j9.錐面配合不能用軸肩定位$ h. e% f4 Y3 p/ z0 Q
10.錐面配合的錐度不宜過小
0 m$ ? ]- }$ I* W3 C5 u11.在鑄鐵件中嵌裝的小軸容易松動
8 `. ?7 A% \0 h" ^( E12.不銹鋼套因溫度影響會使過盈配合松脫 ^, |" P9 u- O. S/ j
13.過盈配合的軸與輪轂，配合面要有一定長度
% i0 k% S# a4 t1 X( j* d: t14.過盈配合與鍵綜合運用時，應先裝鍵入槽8 s3 d2 u1 y$ x# S: j O
15.不要令二個同一直徑的孔作過盈配合
3 Z ~6 `8 n4 R" j1 [& P16.避免過盈配合的套上有不對稱的切口% }$ m" s: l. r5 q. H N% H9 A6 f
$ r" Q* t. {* \0 A5 F撓性傳動結構設計: x, g9 s+ I A7 q7 k
1.帶傳動應注意加大小輪包角) s, _5 O p; l) F5 t9 b. y, ~
2.兩軸處于上下位置的帶輪應使帶的垂度利于加大包角4 \0 P, t) l0 G& V6 M; c1 h
3.小帶輪直徑不宜過小: F0 {: ], p! _* f7 [9 @( K
4.帶傳動速度不宜太低或太高$ ^$ E! }7 g% Z7 C# Q2 `
5.帶輪中心距不能太小8 N: e0 o; i2 W* K
6.帶傳動中心距要可以調整
, ^* S+ _# w" X5 C/ ~' p7.帶要容易更換4 J* M z G, p( o' n# I' Y' T
8.帶過寬時帶輪不宜懸臂安裝
- S; C5 D0 G4 {3 {; [9.靠自重張緊的帶傳動，當自重不夠時要加輔助裝置
% Q1 t* L" F i* y. X: R10.注意兩軸平行度和帶輪中心位置4 W9 C6 e( f$ M; V, b
11.平帶傳動小帶輪應作成微凸
% ~& s: j3 a; ~8 ]' |* {12.帶輪工作表面應光潔
% @2 Y* p' b2 I! d+ s: g13.半交叉平帶傳動不能反轉. p+ F8 o& y: i2 a9 U8 j
14.高速帶輪表面應開槽6 ?+ n" i# s8 }; ]0 w3 n2 `
15.同步帶傳動的安裝要求比普通平帶高4 T+ b2 Y3 D0 u7 Y# s
16.同步帶輪應該考慮安裝擋圈
* ?5 b+ w2 O; c# t$ c% {17.增大帶齒頂部和輪齒頂部的圓角半徑& k9 q4 P1 E8 _0 H3 H: m* T8 z9 o
18.同步帶外徑宜采用正偏差# F) e' k7 [% h# l0 V% _/ h% z
19.鏈傳動應緊邊在上( S% V* ` d* @6 Y
20.兩鏈輪上下布置時，小鏈輪應在上面/ b: x4 }2 a8 L# j$ ?% s
21.不能用一個鏈條帶動一條水平線上多個鏈輪# Q/ I+ d% F# G6 {! ^& A, [
22.注意撓性傳動拉力變動對軸承負荷的影響
! w5 r+ w- B7 z5 x6 E23.鏈條用少量的油潤滑為好
3 j7 Q+ U% \1 U1 Q6 p24.鏈傳動的中心距應該能調整
2 f8 S6 u' b+ w& _, q25.鏈條卡簧的方向要與鏈條運行方向適應
$ f. s0 D1 t2 d" x1 m26.帶與鏈傳動應加罩
6 F* O: `1 }$ r7 `27.繩輪直徑不得任意減小7 w9 e0 @- l/ W7 f5 d0 R8 C; U
28.應避免鋼繩反復彎曲* q* D1 C, r+ m
29.設計者必須嚴格規定鋼繩的報廢標準* y9 J1 T* A6 Z- Z
30.鋼繩必須定期潤滑
2 c1 x. j+ S: i* p y8 i8 D3 R31.卷筒表面應該有繩槽
% p: V6 P/ z' B0 f9 S+ s
- i) ]5 q1 Y# c) F5 c8 }% H" u齒輪傳動結構設計
6 L5 N3 J! p: j1 R& `6 X9 ?1.齒輪布置應考慮有利于軸和軸承受力) W, \: n0 E" N8 ?) C
2.人字齒輪的兩方向齒結合點（A）應先進入嚙合. w+ r" z9 ~ w1 j& T0 P
3.齒輪直徑較小時應作成齒輪軸
, Y2 d2 ~6 [& F/ _; J4.齒輪根圓直徑可以小于軸直徑) S- C1 E+ _# L1 W. X
5.小齒輪寬度要大于大齒輪寬度: {2 n1 t' X- @' ?7 _- o$ N
6.齒輪塊要考慮加工齒輪時刀具切出的距離2 d/ q* O0 R+ D- o" B3 e' ~
7.齒輪與軸的聯接要減少裝配時的加工5 a# s5 X4 X" y2 S: V# }
8.注意保證沿齒寬齒輪剛度一致; x7 D7 R( x6 m- i) @! c/ s! V
9.利用齒輪的不均勻變形補償軸的變形% ?" a8 G: L3 L! \% H
10.剖分式大齒輪應在無輪輻處分開
: Q) d, t+ W7 S" g" z" q11.輪齒表面硬化層不應間斷
+ X& |7 }% M3 z0 I1 I12.錐齒輪軸必須雙向固定" ~) ~. J' b9 N3 G
13.大小錐齒輪軸都應能作軸向調整$ ~1 _0 r8 T! h. V
14.組合錐齒輪結構中螺栓要不受拉力
( b. @/ r- u5 ^2 k$ S$ V
! X, l, }- y( u! x+ W! p1 P蝸桿傳動結構設計1 G' n+ g2 T; w; E& B- I
1.蝸桿自鎖不可靠
8 T T& R; M: R5 `8 [7 n2.冷卻用風扇宜裝在蝸桿上
+ \ i: [" x# m5 k- v3.蝸桿減速器外面散熱片的方向與冷卻方法有關
7 |5 X' \; H, r4 A; G* p; @4.蝸桿受發熱影響比蝸輪嚴重" F4 q4 N7 c8 Q% y' C
5.蝸桿位置與轉速有關
% [0 ~7 E7 J6 T X7 m6 d/ |0 A% C- m3 G6.蝸桿剛度不僅決定于工作時受力
; O. ~2 o- _/ ^2 a7.蝸桿傳動受力復雜影響精密機械精度
6 V' C3 F1 P$ Q3 ]/ d* E8.蝸桿傳動的作用力影響轉動靈活性
2 H S. G1 e; r' s/ K5 Q9 L+ c0 Q/ ^& A% ~$ D A9 q+ s3 |7 P# Q
減速器和變速器結構設計
$ a! v, @# a4 l% p+ X: l1.傳動裝置應力求組成一個組件7 {/ u l; R) T0 e& m5 R
2.一級傳動的傳動比不可太大或太小
) u# o0 c w+ W; _" O. v4 X" M0 W3.傳遞大功率宜采用分流傳動
6 p; s$ I6 w; k i# Q7 F# w+ t4.盡量避免采用立式減速器
' s) Y6 V# S5 i+ u' `. Y$ l5.注意減速箱內外壓力平衡9 u# r N+ [1 w; r8 s+ ]3 W& ?4 J+ ]
6.箱面不宜用墊片* t( p6 X5 _, ?- [5 z
7.立式箱體應防止剖分面漏油
) p6 J* B) e- ~; [; Y8.箱中應有足夠的油并及時更換
( H5 y3 \# @4 F$ c8 N; f5 S Q9.行星齒輪減速箱應有均載裝置
6 A( q( h: e& E- H5 R, M! B+ E10.變速箱移動齒輪要有空檔位置
: J' ]" \5 ?+ P" _% G# r11.變速箱齒輪要圓齒; ~4 y! |# o7 u" x5 g' M G
12.摩擦輪和摩擦無級變速器應避免幾何滑動7 c& L7 q+ s' y
13.主動摩擦輪用軟材料
" J8 C o0 S% Q% W7 Q4 d0 {14.圓錐摩擦輪傳動，壓緊彈簧應裝在小圓錐摩擦輪上) ^! R3 U l: W
15.設計應設法增加傳力途徑，并把壓緊力化作內力
' t% i; ~4 r B y" g16.無級變速器的機械特性應與工作機和原動機相匹配; G5 b% E3 I/ o8 M
17.帶無級變速器的帶輪工作錐面的母線不是直線$ y6 H) d x5 Y' Q/ N- @
7 H7 X: {8 F5 K7 }
傳動系統結構設計
( I! R% n1 F* R- I1.避免鉸鏈四桿機構的運動不確定現象
) I" o$ n. J) s( N& R3 t" Q2.注意機構的死點
- j, Q: p+ T7 j4 O: C3.避免導軌受側推力
8 g7 p5 u; i+ K5 V6 G; A. u0 O4.限位開關應設置在連桿機構中行程較大的構件上. E. r2 O* m. v" C" Z
5.注意傳動角不得過小; t) A6 H! w8 e; e( H" ^! o% w
6.擺動從動件圓柱凸輪的擺桿不宜太短
$ q, K5 k9 N) [/ O7.正確安排偏置從動件盤形凸輪移動從動件的導軌位置
- @6 H8 H$ f- e3 i8.平面連桿機構的平衡
: u* U7 S" k! i( f9 w2 O9.設計間歇運動機構應考慮運動系數
- F1 X' E0 `# \3 R10.利用瞬停節分析鎖緊裝置的可靠性( E) _4 X; F, [8 i
11.選擇齒輪傳動類型，首先考慮用圓柱齒輪5 |9 ~+ ?1 E) V7 b6 a! I% S5 j
12.機械要求反轉時，一般可考慮電動機反轉
& z( Z; l4 V; A. D/ O% o$ N q" n13.必須考慮原動機的起動性能! V! U f* N8 X8 K5 g x
14.起重機的起重機構中不得采用摩擦傳動
$ X8 W. F' ^+ K: Z# L0 w- J" D# G" e+ @15.對于要求慢速移動的機構，螺旋優于齒條+ C% E- u/ G# ?9 K+ A: W
16.采用大傳動比的標準減速箱代替散裝的傳動裝置
: M% ~; E [/ F$ I0 c4 K* a0 g17.用減速電動機代替原動機和傳動裝置2 r3 Q C- x' K" _& Q2 ^. J% ^
18.采用軸裝式減速器0 W( H+ t1 v- N& t" W. X9 R% x
5 }# y2 R( @' ^
聯軸器離合器結構設計
0 i( x: R0 V4 v9 o1.合理選擇聯軸器類型
8 U2 U/ c9 c$ F; c/ O& c2.聯軸器的平衡
1 C `2 }6 H7 x3 f* a8 I6 t# [3.有滑動摩擦的聯軸器要注意保持良好的潤滑條件! b- F3 K4 S, ~6 D
4.高速旋轉的聯軸器不能有突出在外的突起物) |/ w+ C: R. m, e3 s' R5 k. y
5.使用有凸肩和凹槽對中的聯軸器，要考慮軸的拆裝
. O) p0 Z" H& C! k1 m6.軸的兩端傳動件要求同步轉動時，不宜使用有彈性元件的撓性聯軸
" v5 T* {- O7 G) C1 c7 Z) G7.中間軸無軸承支承時，兩端不要采用十字滑塊聯軸器
; x9 b+ T$ O7 x; p' r' z/ W8.單萬向聯軸器不能實現兩軸間的同步轉動
' s# u" U y. q5 y9 ?9.不要利用齒輪聯軸器的外套做制動輪$ L v1 Z; v6 N' B
10.注意齒輪聯軸器的潤滑 I! |0 U" P% z6 P% M
11.關于尼龍繩聯軸器的注意事項
& Q/ D* F- |5 J; X, X3 L5 _1 j' Y12.關于剪切銷式安全離合器的注意事項
/ ?9 o3 Q) b; O5 Q6 _- q13.分離迅速的場合不要采用油潤滑的摩擦盤式離合器8 ?) H3 d. [3 d) Q6 j) r- u
14.在高溫工作的情況下不宜采用多盤式摩擦離合器( y( H9 g/ D+ e
15.離合器操縱環應安裝在與從動軸相聯的半離合器
, i& `" G( [* ^
, _' k0 ?8 z4 m( Y) [( W) d. J G* |. f0 |
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發表于 2016-11-29 15:56:46
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