航空發動機靠各位啦

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二戰之前德國就開始研究了，二戰的時候就造出來很多渦輪風扇噴氣發動機。還裝備到飛機上。因為德國敗的太快，還沒來得及發揮作用。后來德國制作的發動機還有工程師被美國蘇聯搶走了。回去后，很快的造出各種各樣的發動機。    這東西原理非常簡單。找一個長長的大鐵管子，兩頭空空。管子前端進空氣，管子后面噴油點火，火就往管子尾巴噴，產生推動力，這就是噴氣發動機了，如此簡單。和沖天炮一模一樣的原理。這就是“噴氣發動機”。 ( a5 Q+ W- B0 r' y6 y3 @  Y" U    管子前頭按一個風扇，往管子里頭扇風，這樣火燒的就更大，這就成“風扇噴氣發動機”了。 " ^4 V8 _  v" A3 a  t) Q# G6 G1 [    風扇需要電，飛機上沒有電。于是在管子后頭按一個渦輪，用一根鐵棍子和前頭的風扇連起來，當渦輪被噴出的火轉動，渦輪就聯動前頭的風扇轉動。這就是“渦輪風扇噴氣發動機”原理之簡單令人發指。 8 ?% ?2 s6 [3 K/ z; ^, ?: f " l. `- E+ x! p5 \    所以當德國人發明的這種發動機原理被人知道后，很多國家都開始跟著搞，幾個月之后就搞出了各種各樣的發動機。1946年，美國很多飛機制造公司剛剛知道這東西，幾個月時間就搞出了十幾中型號。所以這東西根本就不是什么高不可攀的玩意。    二個問題，搞出太行這個臭狗屎花了多少錢。一航說法是40個億。注意，太行是1987年搞的，搞了十八年，那個時候房價才幾十元一個平方，現在是幾萬了。1987年幾千元就可以買集資房，一萬元就可以買剛開始流通的商品房。1987年到2015年，通貨膨脹了幾十倍，再算上幾拾年的利息，40億攤到十八年。相當于現在1500億人民幣，也就是二百二十億美元。。。。     二百二十億美元搞了一坨臭狗屎！！！ 美國f22上的F119發動機，科研費用二十億美元。當然是1985-1995年這10年的幣值。美國通貨膨脹非常小。每年1%不到。同樣算成2015年價值，遠遠不到四十億美元。。     人家四十億美元搞出精品，某些人二百二十億美元搞出狗屎。無語問青天！！      這是第二個問題。     我為什么總說狗屎呢？多難聽啊。這就扯到第三個問題了。太行到底什么玩意。 # J. K* `* W* k. H5 K太行的指標，最最重要的有兩個硬指標。1，推力十噸。 2，推重比8（就是發動機不能超過1200公斤）。 沈陽一航吹噓的成績，就是指他們這二個達標了。我主要就這兩點，把他們的這個七寸敲一敲。     太行是仿造蘇聯al-31發動機。蘇聯的這發動機主要用在蘇27上，神州從1990年來說，花兩百億美元，陸陸續續引進了300多蘇系列飛機。當時要求同時引進al-31發動機。蘇聯沒同意。        在1990年陸續花兩百億美元引進飛機，然而，飛機上用的發動機居然沒能引進，世界上還有比這更大的笑話嗎？還有比這跟荒唐可笑的嗎？不引進發動機生產線，你花幾百億搞飛機生產線你有病啊！！！當然這個話題不是今天要議的。     蘇聯不提供發動機生產線，只好硬著頭皮自己搞，這個是太行發動機研發的背景。當然，太行是后來起的名字，當時1987年也沒料到要引進蘇27.等引進蘇27后，太行發動機項目提速了。不加快不行啊，飛機搞回來了，玩意哪天蘇聯不賣發動機了，幾百億美元買來的飛機不成廢鐵了？ 5 p1 q: R) u( b1 D  @! {0 H) a0 f3 D& a所以太行（代號渦扇10）就是蘇聯的al-31 ，要求太行的尺寸要和蘇聯發動機一樣，這樣才能裝到su27飛機上。推力要達標，要不然裝上去后飛不起來。重量不能超過1200公斤，太重的后果是飛機從天上掉下來。     如此硬著頭皮搞了很多年，但是，難辦啊。把蘇聯的發動機拆了，一個零件一個零件的測量，然后山寨，山寨貨就是山寨貨，怎么都沒原裝貨好用，無論如何，兩個硬指標無法實現。又過了很多年，紅顏少女都變成幾個孩子的大媽了，太行這東西還是憋不出來。然后他們就開始耍流氓想歪心思了。 * f  F9 l& Y3 O! O0 O  耍流氓的核心就是把發動機的工作溫度提高50度。太行發動機的工作溫度是15XX度。在推力油耗推重比等核心指標上全部狗屎成績。溫度提高50度就完全不一樣了。 5 M. [3 p# c& X2 K, S1 f  把工作溫度提高50度，也就是提高3%，推力要大幅度提高30%，油耗卻下降25%，推重比也達標了，這下全好了！！！ 1 j8 e! g* h3 O! F4 Y   問題只有一個，工作問題提高50度是強行提高的，也就是說，原原本本完完全全本來就沒有提高工作溫度的余地！太行發動機工作溫度15XX度已經是極限了，強行再提高問題，結果就是發動機壽命非常短，非常不可靠。 發動機壽命短了，可靠差了不要緊撒，關鍵是成績匯報的時候，可以向領導邀功請賞，幾個硬指標都合格了，天大的成績啊！ 1 v2 u$ l0 N) d! [2 w   造出的發動機送到部隊，部隊不用，堅決不想要。。。     一個飛行大隊接受了8臺發動機，，裝在四架雙發戰斗機上，，，飛行員把飛機飛上天，結果在天上，發動機壞了，，而且是兩臺都壞了。飛機是個二十噸的大鐵陀子，全靠發動機推著才能在天上高來高去，發動機壞了，后果怎么樣？？只要發動機在天上壞了，那就是重大事故！兩個發動機同時都壞了，雙倍的重大事故啊！！！     更加難得的是：這4架裝備國產發動機的飛機在一個月之內，全部都實現了兩臺發動機同時空中停車的壯舉！     2007年，一航叫囂太行全面國產化，然后就是接下來近拾年神州瘋狂的從俄羅斯進口航空發動機。  太行這個臭狗屎實在是扶不上墻。。。 美國發動機壽命4000小時，，，俄羅斯差多了400小時，，，神州更差，，，40個小時。。。。。 " e, t# u6 v* j: @: k# |俄羅斯al-31 大修時間400小時，后來進過拾年提高，，現在是800小時。。。。太行詐稱大修時間150小時。實踐中也就40多小時。 什么是發動機大修時間？     很簡單的概念， 比如太行發動機詐稱的大修時間150小時。就是說，一個嶄新的太行發動機使用150小時后，就要大修了，要把發動機拆掉，拆一個個的零件，然后每個零件都用儀器檢測創傷，把損傷了的零件換掉。然后再安裝起來。。讓后可以用75小時，又要大修，這次大修后，就只能再用37.5小時了。每大修一次，大修時間就減少一半。     美國發動機用4000小時，也就是10年后才大修，大修之后可以再用2000小時，也就是5年，再大修后，又可以用1000小時，也就是2.5年。如此三次差不多二拾年，飛機也就差不多淘汰了。     就太行發動機這個大修的節奏，裝備部隊后的唯一結果就是飛機天天都在大修大修大修大修。。。。 ; H7 T0 q# u5 B" Z% f, W+ d6 H    大修是很麻煩的，把發動機全拆了一個個測量，再拼起來，需要很多人干半個月喲。累死累活干了半個月，用上幾個小時，又要大修半個月，這樣的節奏就是神仙也要瘋！ ! Z( D  E0 r: I& i$ a- ~4 {這是第三個問題。。。。 + O+ T7 b' A# r9 ?" u, V. Y    如此狗屎，如此不好用也就算了，這個狗屎特別的貴，貴到大伙完全無法想像！！！！     你們可能永遠的無法想像太行發動機貴的什么程度。     俄羅斯的al 31系列發動機，最新型號的500萬美元一臺。。這已經是坑人的狗屎價了，但是比起太行，就真不能算貴了。 * Q+ h0 I- A4 L2 i  Y5 Z9 \/ @    太行發動機前頭有10級風扇，是用來吸氣的，太行發動機一秒鐘需要吸130多公斤的空氣參與燃燒。所以風扇要好用才行。。。偏偏這些人做出來的風扇不好用。。。 1 ^& j  ~# J4 y8 P/ n    10級風扇，每一級風扇有50個扇片，總共要500個扇片。扇片要加工的很精密，才好用，胡亂加工出來的東西是不好用的。。。     工程控制上的理論，工廠產品的精度是和管理密切相關的，影響產品精度最大的因素就是生產管理。 7 u: U2 V! x: \9 ^% u    結果就是這些人生產出來的扇片很多不合格。。。。。只好把合格的留下，不合格的丟棄。。問題是不合格的多了點！！！！ " Y# S# K- f, s" B7 r* X2 J    美國的廢品率不到1%。也就是說，美國人只需要生產510個扇片，就可以得到500個合格的扇片。。。     那神州呢？要得到500個合格扇片，需要生產50000個！！！ 是的，生產遠遠超過五萬個扇片，才能找出500個完全合格的！！！ . M5 {! R- y' U8 n3 `, L    這里我把他們的良品率大大提高了，這才只需要5萬個。實際上沒這好。     當然這個扇片的問題屬于可以克服的問題。只要肯付出代價。。。 3 A; `( o. Y2 f" H( o    為了體現優越性，比美國好無比，這個代價付出也值了！！！看看成果匯報上領導高興的樣子，真的值了。當然了，裝備部隊的時候就不能這樣搞了，這樣搞的話，億萬富翁也承受不了。那些馬馬虎虎過的去的扇片能用就用吧，，，反正飛機上的扇片飛著飛著就斷了，折了，炸了也不是一天兩天的事了。飛行員小心點就好了。。。     這是付出代價可以克服的。那個工作溫度的問題，就不是付出巨大代價就可以克服的了。 * o- S2 j4 f: {0 d     這些逼人把發動機工作溫度提高幾十度，發動機里頭的渦輪受不了了。渦輪時時刻刻被高溫高速燃氣沖擊，已經非常辛苦了，還要提高實在受不了，隨時隨地斷掉，炸掉。 4 j! Y, S& c! n7 N    神州找不出好的高性能發動機，最最主要的因素是造不出這個渦輪。溫度太高了，1500度，，這個溫度鋼鐵都化了。石頭都變蒸汽了。。。。。 4 e' X: ?% k0 O7 ~3 M    最好的鋼材在700度都會變成一灘爛泥，完全沒有強度了。這個渦輪要承受1500度，世界上還沒有任何材料可以。科學家把渦輪挖空，里面是空心的，把飛機外面的冷空氣引到渦輪內部，用來降溫，這樣勉強可以工作到1500度。而且渦輪的材料還不是一般的鋼鐵鈦合金等。是美國人發明的，一種單晶材料。所有的分子排列一摸一樣，不是一般的鋼材等分子是亂七八糟排的。這樣排列整齊的材料才能承受高溫。。用這個東西做的渦輪葉片才好用。。 總而言之，神州如果能做出這個合格的渦輪葉片，世界上的一切發動機都能做出來。 & D3 c& @8 g; I/ z( I- [相反，搞不出這個合格的渦輪葉片，，做出的一切發動機都是狗屎。。。 3 b& j8 U) w/ }2 g* _% \  u結局就是，他們做出一坨一坨的臭狗屎！ 發動機肯定不僅僅是渦輪葉片，渦輪葉片是最最重要的，其他當然也重要，只是沒渦輪葉片顯效。   H7 C" X5 w6 _: }/ _6 y  F! R2 a, ]' V當然，太行在其他方面，也是狗屎一坨一坨的。。。。 0 `7 |5 f8 x8 h( C8 G2 g- H發動機尾噴管，需要安裝幾十片導流片，排列整整齊齊，不讓噴出的燃氣泄露了，不能讓氣流紊亂了，做的好可以減少燃氣損失。 美國人做的很好，可以減少3%的推力損失。。神州這方面又一坨狗屎。 # `+ v- s, S1 [% x4 nf-22兩臺發動機，3%的推力就是600公斤。。。600公斤推力可以多裝備2個aim120中程空空導彈，或者4個aim9-x格斗導彈。 僅僅就是尾導流片加工的精密一點，同樣的飛機，同樣的作戰條件下，美國戰斗機可以多裝幾枚導彈，這樣的方面太多了。 7 @0 }7 M# \1 Y2 [  A* O& T. _你非要問我太行發動機有什么缺點，我真說不上來。因為太行發動機渾身都是缺點。（轉載） - l0 N# `: u- I / K' K, V% J$ A+ e5 U, V

sunsheng2014

什么意思

微風習習

百度了一下“太行發動機”，好像還沒到樓主所說的那么不堪一擊。難道是真的浪費了那么多錢，一點成績都沒有的嗎，，，沒在這個行當，不太了解。

未來第一站

噴的熱血沸騰！

泛中流

太行發動機 是這樣啊？
, {$ L3 e5 _+ |3 U

eastking1111

現在有突破啦，不要妄自菲薄！！

Venerealulcer

通篇胡扯
. y, B. T/ z% H: n: _3 e! s你知道一個風扇的平衡要怎么測試么？？
/ o4 c: j% s" m" C我一個玩具渦噴就要花4萬，這還是飛控電路自己設計的。。。飛30小時大修一次，你以為呢？
) V$ z% d5 w' h$ P# G我開加拉力燃燒，每分鐘轉到過12萬轉，更不用說軍用的能轉多少？
2 w1 Y. D. C. k5 {6 Z3 }$ @: D2.25L的油，我1分07秒全部用光，載油量你知道不？
# L$ ]0 ], S! i3 V1 I. I8 j加拉力后45#在尾噴位置直接化了，尾噴口金屬直接變暗紅色，材料學能解決嗎？
拿20年前的RMB對比現在的匯率和20年前的美金做對比，這偷換概念真有意思啊？

albert.tang

差距有這么大嗎？

一重科技

中國的軍工如果像樓主說的……中國早被美國滅了……

鑫森淼炎垚

不知從哪抄的文章?