聚焦港珠澳大橋：世界上最長最深的沉管隧道

淡然

1 Z5 A5 `+ R8 i" O, s      港珠澳大橋海底隧道是我國首條在外海建設的超大型沉管隧道，從沉管的預制、浮運到海底的安裝、對接，都面臨前所未有的挑戰。我們通過一些數字感受一下。 　　
1 j0 p/ e7 ~2 x! }0 w( t     海底隧道長達5.664公里，由33節管節組成，每個標準沉管長180m、寬37.95m、高11.4m，有4層樓高，可以雙向6車道同行。每根沉管由8個22.5m的節段組成，重近8萬噸，相當于一艘航空母艦的重量。
+ x/ O( A# {! z# E1 @　　在教科書上，沉管隧道通常埋深只有2～3米。為了預留30萬噸級航道，港珠澳大橋沉管隧道需要埋到海床以下20多米，最深要在海平面下46m安裝對接。
　　每節沉管經過12公里左右的海上浮運到達指定海域，負責連接沉管的是國內首條深水無人沉放安裝船，有8到12艘大馬力拖用頂推、側拉的方式輪協同作業，帶著沉管前行。長達數十個小時的浮運和安裝過程中，風、浪、流、能見度都要精確控制。
　　按照要求，沉管安裝時風力不能大于六級，沉放過程中海水流速不能大于每秒0.6米，波浪有效波高浮運的時候是0.8米，沉放過程中不能大于0.6米。沉管下沉過程中，要控制負浮力在800到1000噸之間，也就是說，每分鐘下沉的速度控制在0.2—0.3米，每下沉10--30米，要停下來監測調整，沉管姿態控制的震動幅度橫向不能超過3公分，縱向不能超過5公分，一切正常再次下沉。兩根長各自180米重達8萬噸的沉管海底初步對接后縫隙只有幾毫米，由潛水員和相關裝備再次調整，接頭部分橡膠緊緊貼合，兩根沉管實現嚴絲合縫滴水不漏的對接。
2 r, i/ s' \9 D/ y; d　　而在沉管安裝過程中，要密切監測隧道基床的泥沙回淤量不能超過4厘米。

jad1989

國家工程紀錄片記得有提到過這個大橋的

看對做對cg

這個確實厲害，能人多

五面怪

國之項目，牛逼呀！

點滴積累

昨天的朝聞天下就說了這個事，哈哈，竣工指日可待啊。

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學工程的，學理工的，才是國家脊梁。
; f! I  p/ [0 K3 k學文科的，百無一用，頭腦簡單，邏輯思維混亂，數理化不通。文章也寫不好。

常大爺

中國牛逼人還是有，只是都是默默的做貢獻，蹦跶的高的都是那些靠臉和靠不要臉吃飯的

峰回路轉ing

可以 國之棟梁 好

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為造臺海隧道作準備。

挺胸往前沖

驚呆了寶寶······