本帖最后由 淡然 于 2016-10-7 08:47 編輯 7 G" C( x$ V- c7 o
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港珠澳大橋海底隧道是我國首條在外海建設的超大型沉管隧道，從沉管的預制、浮運到海底的安裝、對接，都面臨前所未有的挑戰。我們通過一些數字感受一下。 ; q+ h4 W9 _3 }4 |
海底隧道長達5.664公里，由33節管節組成，每個標準沉管長180m、寬37.95m、高11.4m，有4層樓高，可以雙向6車道同行。每根沉管由8個22.5m的節段組成，重近8萬噸，相當于一艘航空母艦的重量。, e9 m. K# ]: G$ p( x
在教科書上，沉管隧道通常埋深只有2～3米。為了預留30萬噸級航道，港珠澳大橋沉管隧道需要埋到海床以下20多米，最深要在海平面下46m安裝對接。
7 m# z0 P7 `0 G2 w# ~* v. @ 每節沉管經過12公里左右的海上浮運到達指定海域，負責連接沉管的是國內首條深水無人沉放安裝船，有8到12艘大馬力拖用頂推、側拉的方式輪協同作業，帶著沉管前行。長達數十個小時的浮運和安裝過程中，風、浪、流、能見度都要精確控制。
2 g1 k: v9 ?! y: ?) { 按照要求，沉管安裝時風力不能大于六級，沉放過程中海水流速不能大于每秒0.6米，波浪有效波高浮運的時候是0.8米，沉放過程中不能大于0.6米。沉管下沉過程中，要控制負浮力在800到1000噸之間，也就是說，每分鐘下沉的速度控制在0.2—0.3米，每下沉10--30米，要停下來監測調整，沉管姿態控制的震動幅度橫向不能超過3公分，縱向不能超過5公分，一切正常再次下沉。兩根長各自180米重達8萬噸的沉管海底初步對接后縫隙只有幾毫米，由潛水員和相關裝備再次調整，接頭部分橡膠緊緊貼合，兩根沉管實現嚴絲合縫滴水不漏的對接。
, r, k% X" F, C+ C: y# [ 而在沉管安裝過程中，要密切監測隧道基床的泥沙回淤量不能超過4厘米。
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發表于 2016-10-7 08:45:37
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